直道超车的奇瑞，2025再提速

网通社评论 2024年是人类历史上，有记录以来最热的一个年份。而与之相对的，全球汽车市场正在经历的寒气，却比往年更甚。

尤其对于中国汽车来说，不仅出海的关税层层加码，而且价格战仍然没有熄火的迹象，不少新造车品牌在这场危机中摇摇欲坠，艰难求生。

然而在诸多地不确定性下，有一个身影却在逆势上扬，创下销量、营收的历史新高，还首次闯入《财富》世界500强的榜单，这个行业 “异数” 就是奇瑞集团。

过去这一年，奇瑞变营销、上新品、扩出口，如破冰的巨轮，乘风破浪，一路高歌猛进。进入更加残酷的2025年，奇瑞又将写下怎样的故事？

2024：四大突破，登500强

回顾过去一整年，奇瑞拥抱变化的同时，似乎方方面面都变快了。

大家更多是看到了奇瑞的“快”，却忽略了它的“慢”。奇瑞就像老黄牛一样，闷头学、埋头干，始终坚守长期主义。

从幕后走上台前，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃，不仅站台多场发布会，而且下场亲测直播，还与用户零距离沟通交流，为用户赠送亲笔签名的星纪元ET车模。

用尹同跃的话说，这是用新的互联网思维，向余承东学习、向雷军学习。

耕耘终得收获，成绩单是最为直接的证明。

2024年，奇瑞集团实现“营收、总销量、出口、新能源销量”的四大历史突破，成为全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”，国内、海外市场“双增长”的汽车企业。

其一，年营收首次达到4800亿元，同比增长超50%，实现了年增长超1500亿的大跨越。

去年8月，奇瑞还以390.917亿美元营业收入，荣登2024年《财富》世界500强排行榜，位列排行榜第385位。着在外界看来是“一个瞬间”，而在奇瑞看来，则是二十八年来的始终如一，亦更是水到渠成。

其二，年销售汽车首次突破260万辆，同比增长38.4%，创造了年销量的历史新高。

38.4%的同比增速远超行业增速（中汽协数据为3.7%），奇瑞超额完成年度销量目标（销量增长率超行业10-20个百分点）。值得一提的是，自2021年起，奇瑞已连续四年实现了远超行业平均增速的攀升。

销量快速增长下，奇瑞用了两年时间，实现了从1000万辆到1500万辆的跨越。尹同跃曾在奇瑞累计销量突破1000万辆之际表示，奇瑞的发展并不“快”，外界看来的超速度恰恰是源自奇瑞的“慢”。确切地说，是长期的积累。

其三，年出口汽车超114万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

从2001年首次出口至今，奇瑞在出海这条路走了二十多年。2024年，奇瑞首次实现年内出口破百万，并且以20多万辆的优势反超上汽集团。如果没有长期的布局，奇瑞很难赢得如今的裂变。

奇瑞之所以在全球站稳脚跟，离不开其对品质和用户需求的关注。

目前奇瑞布局了全球八大研发中心、300多家瑶光实验室、开阳实验室，并已建立全球质量体系和全球验证标准，每款产品上市前都需进行一系列严苛的实测挑战。

此外，奇瑞在今年年初推出二手车终身质保，成为行业唯一、首个集团旗下全品牌全系车型“整车+二手车终身质保”的汽车企业，打消用户在价格战下的顾虑，让用户用车更放心。

其四，年销售新能源汽车超58万辆，同比翻了两番还多。这是奇瑞向外寻求合作伙伴，向内寻求创新的结果。

奇瑞与华为联合打造的智界品牌开始走量，智界R7上市14天累计大定突破2万台！另外，奇瑞旗下的风云序列、捷途、星途、iCAR等上市了十几款新车以及多款概念车型，产品矩阵不断拓宽。特别是新能源产品序列风云，在短短一年内完成轿车、SUV、MPV车型矩阵全布局。

正因如此，自3月份以来，奇瑞接连迈过5万辆、7万辆、10万辆门槛，实现新能源销量“十连涨”，兑现了新能源“不客气”的承诺。

在新能源车增长的同时，奇瑞仍保持对燃油车的研发。

爆款产品捷途旅行者上市16个月累销20万辆，稳居燃油方盒子销量冠军；还有瑞虎序列，持续打造“瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8、瑞虎9”四大金刚，至今已拥有超500万全球用户。去年奇瑞销售燃油车超202万辆，同比增长18.4%；国内市场销量近146万辆，同比增长55.5%。

