2024年度十车，小米SU7年度黑马，长城售价拷问灵魂

每到新一年，总要回顾点什么。像一些事儿BOSS，都会要求下面的牛儿马儿写总结，然后展望今年要干出点啥业绩，相信大家对此也比较熟悉了。好在漫哥的BOSS比较务实，什么年终总结什么年终奖的，一起见鬼去吧。但漫哥还是有牛马的自觉，高低还是写一点总结吧，看一下印象里去年熙熙攘攘的众多车型里面，有哪10款车比较具有代表性的。

小米SU7：年度黑马

2024年车市最强“新丁”非小米SU7莫属了，一丢进市场就是重磅炸弹，销量狂飙。上市第三个月交付就破1万，半年后月交付破2万，卖不到一年的时间，全年累计销量破13万辆。这是多少新势力难以企及的销售速度，又有多少新势力至今都还在泥潭里翻滚着。而且从网络舆情来看，小米SU7几乎是没什么负面评价。抛开产品本身讲，当然多少因为米粉过于厉害，喷子喷不动；但不可否认雷老板的个人魅力也给它加了很多分。

小鹏MONA M03：扶大厦之将倾

挽什么大厦之类的可能过于夸张了，不过这款车出来之前，小鹏确实因为G9的失利，已经在泥潭里折腾挺久了，再不爬起来就很困难了。因此MONA M03这款车对小鹏来说意义非常重大。结果证明小鹏赌赢了，MONA M03算是舍弃了针对中产精英消费群路线，转而面向更广的普罗大众。凭借高科技配置和出色的电驱系统，以及惊艳的市场定价，让它成为非常具性价比的智驾新能源车。

理想L6：半壁江山

理想跟小鹏差不多，因为一款赋予厚望车型的失利而感受到凉气阵阵。MEGA正式上市后因为不可描述的原因，销量完全脱离预期卖不动。好在靠着L6车型重新站稳阵脚，上市次元破万，第三个月破2万，连续三十多周登上理想新势力销量榜第一位置，每个月都给理想贡献了一半的销量业绩。这也帮助理想品牌销量迈上新台阶，全年累计卖出50.05万辆，勉强完成了销量目标。

比亚迪秦L：工业奇迹

讲真，中国汽车工业发展至今，比亚迪敢大言不惭地喊出“工业奇迹”，漫哥也是惊到了，但是吃惊之余也让人着实豪气顿生。毕竟比亚迪也不是乱喊瞎喊，其第五代DM技术首搭在秦L上亮相，把油耗和续航都干到了“2”字头。这无疑是在汽车市场里扔了一颗重磅炸弹，进一步对以往那些以燃油经济性著称的合资车使出绝杀，让世界看到中国车企也是有料到的。不过漫哥看来，秦L更大的意义在于搅动市场，启发更多自主车企通过技术研发革新产品赢得消费者。

红旗国雅：迈巴赫都比不了

去年上市的自主品牌量产车里面最豪的应该非红旗国雅莫属了，一百多万的售价，不是大富大贵、有权有势的高端消费者都买不起。平心而论，这款车除了继承红旗的高端调性，还是有大胆开发的地方，包括跳出770的外观、底盘更低、更加运动化，3.0T/4.0T搭配P2的自主开发动力系统。当然也有升华价值的元素，比如亮眼的金葵花、升降立标、卷轴中控屏、非遗大漆饰板、山水画音响等，传统豪华值拉满。不管值不值这个价，坐进这个后排所彰显的身份地位，BBA乃至迈巴赫都可能给不了。

问界M9：豪车从此不只BBA

作为中国豪车，上面的国雅很明显是走不了量的，而撑起走量这个担子的则是问界M9。M9上市一年累计大定突破20万辆，成为50万级别的豪华车市场销量冠军，并且连续9个月蝉联中国市场50万以上月度销冠。这对于中国高端汽车市场来说是难能可贵的，打破了长久以来的市场认知，从此豪车不必是BBA。不过去年下半年后M9的销量增速有点放缓，尤其12月份不到1.5万辆，余老板该紧张一下了。

凯迪拉克XT5：8年磨一剑

去年的合资车阵营里面，虽然有不少颇具看点的车型，但综合来看似乎没掀起多大波澜。要选一台的话，凯迪拉克XT5是其中比较热门的新车之一。历经8年才换代，换代后外观好看了，内饰也对齐了时下的智能化潮流，用料等方面也不失豪华档次，在2.0T+48V轻混+9AT加持下开起来也丝丝顺滑，关键在通用一贯的优惠力度下，新XT5在同级豪车里的性价比很明显。从销量来看，新车上市后月销量翻了倍，12月还拿到6千多辆的近两年最高值，这次换代算得上是成功的。

享界S9：街坊谢谢你

豪车怎么能落下个享界S9呢，和所有跟华子合作的车型一样，在余老板一同猛夸之下关注度拉满。但是真正令这台车出圈的，却是袁老师。开着享界S9玩飞坡，跑偏了愤而吐槽。于是引得主儿过来与其对线，一来二去的到底一方被封了号。更惨的是袁老师要证明自己也已不可能，因为那条烂了许久的飞坡路竟然迅速翻修了，也不知是不是巧合。古有韩国电影推动修法，现有豪车飞坡推动修路。所以以后看到哪条烂路久不见修，大家懂怎么操作了吧？

特斯拉Model Y：原来咱们如此有钱

之所以把毛豆Y选进来，无它，人家确实卖得多，去年全年累计卖出了超48万辆，卫冕国内车市单一车型的年销量冠军。其实特斯拉国产的两款毛豆，相对自主品牌同级车型来说，产品力未必就强去哪儿。但是人家品牌影响力和科技实力就是强，引得有钱人竞折腰。这可是一台25万打上的SUV，一台顶两三台轩逸朗逸了，能卖出销冠，有钱人真多呀。

长城灵魂S2000：整顿两轮格局

最后一款车，漫哥给到长城的灵魂摩托。什么？两轮也是车嘛，而且它可是长城旗下第六大品牌。长城为这台摩托据说砸了10亿研发，配备2.0L水平对置八缸发动机+8速DCT双离合变速箱，这套动力举目世界仅此一款。还有汽车级液晶仪表、座椅加热、手把加热、定速巡航、前后Brembo对向四活塞卡钳、多段电子可调减震器、一键升降前风挡、OTA升级等等。售价21.88-28.88万元，比一台坦克300或哈弗H9还贵，真的非常考验买车人的灵魂了。不过灵魂S2000展现出的性能实力，即便是宝马、本田、哈雷也得高看一眼。或许不久，全球两轮机车市场也要受到中国品牌的“整顿”了。