2024车市观察：销量太“难看”，李凤刚对一汽奥迪下“狠招”？

2024年销量大幅下滑，而且在传统一线豪华汽车品牌销量排名中销量垫底，一汽奥迪2024年销量成绩的确有些“拿不出手”。此外，新能源版块依旧成为一汽奥迪的“软肋”，2024年一汽奥迪新能源车型依旧在市场“遇冷”。

据一汽大众发布的数据显示，一汽奥迪2024年终端销量为61.11万辆，同比下滑12.5%。而作为对比，奔驰、宝马2024年在中国市场销量均超过了71万辆。不得不承认，一汽奥迪与奔驰、宝马的差距越来越大。另外，奥迪Q4 e-tron作为一汽奥迪较为热销的车型，其2024年累计销量仅1.5万辆。

以上就是一汽奥迪销售有限公司执行副总经理李凤刚上任后首个完整年份，交出的“答卷”。

不过，在这样的销量成绩面前，一汽奥迪却还能强行给自己扣个“销量冠军”的“帽子”。在一汽奥迪官方发布的销量海报中显示：“全年国产燃油车销量550136辆，国产燃油豪华车市场销量份额第一”，正所谓是“只要定语足够多怎么样都能成冠军”。

虽然对外一汽奥迪表现的自信满满，但对内却已开始人事大调整，中层领导或成销量“背锅侠”。据了解，去年12月底在一汽奥迪工作多年的潘占福不再担任一汽大众董事、党委书记、总经理，调回中国一汽工作。而就在潘占福离开一汽奥迪之后，奥迪的一系列中层干部调整随之而来。据悉，调整涉及一汽奥迪的市场部门、网络部门、未来业务发展部门及区域销售市场等。

其实，一汽奥迪当下市场表现及未来发展如何，经销商的表现最能说明问题。自2024年下半年以来，北京华阳、郑州中升汇迪等一汽奥迪标杆经销商转投问界、蔚来等造车新势力品牌。而且据了解，2024年全年，还有不少一汽奥迪经销商处于亏损或者是非盈利状态。这样一来，使得一部分奥迪经商不得不转向盈利性更好的造车新势力品牌。

而一汽奥迪经销商的亏损有一部分原因是由于其终端大幅降价导致。据了解，奥迪A6L、A4L、Q5L终端优惠长期在13、14万元左右。长期的大幅降价，不仅严重拉低了一汽奥迪豪华品牌的品牌形象，更使得终端经销商无利可图，因此转向了其他品牌。但是经销商大规模的退网，势必会影响到老车主的售后服务等问题，这无形中也进一步削弱了其品牌影响力。

而李凤刚自2023年10月出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理以来，面对经销商退网和销量下滑的窘境，也进行了一系列的调整。比如说重组了市场销售部门、成立了直播团队及新的线索中心，但如今看来，这些措施对一汽奥迪的销量提升效果并不明显。

另外在去年7月份李凤刚还开通了个人视频号，一个月内连推7条视频。而沉迷于打造个人IP的李凤刚并未展现出救一汽奥迪于水火之中的能力。而经过此次中层领导“大换血”后，能否让一汽奥迪重新找回中国市场豪华品牌霸主的地位？目前还应打上一个大大的问号。

要知道，一汽奥迪目前最大的问题其实是产品力全面落后。根据规划，一汽奥迪将在2025年推出五款全新车型，包括全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L e-tron、全新奥迪Q6L e-tron等。虽然全面接入华为智驾成为这些产品的一个最大话题，同时，李凤刚用供应商提供“软科技”，奥迪提供“硬科技”为由强行挽尊，但不可否的是，在新能源时代，一汽奥迪已经全面落后。

此外，在产品品质方面一汽奥迪同样有较大的提升空间。从相关汽车投诉平台查询，一汽奥迪A4L、A6L存在比较严重的变速器异响及发动机故障问题，还有车身附件及电器也存在一些诸如影音系统故障、座椅故障、灯罩裂纹或变形等问题。而奥迪Q5L因发动机故障、影音系统故障、车身共振等问题而遭到不少车主的投诉。

一年一度的央视315晚会临近，一些车企在春节前已开始发起大规模召回。而一汽奥迪面对消费者反馈的众多质量问题，却并未作出回应。这样的服务水平，显然会让其逐渐被消费者抛弃。

写在最后

在持续的“价格战”下，2024年已有一批品牌“黯然离场”，刚刚进入2025年“价格战”再次打响，至少40个品牌已经参战，这也注定了2025年的国内车市又将是竞争惨烈的一年。而在这样的情况下，已不断降价的一汽奥迪还有多大的降价空间。新能源产品的“不给力”，燃油车型的竞争力不足，一汽奥迪还有“翻身”的机会吗？2025年对于李凤刚而言，压力将会更大。