魏建军让长城汽车成为“别人家的公司”｜2024汽车十大人物

撰稿：麻建宇

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【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】40亿元人民币拿出来年终奖，8.2万名员工人均分近5万元，董事长亲自盛饺子……这一刻，长城汽车成为“别人家的公司”。而长城汽车董事长反对无序内卷，反对“唯销量论”的意义也在蛇年春节前具象化了。

对于魏建军来说，2024年应该是其人生中比较特殊的一年，此前有“镜头恐惧症”的他开始了“网红”生涯，直播、拍视频打造着个人IP，还在各种采访栏目中扮演“互联网嘴替”，试图通过自己的发声，去扭转行业无序内卷的现状。

甚至，由于频频奔走在镜头前，长城汽车年会上，魏建军还得了个“2024最忙汽车人”的大奖。至于奖金，应该是没有的，但一位小朋友亲手画的奖状对于魏建军来说想必意义非凡。值得关注的是，当了一年“网红”的魏建军，其带领的长城汽车经营质量依旧惊人，否则长城汽车也不会发放巨额年终奖。

2024年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为124亿至130亿元，同比增长76.60%到85.14%，而这，正是魏建军发放40亿元年终奖的底气，长城汽车成为“别人家的公司”的基础。

反对“唯销量论”胜利 长城成为“别人家的公司”

毫无疑问，成为“别人家的公司”并不容易，至少要让别人羡慕才行。而这就需要“别人家的公司”拥有较强的经营质量，毕竟无论是发钱还是发福利，往根上刨都离不开“利润”二字。但在内卷成风，为追求市占率让本甚至都不足为奇的汽车行业，做到这一点谈何容易。

魏建军有自己的生意经，在他看来，长城汽车要“有所为，有所不为”，亏损特别严重的就适度地少销售，不亏、微亏或是利润比较高的就大力推广。更具体一些就是：“长城汽车不害怕销量下滑，销量前十名的车企大部分都亏钱了。销量哪怕跌落前十也不怕，也不去追求没有意义的销量。”

简而言之，魏建军反对“唯销量论”更重视企业的利润。这种做法带给长城汽车的好处就是低价车型、低利润车型逐渐淘汰，比如曾经热销的黑猫、白猫。而高价、高价值车型比例逐渐增多，2024年长城汽车高价车型（20万元以上）的销量占比达到了25%，同比增长37.3%，创历史新高‌‌。

众所周知，在汽车行业，一般而言，高价车型往往意味着毛利较高，而这也是长城汽车能够赚钱的原因之一。当然，消费者不是傻子，没技术、品控差的车型不太可能卖高价，从这一角度来看，也反映了长城汽车技术、产品甚至产品定义的实力。

值得关注的是，长城汽车能够赚钱与魏建军全球化的思维也有直接关系。在魏建军眼里，汽车品牌一定是全球化的，他甚至说，“我们到底是死在国内，还是死在国外？长城汽车还是选择死在国外，怎么也要去挑战。”公开资料显示，长城汽车从1997年开始出口皮卡，如今在欧亚、泰国、巴西拥有三座全工艺整车生产基地及多个KD工厂，海外销售渠道超过1300家，海外累计销量超过160万辆，出海成绩在自主品牌中处于领先地位。

这也是长城汽车能够赚钱的另一个原因，2024年长城汽车海外销售（海外工厂和出口）45.3万辆，同比增长43.4%，海外销售占总体销量37%。从2023年的财报来看，长城汽车在海外和国内的毛利率分别为26.01%、15.52%。推测来看，长城汽车赚来的钱，可能有相当一部分来自海外市场。

由此，长城汽车在2024年也赚了大钱，甚至以扣非后净利润口径来看，长城汽车在2024年的利润是翻倍的，达到94亿～100亿元，同比增长94.47%～106.88%。而从销量上看，长城汽车2024年，一共才卖了123.3万辆车，同比微增0.2%，也就多卖了2588辆而已。

