起亚中国：后合资时代 凭什么不服呛？｜汽势封面

汽势Auto-First｜柴小娜

伴随着每个月初销量数据的发布，车市总是时不时弥漫着一股声音，即“对合资车企的看衰，对弱势车企的尖酸刻薄，及对个别品牌的盲目崇拜。”而合资车企的新能源同时又被看做当下的弱势车企。

然而，汽车行业是一场马拉松，不是百米冲刺，如果站在一个更长周期的维度，企业在自身的发展中本身有高潮和低谷。因而，销量一时涨跌，对于一个全球车企和转型中的中国市场，重要，但也没有那么重要。

在漫长且复杂多变的市场竞争中，找到企业自身的节奏和向上生长的关键，才是重点。因此，看待合资品牌，是一个祛魅的过程，也是一个回归理性的过程。2024年，在车企普遍增长乏力的环境下，起亚迎来了经营发展的强势增长：2024年悦达起亚12月份销量达24,058辆，同比增长28.1%；全年累计销售248,259台，同比增长49.2%，销量增幅稳居国内合资品牌第一。

一方面，汽车行业深度变革之际，起亚销量增幅稳居国内合资车企第一增长意味着什么？这背后的底层逻辑在于起亚始终坚持践行“在中国，为中国”战略，深耕国内市场，利用自身全球资源优势，走“燃油+纯电”的多元路线以及内外销齐头并进的市场格局，无疑让起亚的2025充满期待。

另一方面，合资远不是大家表面看到的，实际上还处在一个不断出牌的阶段。至少有几个肯定的点：第一，没有人会真的想要放弃中国市场；第二，合资在中国市场正在“变身”，让自己快速适应“内卷”，适应“技术路线”。“合资”绝不会轻易退守，这是一场持久战。

对于起亚而言，更是如此。

能在极度内卷的当下，取得逆势上涨的成绩，其实并没有什么灵丹妙药，而是起亚“在中国，为中国”的长期主义战略和对中国市场的坚守。

起亚的2024年，在合资整体下滑，新能源转型的当下，交出了一份涵盖 12月单月销量、全年累计销量、出口业务的出色答卷。这三个关键数据，透露出两个积极信号：第一，起亚2024销量同比大涨49.2%，位居合资第一，打响反击战；第二，你以为起亚“不行了”，实际上好得很。

看全球，2024年，起亚全球销量309万辆，创造历史最高年销售记录，营业利润、营业利润率两大指标也连续创下历史新高，现代起亚稳居全球前三汽车集团。

看国内，一方面，2024年，悦达起亚累计销售超24.8万辆，同比增长28.1%，销量增幅位居车企前三，稳居国内合资车企第一，也是唯一入围出口榜单前十的合资品牌。要知道，这是自2020年以来，起亚在中国市场年度销量首次突破20万辆。

另一方面，扎根中国二十二年以来，起亚累计销售整车超640万辆，累计实现销售收入超6,300亿元，上缴税收524亿元左右，盐城汽车零部件产业和地方就业，均受益于此。

2025 年的市场竞争一定会更加激烈，智能化变革凸显、价格战延续、新产品层出不穷、内卷加剧，但对于起亚而言，2025值得期待，预期乐观。

踩着2024年逆势增长的业绩，起亚的策略选择、思路和实践值得研究。在汽势Auto-First看来，主要有以下几个举措：第一，“燃油+纯电”的多元化产品矩阵；第二，内外销齐头并进发展格局；第三，技术创新；第四，盐城4.0智能智造工厂。

分析认为，起亚在中国市场持续推出新款车型，是销量增长的主要因素。悦达起亚依托自身在传统燃油领域的优势，继去年在华全球首发紧凑型电动SUV EV5后，又先后推出了K3特别款车型、索奈，以及2025款起亚K5等多款产品。此外，起亚去年11月在中国市场还推出2025款EV5及高性能版本EV5 GT，进一步丰富EV5系列车型。