多维上扬的奇瑞实现了“新能源不客气”的承诺，带着2024年的佳绩，奇瑞并没有停下前进的脚步，而是已经将目光投向了2025年。

2025：五向谋局，盼IPO

在新年献词中，尹同跃提及过去一年奇瑞取得的斐然成绩，同时对2025年的发展指明了5个方向：品牌向上、市场向外、技术向未来、产业向全价值链、管理向卓越。

提到品牌向上，最先想到是奇瑞的塔尖品牌——星途，是奇瑞新四化（新能源化、智能化、国际化、高端化）的代表。除此之外，奇瑞日前推出捷途纵横，进击豪华越野市场。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示：“我们要做更懂全球用户的品牌，做更豪华的越野产品，做更领先的品牌生态，成为全球第一电混越野品牌！”

海外拓展仍是奇瑞2025年的重点方向。

奇瑞扎根海外，始终坚持“In somewhere，for somewhere”理念。除了畅销全球的瑞虎序列，捷途正加速在右舵及类欧盟高法规市场的布局，计划到2030年实现海外年销量突破110万辆的目标，建立更多制造KD工厂和分销网点，不断提升品牌的国际影响力。

技术创新方面，特别是智能化方向，去年奇瑞全球创新大会上，尹同跃就曾提到，奇瑞将在创新驱动下，持续探索技术“无人区”，牢牢抓住智能化这一重大机遇和技术突破方向，让奇瑞智能化也不客气了！

在智驾领域，奇瑞计划5年内走完10年智驾路，进入全球智能化第一梯队！最先进的智驾技术将最先用于星途品牌。星途规划让星纪元全系配备端到端智驾系统，高速领航NOA功能覆盖率达100%，城市智驾也能达到60%，其他车型也会逐步扩大高阶智驾技术的应用范围。

同时，奇瑞还在加快布局鲲鹏固态电池，提升新能源车的续航和安全性能；另外“三体复合翼飞行汽车”已经成功试飞，试飞距离80公里，赶追低空经济的热潮。

所谓产业向全价值链，简单来说，奇瑞打算用互联网的思路，把自己的业务范围扩大。

现在奇瑞已经布局了多个平台：海行云 HiGOPlat 工业互联网平台，就像是给工业生产搭建的一个智慧网络；瑞鲸采购平台，有点像 “工业版拼多多”，帮大家一起采购东西，降低成本；瑞轩供应链金融平台，类似 “工业版支付宝”，处理供应链里的资金问题；还有用户生态平台，主要是拉动汽车后市场，让大家买车之后，还能在奇瑞这儿享受到各种服务。

借助这些平台，奇瑞希望在未来带动上下游的企业一起发展。就好比一片热带雨林，里面各种植物、动物相互依存，形成一个很有活力的经济生态，让奇瑞变成一个更强大的新企业，整个产业也能进化成新的生态。

“管理向卓越”讲的是，奇瑞要加快把自己变成一个反应快的组织。给各个品牌事业部更多权力，让他们能自己负责、也能得到好处，这样大家做事就更有干劲，能更快地对市场变化做出反应。

另外，奇瑞打算用AI大模型这种管理工具，来解决企业快速发展带来的管理难题。同时，不断提升TQCD这四个方面的能力，也就是时间、质量、成本、交付，保证企业的经营管理越来越出色。

新的一年，奇瑞仍然把经营质量放在首位，在2024年基础上，继续力争销量增长率再超行业10-20个百分点关于销量增长。各品牌也都摩拳擦掌，星途全力向二线豪华高端主流阵营迈进，计划推出E09等新品，有望实现销量大幅增长；捷途则依靠山海L8等新车丰富产品线，进一步提升市场份额。

除了销量，今年奇瑞还有望实现IPO。

企查查显示，近期奇瑞控股获得了股权融资，投资方为青岛城投集团、IDG资本、火眼投资。早在2022年9月，尹同跃曾立下目标，为拓宽融资渠道，希望奇瑞汽车在2025年之前完成IPO计划，以此促成公司新一轮转型。

若能成功 IPO，奇瑞将获得资本市场的帮助，得到大量且稳定的资金支持。这些资金将投入到技术研发、产能扩张和市场拓展等关键领域。

技术研发投入的增加，能够加速智能驾驶和新能源技术的迭代升级；产能扩张可以更好地满足市场需求，提升规模效益；市场拓展上，加大营销力度，进一步提升品牌知名度和市场份额，助力奇瑞朝着 “世界一流绿色智能出行科技公司” 的目标大步迈进。

（图/文 王颖萍）