老总下场全员卖车，长安创新创业卷至8.0版 | 大整合 ④

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

刚进入2025年，长安汽车发生两项重要人事变动。

一是，1月6日，中国兵器装备集团（长安汽车母公司）官网更新信息，王俊进入管理团队，职务为集团公司副总经理、党组成员。二是，1月3日，长安汽车发布公告称，董事会聘任贺刚为公司副总裁。

王俊是长安汽车的一名老兵，履历丰富。2020年10月，他接棒长安汽车总裁一职，与董事长朱华荣搭班子，共同领导长安汽车。2024年1月，他兼任深蓝汽车科技有限公司董事长。

贺刚于1985年出生，刚满40岁，曾任长安汽车智能化研究院（芯片应用中心）总经理、重庆长安科技有限责任公司运营总经理等职位，是长安汽车副总裁级以上管理层中少有的智能化专家。此次他的调整，显然与长安汽车加速智能化转型战略紧密相关。

贺刚升迁后，长安汽车现有6位执行副总裁和6位副总裁，其中80后占半。这批年轻高管崛起，为长安汽车带来新的活力。

一个健康且稳健的核心高管团队，是企业提升战斗力、赢得竞争的关键。

当下，汽车产业内卷与变革并存。在电动化与智能化浪潮下，AI技术、飞行汽车、人形机器人等新兴领域，逐步成为车企探索的新形态与未来发展方向。

面向2025乃至未来，长安汽车加快整合脚步，推进“3311”“13335”“2345”战略。

高管集体上线

“这一年真不容易，我们一起推进3大计划、3大品牌、3大序列，向着智能低碳出行科技公司前行。”

半个月前，在2025长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣总结过去一年业绩，并再次明确未来战略方向。

2024年，是长安汽车造车第40个年头，也是其强化架构体系、深度整合品牌运营和产业链技术体系、提升一体化力量的关键之年。

去年，长安汽车销量为268.3万辆，同比增长5.1%，为近7年新高。其中，新能源销量为73.4万辆，同比增长52.8%。

不过，销量在增长，但长安汽车的财务状况却不均衡。前三季度，其营业收入为1109.6亿元，同比微增2.54%，而归属于母公司股东的净利润仅为35.8亿元，同比下滑超六成。

中国车市笼罩在价格战与淘汰赛的阴影下，朱华荣直言：“未来仍必须要卷，不卷不行。”他强调，要听到客户的声音，带动公司整体转型，以改善产品和服务，为用户创造更大的价值。

2024年被视为汽车行业“流量元年”。小米的雷军、华为的余承东等新玩家以实实在在的行动和效应，给汽车圈上了生动的一课。

“2024年年初时，雷军发布小米SU7的关注度数量，是我们的40倍。这个概念就是，我要讲40次，才能达到那个声量和关注度，所以我们必须转型。”朱华荣说。

在去年4月的北京国际车展上，朱华荣手持自拍杆，举办第一场直播，为包括阿维塔在内的长安品牌代言。他要求长安汽车高管参与到直播中，积极拥抱流量时代。

12月，在长安汽车第九届全球粉丝盛典上，朱华荣将《老朱杂谈》栏目开到现场，开放式解答现场用户提出的问题，还着重解释长安汽车“一号工程”的含义：“一号工程就是客户服务，是全公司最重要的事，没有之一。”

朱华荣介绍，“一号工程”体现在“买卖用修服”全产业链以用户为中心，坚持客户为尊，把客户放在首位；实施“一号工程”，是为了推动客户服务战略落地，从产品致胜到产品+服务并重发展，持续加大对客户服务的时间和资源投入。

与此同时，长安汽车探索以职务账号为名做IP运营，比如“俊哥说汽车”“深蓝汽车邓承浩”“陈卓-阿维塔”等，所有高管上阵开讲，全员当主播，与客户直通直联。

在线下，长安汽车开展高管接电活动，近2000名工程师与全球12万名客服人员24小时在线，为用户答疑，与用户互动。“说不定哪位车友的咨询电话就是我接的。”朱华荣说。

有消息称，长安汽车旗下品牌老总都开通了视频号，其薪酬与视频号的运营表现关联。

新能源组合拳

长安汽车将创新创业计划升级至8.0版本，确保2025年“3311”年度目标实现，即总销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、海外100万辆。

与去年相比，这意味着今年总销量增长约11.8%，即增加约32万辆。

这无疑是一项艰巨的任务，但朱华荣强调坚决完成、不动摇。

他的自信，来自长安汽车“13335”战略布局，即1个创新创业计划；新能源（香格里拉计划）、智能化（北斗天枢）、全球化（海纳百川）等3个子计划；长安、深蓝、阿维塔等3大品牌；引力、启源、凯程等3大序列；欧洲、中东非、中南美、东南亚、独联体等5大海外布局。