多样化新车型成功拓宽中国消费者的选择范围，收获积极的市场反应。值得注意的是，起亚的出口战略也是销量提升的重要因素之一。

数据显示，自2018年底启动出口业务以来，悦达起亚累计出口数量已超过36.4万辆，出口范围覆盖澳大利亚、新西兰、巴西、新加坡、沙特阿拉伯等全球76个国家。未来，悦达起亚将持续扩大整车与发动机的出口规模，并将整车出口国家增加至80多个，江苏盐城4.0智造工厂正加速成为名副其实的全球出口基地。

业内人士指出，去年是起亚在华业务的重要转折点，目前已逐步进入正常化阶段。随着去年第三季度成功扭亏为盈，未来起亚在中国市场的利润规模有望进一步扩大。但这并不意味着悦达起亚以后就靠出口，放弃国内市场了。实际上，起亚一直在积极布局，从未改变“在中国，为中国”的品牌态度，并期待“重返辉煌”的一天。

当然，在残酷的市场竞争环境下，要想取得好的业绩，技术和研发必不可少。必须及时拿出具有足够竞争力的产品，才不会错失智能电动的这一波惊天骇浪，也才能与新势力与自主品牌传统大厂抗衡。

比如，2024年起亚对中国工厂新增投入1.88亿元，对原本就是世界领先的智能工厂，进行设备改造与智能化/自动化升级，以此提升产品的可靠性和卓越品质。

研发方面，起亚已在中国布局了中国技术研究所、中国前瞻数字研发中心、中国大数据中心等研发团队，将基于起亚电动车专用平台，积极迎合中国市场特点和用户需求；现代起亚中国前瞻技术研发中心，也将在上海正式开设UX Studio，针对中国用户的出行需求进行产品定制化研发。

在新能源领域，悦达起亚通过导入前瞻技术和全球产品，不断扩宽新能源产品线。2024年，悦达起亚陆续发布了EV5 720长续航版、2025款EV5和EV5 GT-Line，进一步丰富了用户的出行选择。

不知道大家有没有留意，马路上起亚EV5的能见度越来越高了，积极的信号愈发凸显。

合资品牌在中国市场度过的惬意时光早已风吹雨打去，外部环境的骤然变化，让今天的合资须得打起十二分的精神。目前，行业普遍认为，合资企业面临三座“大山”，一是市场空间被挤压，二是转型升级偏慢，三是商品推出速度和竞争力还有提升空间。

但整体而言，在纷繁变局和当下复杂多变的市场竞争下，能把燃油车和新能源汽车的销量同步拉升的企业屈指可数，悦达起亚正迎来关键性的转折点。在这背后，无论是业绩飙升、出口破局、技术创新还是践行社会责任，有一点从未曾改变，即起亚“在中国，为中国”战略。

从三个维度来看。

维度一，践行“在中国，为中国”战略，坚定不移地深耕国内市场，整合自身全球资源优势，持续推进海外出口业务，继续“内销外销齐头并进”的发展局面。

维度二，新能源转型不遗余力。在电动时代，2023年起亚发布了中国新能源战略，在品牌、产品、渠道、服务等各业务板块创新升级，并加速推进新能源产品落地。

比如EV5，正是基于起亚全球领先的电动汽车专用E-GMP平台开发，正是起亚“在中国，为中国”理念下的集大成之作。EV5不仅为中国消费者量身打造，近400名中国精英工程师参与研发，且在江苏盐城工业4.0智能智造无人工厂生产，是在中国首发上市并面向全球发售的重磅战略车型。

维度三，勇担社会责任。在中国市场的二十多年间,公司累计销售整车超过640万辆,销售额达到6300亿人民币,并缴纳了约524亿人民币的税收,为地方乃至整个中国经济的发展做出了重要贡献。近年来,悦达起亚连续五年获得“责任金牛奖”,并在多项企业社会责任指标评估中名列前茅。

转眼间，2024年结束了，2025年如期到来，合资车企在中国迎来了最具挑战的时代，抛开纷繁复杂的市场局面，今天的起亚，至少向整个市场和消费者表明了自己的核心立场，即起亚一直在认认真真造车，认认真真服务用户。在智能电动时代，起亚正在转型，坚持油电并举，坚持国内国际两条腿走路，2024年的业绩正是对“态度端正、少说多干”的回报。对于2025，无论是品牌态度还是产品本身，起亚均表现出相当的竞争力，有望给到市场不小的惊喜。