需要提到的是，这份成绩含金量极高，用长城汽车CGO李瑞峰的话来说，2024年，中国车企整个的净利润总和大约400多个亿，长城汽车独占1/4。赚得这么嗨，魏建军和长城汽车自然也有底气给员工发放高额奖金，于是，长城汽车成为“别人家的公司”。

“互联网嘴替”全年纠偏 “别人家公司”得正义

企业赚得多是一回事，愿意分给员工就是另外一回事了。毕竟，共患难需要信念，而同享福就需要格局了。发完了40亿元大红包，魏建军轻描淡写地表示，回报员工、善待员工是长城应该做的，由于他们的努力，长城汽车才有今天的成果，“所以发放奖金，这也不应该是一个什么新鲜事”。

看到这里，可能很多打工人又开始感叹并亲切地称呼魏建军为“互联网嘴替”了。而事实上，魏建军当网红的这一年，干的最多的事可能是安利长城汽车旗下产品，干的第二多的事就是当“互联网嘴替”了。过去一年，魏建军抨击了行业的许多乱象：

在车企为了抢夺市场牺牲产品质量打起价格战，行业利润率连年下滑，2024年甚至跌破5%的时候，魏建军说：“一味地便宜，产品质量极其堪忧”；“倒掉的品牌，消费者的二手车价格跟废铁价一样”；“大家现在购买的车都是一台车赔少则几千，多则十几万。一个企业跟咱们家里边过日子一样，你光出不进，这家还能维持吗”……

在汽车行业严重内卷，甚至价值观都被扭曲，出现财务造假、偷工减料，从“法律”上找发财路的时候，魏建军说：“汽车从业者应守住合规红线，做到有法必依，主管部门需重拳打击造假企业，从制度、秩序上保障中国汽车产业可持续发展”。“那些财务造假者、产品造假者，就应该倒下”……

在中国汽车行业因新能源汽车销量猛增，海外出口销量猛增，自主品牌在国内压的合资品牌抬不起头而扬扬得意的时候，魏建军说：“传统内燃机技术，我们肯定不如国外品牌；如果说电动车，人家也不是没有技术，只是没有这个战略。但电动车的产业链是中国最好，我们中国电动车只有这一点领先；剩下的什么电机、电控、我们用的这些芯片是美国的，不过我们的算法做得很好，这点是我们应该鼓励的”；“中国汽车目前在海外都没卖品牌，只是在卖产品，没有太多品牌溢价，你不要看现代在中国卖得差点，在海外我们（中国汽车）的售价要比现代低，因为品牌不如人家”；“目前很少有人愿意正视并公开讨论国产车与国际品牌之间在质量上的差距”……

尽管魏建军的许多言论也会被喷，但也有大部分网友甚至业内人士认为，魏建军在为中国汽车行业纠偏。当然，如果只是当“互联网嘴替”，一味地去喷中国汽车行业，魏建军的做法也不值得尊重，但看到长城汽车的一些做法，或许就能感觉到魏建军是真的在纠偏了。

除了Hi4、咖啡智能、纵置9AT、9HAT变速器、4.0T V8发动机等，长城汽车的造车体系也很顶。长城投资300亿元在徐水搭建了智慧工厂，它有完整的追溯系统，运用了大量视觉、AI大模型等智能化算法；长城汽车还有严苛的试验场，为了高度还原现实世界，甚至从国外运来石头模拟真实路况……也有高海拔实验室、智能交互实验室、安全试验室、中国自主品牌首个环境风洞实验室等。

这些家底，也让魏建军在抨击行业乱象时，多了些面对网友“反击”的法抗。据说，2025年，长城汽车会有很多动作，甚至包括那个传言叫作“自信汽车”的百万级豪华品牌，那么，2025年的魏建军又会是怎样的，是继续当“互联网嘴替”还是像几年前一样隐藏在幕后当鬼才……或许这些不重要，重要的是，长城汽车还会不会继续做“别人家的公司”。