发现问题一对一沟通解决，避免隐患，这才是“大厂担当”

2025年伊始，车市就有车辆“暴雷”？1月24日，宝骏汽车官方发布了宝骏悦也小范围召回的官方声明。大家一听到“召回”二字就开始对宝骏避之不及了？先不要着急一杆子打死，我们来理性看看这次事件。

宝骏汽车此次事件涉及了2023年4月20日至6月14日生产的部分宝骏悦也车型共计1116台，由于特定批次软件BUG导致车辆在特定日期可能出现制动助力失效的风险。针对以上状况，宝骏汽车官方已经于2025年1月1日对该批车辆进行了EBS软件升级及验证，确保车辆安全使用。

值得关注的是，早在公告之前，宝骏就已经对之前发生制动助力失效事故的用户一对一沟通，并进行妥善处理了。官方已经查明此次为软件问题，受影响的车辆已经通过升级彻底消除了安全隐患，而其他批次车型和宝骏的其他车型则无须担心

首先，事情已经发生，而如何妥善解决和善后才是用户的核心诉求。在发现问题后宝骏采取了一系列高效处理方式，积极满足用户的核心诉求，由此便可以看出厂家对用户负责到底的态度，展现了大厂该有的担当。

面对类似的事件，不同的厂家常常会有不同的应对方式。但说句实话，像宝骏这样“上心”的却是少数，不少厂家要么撇清关系，要么简单OTA搪塞过去，而宝骏则是第一时间介入，一对一电话通知所有风险车辆的车主。对于产生损失的用户，宝骏能够主动承担损失，把用户的利益放在第一位。

其次，站在用户的角度而言，发生问题厂家能够负责到底，尽量挽回损失，倒也算是令人安心。俗话说“遇事才能见人心”，宝骏汽车在面对问题时，没有推诿退缩，而是主动担当，真正践行了“好伙伴”的诺言，这个态度与做法是值得点赞的。换个角度来说，也只有对用户负责，才是品牌发展的长久之道。

另外，目前网络上流传的“悦也刹车失灵”的说法不严谨。制动助力失效不是刹车失灵，大家理性吃瓜。这次问题是由于软件BUG所导致，通过升级软件可以完全消除风险，受影响的小范围用户，车辆基本全部升级完毕，后续不再会有安全隐患，大家可以不用担心后续使用的风险。另外，此次事件仅涉及1116辆宝骏悦也车型，仅小部分悦也出现软件问题，厂家也已解决安全隐患，作为用户大可放心。

写在最后

所以说，面对汽车召回大家不要一竿子打死，需要理性看待。毕竟召回的根本是解决问题，像宝骏这样能够积极处理、规避风险，也不失为有担当。宝骏面对问题，始终保持对用户负责的态度值得点赞。当然，宝骏后续更要精进产品品质，在源头上杜绝风险，才能给用户真正安心的用车体验。