3大品牌与3大序列如何出牌，成为外界关注重点。

一直以来，长安汽车是产品型企业，靠产品吃饭，用重庆话讲是“有点憨厚”。

总体而言，阿维塔主打高端，以高科技、高颜值、高价值等3大核心竞争力，树立“新豪华”市场形象，逐步扩大市场认知度和规模。

深蓝则以深蓝超级增程+华为乾崑智能为技术标签，逐渐赢得市场认可。目前，该品牌拥有SL03、G318、S07、L07、S05等5款车型组成的产品矩阵。

长安品牌3大序列将形成合力，以最大规模地覆盖主流人群。

经过整合，2024年，长安引力旗下长安UNI-Z和UNI-V首搭新蓝鲸动力系统，更好地稳固燃油车销量基盘，进一步开拓多元动力产品；长安启源占位“数智进化新汽车”，是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者；长安凯程通过技术创新，成为以智慧物流和新型皮卡为核心业务的科技企业。

这3大品牌与3大序列，分别拥有明确的市场定位和产品特色，共同织成一张强大的产品矩阵网，分别进军纯电、燃油、增程等多个动力赛道。

在产品规划上，长安汽车今年将推出阿维塔06、深蓝S09、长安启源C798等13款新能源产品，预计燃油车与新能源比例为4:6，以进一步提升新能源渗透率，推动全系产品电气化发展。

“到2030年，公司总体销量500万辆，其中新能源销量350万辆，海外销量占比30%，成为世界一流汽车品牌。”这是朱华荣的长远目标。

数智变革

“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来。”朱华荣说。

为此，长安汽车宣布将实施“2345”行动计划，携手合作伙伴，推动高质量发展。

“2”代表两大变革，即供应变革与营销服务变革。

一方面，长安汽车将深化供应合作变革，围绕新汽车产品，构建新型战略合作关系。另一方面，实施新营销模式，推进“销服分离、订交分离”三中心建设，重点是做好产品策划、品牌传播、渠道布局、销售政策等协同，打造全球大单品。

“3”是3个核心——新能源、数智化、关键技术。

新能源方面，以阿维塔、深蓝汽车、长安启源等3大新能源品牌为依托，未来5年，向全球推出六座中大型SUV、MPV等50款全新数智产品，打造5款以上30万辆级产品。

数智化方面，天衡智能底盘和分布式电驱、天域OS操作系统生态、天枢大模型等快速迭代，“芯器图核云网天”各项关键核心技术加快突破，到2027年将高阶智驾打造成为行业领导者。此外，推进飞行汽车、人形机器人等前瞻布局，完善海陆空立体交通出行新生态。

在关键技术方面，未来10年，长安将在全球构建超过3000人的科学技术人才团队和1500人的设计团队。

“4”是4个关系，即维护供应伙伴、营销伙伴、服务伙伴、客户伙伴的关系。

“5”是5大市场。

在“海纳百川”计划下，2025年长安将在海外做5件事：

东南亚罗勇工厂投产，长安全球化策略进入2.0阶段；

召开欧洲品牌发布会，登陆欧洲市场；

独联体区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD项目投产；

中南美完成巴西子公司设立；

中东非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATR等3大品牌全面导入。

为顺利实施海外计划，2025年开局，长安汽车便组织7个团队，分别由1名公司领导带队，前往全球5大区域，准备历时两个月，调研当地“研产供销运”市场情况和“人财物数”保障情况。

“明年，5件大事和7大团队将更好、更快地助力全球化‘海纳百川’计划推向深入。”朱华荣说。

其中，深蓝汽车CEO邓承浩团队进入欧洲市场。“深蓝计划2025年3月进入欧洲市场。”邓承浩表示，欧洲市场机会与风险共存，深蓝要把握住3年窗口期。

在邓承浩个人视频号上，他表示将把走访欧洲各国家的经历拍成小视频，还展示在意大利都灵的长安汽车欧洲设计中心，深蓝团队与多位设计师探讨深蓝未来产品的设计。

数智汽车是未来行业的主导，而长安汽车已率先大调整、大布局，以尽快拿到入场券。

“华为引望此前为长安汽车预留20%股权，考虑到阿维塔与华为更为紧密的合作及资金状况，先期由阿维塔购买引望10%股权。”一个月前，朱华荣透露，未来将根据情况，对预留的引望另外10%股权作出安排。

引望全称为“深圳引望智能技术有限公司”，成立于2024年1月16日，最初由华为100%持股，是华为旗下子公司，致力于智能汽车产业发展，提供汽车智能系统及部件解决方案。

去年8月20日，阿维塔官宣，投资华为引望协议签约完成，购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元，成为华为引望第二大股东。

这表明，一方面，长安汽车不断推进自身创新转型与智能化发展，取得众多技术突破，推出数智化产品及数智工厂；另一方面，与华为深度合作，携手这家科技巨头，开启新一轮上升通道。

可以畅谈理想与未来，但最终必须脚踏实地，回归现实的土壤。

大调整大变革一直是长安汽车发展的核心关键词。自改革开放以来，在不到40年的时间里，它进行了3次重大转型创业。

首次创业始于1984年，长安汽车从军工产品生产，转型至微车领域。2003年，开启第二次创业，进军乘用车市场。2017年，迎来第三次创业，启动创新创业计划。

每一次大调整，长安汽车都紧跟时代步伐，把握发展关键。

现在，从组织架构到品牌矩阵，再到战略布局与目标规划，长安汽车大调整的每一个棋子都在稳步落地。