GL8纯电终于来了，比亚迪夏24.98万起平替腾势D9，燃油MPV要遭殃？

作者：博彦

过去的12月份，格瑞维亚和赛那俩兄弟的销量加起来接近1.8万辆，捍卫了燃油MPV的尊严，但今年车市将迎来不少重磅新能源MPV车型，这无疑会对它们造成一定的威胁，比如下面这几款。

别克 GL8纯电版

一提起新能源MPV，很多人只会想到腾势D9以及岚图梦想家等车型，殊不知老牌选手GL8的插混版月销量也能达到4千辆左右，而且GL8纯电版的路试谍照近日曝光，接下来它将成为一股不可忽视的生力军。

OMPV概念车

从谍照来看，别克GL8纯电版采用了与插混版类似的外观设计，而它的概念版即OMPV概念车早在去年的广州车展就已亮相，量产版大量延续了它的设计元素，比如前脸为封闭式格栅，下方为主动式通风口，并配备分体式大灯，侧面能看出新车采用隐藏式门把手设计，两侧的后翼子板处均保留了接口，尾部则标注着BEV磷酸铁锂电池的标识。虽然新车的其它信息暂未透露，但它将是一款与别克世纪同级的旗舰车型，所以做工用料、配置包括动力层面都无需担心，当然考虑到同时提供插混和纯电的MPV车型中，纯电的比例向来较小，因此GL8纯电版必须在价格上有惊喜才行。

新车不出意外将在今年4月的上海车展正式亮相，届时市面上可能还会涌现出不少竞品，你觉得它定价会在哪个区间呢？

比亚迪 夏

厂商指导价：24.98-30.98万

比亚迪夏自从曝光以来，官方就表示其定位将是30万级别的产品，但懂哥觉得这应该是在放烟雾弹，毕竟真卖30万的话既要与腾势D9手足相残，又要与梦想家这些热门车型直面竞争，非常不划算，果然在1月上旬正式公布售价时，其起售价降至了24.98万元，即便是顶配也才30万。

外观部分，比亚迪夏采用了传统的MPV造型，其车身长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm，并配备常规门把手、电动侧滑门等，标配前后排双层隔音玻璃、中后排隐私玻璃。内饰部分，全系除最低配之外均搭载第二排小桌板和冷暖冰箱，12.3英寸的副驾屏以及15.6英寸二排吸顶屏则为顶配专属，而且除最低配置外第三排座椅的靠背均支持电动调节，且能够一键自动收起与地台形成纯平空间。动力和续航部分，新车搭载第五代DM技术，1.5T发动机最大功率115kW；电机最大功率200kW，CLTC纯电续航里程有100和180km两种，满油满电综合续航里程最长可达1060km，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统以及“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统。

比亚迪夏性价比最高的配置无疑是次低配，25.98万的价格就能把配置拉满，同价位的格瑞维亚等燃油MPV可得小心了。

丰田 埃尔法/威尔法插混版

虽然在中端MPV市场，国产车已经表现得很不错了，但高端MPV市场依然是埃尔法和威尔法的天下，毕竟这两款车还带有一定的社交属性，而近日丰田官方发布了埃尔法/威尔法插混版的官方图片，富哥们又有新的选择了！

具体来看，埃尔法/威尔法插混版的外观设计与现款并无太多区别，但配置有一定的升级，比如标配带行车记录仪功能的流媒体内后视镜，埃尔法Z版/威尔法Z Premier版升级15扬声器的JBL品牌高级音响系统以及14英寸后排娱乐屏，顶配车型则拥有方向盘实木材质，同时车内采用麂皮绒顶篷等新的材质包裹。动力层面，新车2.5L自然吸气发动机+前后双电机形成插电式混动系统，其中发动机最大功率130千瓦，最大扭矩219牛·米，系统综合最大功率输出为225千瓦，配备E-CVT变速箱以及四驱系统，WLTC工况下纯电续航里程为73公里。值得一提的是，25款车型还新增了8座布局的入门版本，但引进国内的概率很低。

诚然埃尔法/威尔法的产品力远远比不上一众国产车型，但依然不妨碍它们加价卖，这才是令人匪夷所思的地方，至于未来是否会有国产挑战它们的地位，咱们就拭目以待吧！