车烧没了，电池居然完好无损？ID.3的含金量还在上升

前几天郑州某地下车库ID.3起火的事件，大家应该都有听说吧？

被烧后整车图

被烧后完整电池图

（电池甚至可以充放电）

连车主本身都在焦虑怕是自己的ID.3自燃引起了大火，电车起火可是大忌，但这波ID.3不但没被骂反而是好评如潮。

原因很简单，起火并非ID.3自己的电池出现问题，而是被旁边的车辆起火波及。其次，ID.3的电池并没有发生以往常见的电车烧起来后爆燃的现象，甚至车身都快烧没了，都没有伤及电池组。不得不说，一把火反而烧出了ID.3安全品质的含金量。

这还没完，除了车辆本身展现出的过硬质量外，上汽大众品牌方关注到车主就理赔事宜在社交平台寻求帮助，迅速展开行动，也被网友点赞了大厂的担当和行动力。

真金不怕火炼，ID.3的电池为什么烧不坏？

了解了事情的全貌后，最大的感受就是：上汽大众的ID.家族，真的靠谱，在安全方面确实花了不少心思。

来看看ID.家族是怎么干的：

01

多重物理防护，确保电池“不上火”

想要确保电池在发生碰撞时“不上火”，首先得保证电池组本身“经得起撞”。在被动安全方面，ID.家族的多重物理防护，防护周全用料扎实，堪称给电池穿上“金钟罩，铁布衫”。电池包通过热成型钢、高强度铝合金门槛和高强度铝合金壳体的三重防护，而且这些防护措施分布在电池的顶部，底部和重点的横梁部位。

上汽大众ID.3的电池包壳体分为上下两部分：上防护盖板设计标准超过行业标准，可以提供额外安全保障，底部护板采用双层高强度铝合金材料，增强了底部抗冲击能力；下壳体采用蜂窝设计，结合型材横梁及纵梁的焊接形式，外加底部一体冲压成型的高强度铝质护板，保障了电池包的高强度。总的来说，核心目的只有一个，就是防止车辆发生碰撞或侧翻时，保证电池的完整性，从而避免外侵起火。

02

运用顶级的材料和冷却布局，让电池“不上火”

要知道，电池一旦出现明火，燃烧扩散速度相当之快，通常短短几十秒车辆就会出现大面积的燃烧，甚至无法给车内乘客预留出逃生时间。所以，电池隔热很关键！

在隔热问题方面，ID.家族也是多管齐下。一是电芯泄压阀上方由隔热云母片覆盖，且边缘采用了高成本的倒角设计，凭借耐高温、隔热能力，阻止火焰热量入内，保护核心部件。

二是云母片利用胶水状导热胶进行涂抹和压装，填满电池模组的间隙，相比传统的导热垫片，起到更高效的热量传导作用，能更好地保护电池模组。

三是电池包上壳体配备耐高温PPG阻燃材料，防止火焰从上方侵入电池包内部。这些设计和用料共同组成了本次郑州ID.3的起火事件，最终电池包“完好无损”的防火秘籍。

03

主动泄压，杜绝连锁安全事故

另外，在主动安全层面，ID.家族也有自己的小妙招：就是它的电池包在压力增大时，阀门能够及时进行压力释放。在压力平衡后，阀门又能自动复位以维持密封，避免因电池包内部受热导致的压力上升引发连锁的安全事故。

众所周知，上汽大众从燃油车时代开始就一直以高品质和高安全性闻名，而如今同样相当重视电动安全的打造，通过多重防护设计和不计成本的材料应用，确保电池“不上火”。也正因如此，ID.3才能经受得住厂家对电池执行的“严苛热失效安全标准”。

根据官方表示，ID.系列采用的宁德时代电池，经历了338项品牌标准电池安全验证，堪称前后通过十大酷刑才算合格。其中就包括热扩散防护，即在高温炙烤中，也能确保无热蔓延发生，以及电池系统确保不会引发起火或爆炸。

严守品质，终成销冠

当然，除了过硬的安全以外，上汽大众ID.系列也充分延续了德系的优良整车品质，并收获多项权威奖项认可。以 ID.3 为代表，不仅获得了 2024 年中国质量协会的用户满意度第一；还是中国汽车质量排行榜上的同级榜一常客；在中国汽车流通协会的保值率研究报告中，ID.3去年累计 11 个月取得“合资纯电紧凑型车”冠军。

这些权威背书进一步提升了ID.系列的含金量，也使其在竞争如此激烈的新能源市场占领了一席之地，2024年全年热销130,222辆，同比增长23.8％，顺利登顶合资纯电No.1的宝座。

其中明星产品ID.3更是在去年11月就达成了累计销量20万辆的里程碑，成为了年度“合资纯电车销冠”及“A级两厢车销冠”的“双冠王”。

回过头来看，上汽大众ID.系列的热销逻辑其实很简单，就是延续了既往的德系品质，也在新时代的三电安全防护方面展现了大厂的顶格实力。这让本有可能影响口碑的起火事件，反而变成一次很好的营销事件，也将成为新能源车发展道路上的一个经典案例吧。