新车丨2025年市场风云再起，自主与合资车企比拼新能源

2025年自主品牌的新能源产品加速攻入合资品牌的核心细分市场，合资品牌加大新能源产品攻势。

撰文丨余家进

责编丨DAN

设计丨PinZow

2024年是中国车市实现蝶变的一年，新能源车产销量首次突破1000万辆，全球唯一，同时乘着智能电气化的东风，中国汽车品牌新能源乘用车的市占率也超65%，占据着多数市场份额。

但凡过往，皆为序章。2025年的钟声已经敲响，车企淘汰竞争赛会更加残酷。面对新一轮挑战，车企又该如何换挡提速，跑出自己的加速度呢？近期自主和合资车企都申报了2025年新车，从这些新车型中可以窥见各大厂商的未来发展趋势。

自主品牌齐齐发力混动车

随着混动车的火热，近两年多家车企在插混市场的布局开始提速。2025年混动车的市场热度将会达到空前，此次申报的新车型包含了不少自主品牌的混动车，首先是比亚迪，旗下混动车的销量比纯电动车更高，今年比亚迪继续在混动车赛道发力，计划带来唐L、汉L等车型的混动版本。唐L和汉L的混动版都将搭载第五代DM技术，性能表现就是大家耳熟能详的续航里程破2000公里、百公里油耗低于3L。

同样，问界M8也申报了增程动力版本，搭载1.5T增程器。而领克900也有三种动力，包括1.5T发动机+双电机、2.0T发动机+双电机/三电机，同时哈弗腾龙也配备长城的电混技术，由一台1.5T发动机和电机组成。可以说，如今混动车市场已经成为新旧势力都在疯抢的板块。

混动车能够成为市场的香饽饽，与大环境有很大的关系。以2024年的销量成绩为例，PHEV车型的总零售量为341.8万辆，同比增长76.3%，这个增幅远超纯电动车的22.6%。毕竟相比纯电动车，混合动力汽车具备更强的续航能力。另一方面，混动车相比传统燃油车又能享受绿牌政策和免购置税，甚至在能耗和行驶质感方面有着更好的表现，因此深受家庭用户的喜爱。

如今混动新车型在智驾层面也做得越来越好，唐L和问界M8都配备激光雷达，这在混动车领域是一个很大的突破，毕竟在混动车细分市场，通常主要是增程车型配备智驾版本，而插电混动车型鲜有布局，尤其是传统车企的混动车，更是少见智驾车型。对此，轱辘哥猜测是混动车型在开发智驾系统时，需要确保发动机和电动机之间的协同工作，这种协同控制需要高度的技术支持，增加了开发难度，所以研发制造的成本并不低。

虽然唐L有智驾系统，但是参考唐的市场售价，估计唐L的市场售价会在30万元左右。然而再看纯电动车型的价格，高阶智驾技术已经卷到十万级别，远远低于混动车型，所以混动车型在智驾层面还有较大的进步空间。

合资品牌的新能源攻势猛烈

合资车企在电气化领域的步伐不如自主车企迅速，但是已经在慢慢追赶。此次东风日产申报了纯电动车型N7，整体设计相比家族其他车型有了很大的变化，同时配备高阶智驾系统。据了解，东风日产N7的智驾系统拥有高速领航NOA、城市记忆领航NOA以及全场景智能泊车等功能，智能化水平能够比肩自主品牌车型。

其实东风日产N7在智驾技术方面的表现在合资品牌中只是一个缩影。如今广汽丰田、上汽大众、上汽通用别克等品牌都在积极提升产品智能驾驶水平，例如铂智3X搭载 L2++同级智驾，支持全场景无图智驾领航，别克君越2025白金款搭载eCruise智驾科技，配备14项L2级智能辅助驾驶功能，途观L Pro和帕萨特Pro均在智能驾驶、智能座舱和智能互联方面进行了升级、起亚在上海获得L4级自动驾驶系统的测试资格等等。

合资车企发力智驾系统的优势很明显，它们拥有雄厚的资金实力，能够投入大量资金进行智能驾驶技术的自主研发和合作研发。在轱辘哥看来，合资车型在智驾系统方面进阶后，整体市场竞争力将会有很大的提升。毕竟2024年多家新势力车企倒下，已经影响了不少人购买新兴品牌的信心，老牌车企便成为他们的重点关注对象。

对于合资车企而言，油电双智是比较常见的选择。此次申报图还有一汽-大众揽境的身影。这是一款燃油SUV，搭载第五代EA888发动机。有消息称新车型也有望配备五屏幕设计，在智能驾驶和互联等方面也有望带来惊喜。不过从新揽境的外观硬件来看，估计不会配备高阶智驾功能。

无论是东风日产N7，还是一汽-大众揽境和其他合资车型，在它们身上可以发现身处智能电气化时代的合资车企都在努力求变，变得更智能，更契合国内消费者的用车需求。毕竟当前汽车市场的变革仍在持续，电气化已成为不可逆转的趋势，合资车企只有紧跟时代的步伐，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

自主与合资品牌都在加速电气化转型，抢占新能源汽车市场。其中，自主品牌的新能源产品加速攻入合资品牌的核心细分市场，并且新能源产品的智驾水平越来越高，纯电动车和混动车都配备相应的智驾技术。但是合资车企不仅没有原地踏步，还加大了新能源产品的攻势。可以预见2025年自主品牌与合资车企的较量会更加激烈，届时购车消费者的选择性也会更加丰富。