全程智驾无接管？星途星纪元ET增程四驱风格是保守还是激进

去年底星途星纪元ET增程四驱已经上市，指导价为价格为23.98万元起，高配版本去到28.98万元。这个价格，比特斯拉Model Y还要低一点。

但当我们在芜湖第一次见到实车时，原来是这么大一辆车。

定位中大型SUV，车长4955mm轴距3000mm，这样的尺寸让星纪元ET有非常宽敞的内部空间。不过略为运动的设计风格，让它看起来没有实际尺寸那么大。

星纪元ET增程四驱延续了家族式的设计风格，前脸采用封闭式设计，搭配贯穿式LED日间行车灯带。车身侧面线条流畅，20英寸多辐轮圈的设计提升了运动感。车尾部分采用贯穿式尾灯设计，内含262颗LED灯珠，点亮后很有高级感。

在奇瑞的大本营芜湖，我们主要为体验星纪元ET增程四驱的智驾而来。

星纪元ET增程四驱搭载自研猎鹰智驾系统，配备30颗高性能传感器，采用算力达到508TOPS的双Orin-X芯片，车辆可以对获取到的大量信息进行快速且准确的分析处理，进而实现全场景智驾辅助功能。

这套系统能实现高速领航、城市领航、智能泊车等功能。未来还将开通覆盖全国的端到端无图智驾功能。

激活城市领航驾驶功能，开始遇到了多个红绿灯和拥堵路段，但车辆都能够智能识别并做出相应的操作，如自动停车等待红绿灯、自动跟车行驶等。这些操作都无需我进行任何接管。

以往我们试驾过很多智能驾驶车型，在驾驶风格上大概有三类。一种是激进型的，动作比较果断。第二种是保守型，危险的动作不会去做。第三种就是有点犹豫，遇到困难路段主动放弃。

而星纪元ET增程四驱搭载自研猎鹰智驾系统，是偏向第二种保守风格，但却是老司机那种稳健。

星纪元ET增程四驱在驾驶操作上也表现得非常平稳。它不会做出急加速、急刹车或急转弯等突兀的动作，而是以一种非常柔和、流畅的方式控制车辆，确保乘坐的舒适度。

例如上下匝道时，它会提前把速度降下来，同时转动方向盘的角度尽量小，尽量减少在弯中刹车的动作。让人好像置身于一位老司机的驾驶舱内。

但在面对复杂路况时，星纪元ET增程四驱的智能驾驶系统也展现出了灵活应对的能力。它能够迅速识别前方的障碍物或突发情况，并做出相应的调整，确保行车安全。

例如有一次出隧道后，需要马上并到最右线接着右转。但此时右后方有一辆车一直在不远处跟随着，星纪元ET在礼让了一会后见对方没反应，果断迅速变道到了最右边。

在驾驶舒适性方面，中控台中央配备了一块15.6英寸大屏，与长条状液晶仪表盘形成了错层设计，科技感不算太强但很实用。

动力方面输出也是线性舒适的，星纪元ET增程四驱搭载由1.5T增程器与前后双电机组成的动力系统，其中1.5T增程器最大功率156马力，双电机四驱系统最大功率469马力，总扭矩634N·m。

最大的亮点是，星纪元ET增程四驱版的电池容量为41.16kWh，这款磷酸铁锂电池提供了240公里的纯电续航能力（CLTC工况）。充电17.5分钟即能将电池包电量从20%充至80%。

智能驾驶能够大大提高驾驶的便捷性和舒适性。试驾过程中特别是复杂的道路时，你只需要作为一个“监督员”，大部分时间车辆能够自动完成部分驾驶操作，减轻驾驶者的疲劳感。

如果在长途驾驶中，由于无需频繁操作方向盘和油门刹车，只需保持注意力集中，观察路况即可。这样的智驾确实会大大减轻了驾驶疲劳。