2024款捷尼赛思G80日常实用性测试报告

在豪华轿车市场竞争日益激烈的当下，一款车型要想脱颖而出，不仅需要拥有令人瞩目的外观设计，还需要在内饰配置、动力性能以及智能化科技等方面展现出非凡的实力。捷尼赛思G80，作为捷尼赛思品牌旗下的中大型豪华轿车，正是这样一款集众多优点于一身的产品。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2024款 捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

官方指导价格：46.98万元

一、功能性配置测试环节

评测车配备无钥匙进入功能，并支持遥控钥匙、蓝牙钥匙等多种进入方式。用户携带遥控钥匙将手伸入门把手，即可解锁车辆，轻触门把手外侧的“内凹处”，即可完成锁车，便利性较好。

评测车的后备厢支持车外按键、车内按键、遥控钥匙、蓝牙钥匙以及感应开启五种方式。此外，还支持位置记忆，能够满足不同用户的使用需求。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关一下，然后解锁发动机舱盖内部的锁销，顺势抬起发动机舱盖即可。评测车的发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性不错，开启和关闭过程均较为轻松。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为360mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，驾乘人员日常上下车非常便捷。

二、舒适性配置测试环节

舒适性配置方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键位置合理，操作便捷。同时，主驾驶支持两组记忆功能，便利性表现较好。此外，全车座椅支持加热、通风，前排座椅还具备按摩功能，舒适性表现令人满意。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为230mm，处于同级别中游水平，座椅可调节行程较为可观，可以满足大多数驾驶者使用。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，上下可调节角度为12.8°，处于同级别上游水平。前后可调节距离为40mm，处于同级别中下游水平。

评测车的后排座椅提供了三个头枕，且均支持上下调节。不过中间头枕尺寸较小，对中间乘客的乘坐舒适性会造成一定影响。

前排中央扶手尺寸适中，表面采用皮质材质包裹，倚靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部倚靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

评测车的前排配备2个Type-C接口，后排配备了3个Type-C接口，虽然数量可观，但兼容性表现一般。此外，中央扶手箱内还配有1个12V电源接口.

此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB Type-C接口的电压和电流分别达到5.14V、1.25A和8.95V、0.64A左右。第二排USB Type-C接口的电压和电流分别为5.09V、0.47A；9V、0.53A 和8.97V、0.75A左右。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大厦

经过实测，评测车的智能语音系统能够全部识别上述指令，并且语音识别准确，反应速度较快。不过，评测车仅支持单区域语音唤醒识别，还有提升空间。

评测车在前排杯架的后方配备了1个手机无线充电板，位置比较合理，拿放较为便捷。后排无线充电板位于中央扶手内，拿取同样非常便捷。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《品味韩式豪华 试驾2024款捷尼赛思G80》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，评测车全车共计13个储物空间（不含杯架），上述固定物品除墨镜外，均具有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计合理，拿取物品较为方便。

后备厢方面，评测车的整体表现较为出色，左右两侧均进行了掏空处理，并配有置物网兜，空间利用率较高。只可惜，后排座椅并不支持放倒，因此后备厢空间所见即所得，并不能进行拓展。

对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为460mm；开口宽度为1130mm；后备厢进深为1090mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为490mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.361m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为17.235m，在测试过的同级别车型中处于下游水平，视野盲区偏大。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，其中左外后视镜视野范围为27.7°，处于同级别上游水平；右外后视镜视野范围为21.5°，处于同级别中游水平。

在测试过程中，倒车雷达在0.978m处可感应到后方物体，雷达功率略有不足。从实测数据来看，2024款捷尼赛思G80的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.293m，表现达到同级别中游水平。

前驻车雷达最远可在1.023m处感应到前方物体，达到同级别上游水平，持续蜂鸣阶段提示距离为0.231m，表现达到同级别中游水平。

评测车配备了360度全景影像，并且支持3D影像，整体画质清晰度不错。同时，影像画面显示清晰，镜头畸变情况较小，并且还提供了可随动的辅助线，表现出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.536m，处于同级别中游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。除主驾车门外，评测车其他车门上方均配备车内拉手。

总结：

通过本次测试可以看出，2024款捷尼赛思G80的实用性表现中规中矩。舒适性配置非常丰富，但是智能化还有较大提升空间。例如车辆配备了语音控制，且可控制功能也比较丰富，但却不支持语音免唤醒和可见即可说功能，使用起来不够便利。另外，由于轿跑车身造型原因，车辆前后方视野盲区较大，行车时要多加注意。总体来说，车辆在同级别中的表现还不错，能够满足日常使用。如果您近期正打算购买一台具有高性价比且实用性表现出色的豪华品牌中大型车，那么2024款捷尼赛思G80值得您重点关注。