2024款长安林肯飞行家日常实用性测试报告
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2024款长安林肯飞行家日常实用性测试报告

虽然当下的中国车市新能源车型越来越受宠,但依然有不少车迷对于燃油车情有独钟。对于每一个爱车人,六缸发动机的细腻和线性是无法抗拒的,只是因为多方面原因导致国内市场的六缸车型越来越少。作为美系豪华中大型SUV的代表车型,2024款长安林肯飞行家搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机,并且对外观和内饰进行全新升级,豪华体验再度进阶。那么,新车在日常实用性方面表现如何?本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆:2024款长安林肯飞行家 3.0T V6 四驱奢雅版 六座

官方指导价格:62.98万元

一、功能性配置测试环节

评测车配备全车无钥匙进入功能,并支持蓝牙钥匙。用户携带钥匙靠近车辆,将手伸入门把手,按压内侧按键,即可解锁车辆,锁车时只需轻触B柱上的锁车标识,使用便利性不错。一键启动按键位于中控台空调出风口下方,位置合理且标识清晰,日常操作十分方便。

后备厢支持车内中控屏幕、车外按键、车内按键、遥控钥匙和语音五种方式开启,操作简单方便,实用性表现让人满意。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方,开启时需要拉动车内开关两次,然后再顺势掀起发动机舱盖即可。操作过程中,由于发动机舱盖采用双侧液压杆支撑,稳定性好,操作起来也较为省力。

对于消费者来说,门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看,评测车门槛离地高度达到480mm,在测试过的同级别车型中属于中游水平,驾乘人员日常上下车比较方便。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面,评测车主驾驶座椅电动调节按键位于门板上,调节按键位置合理。主驾驶座椅提供3组座椅记忆,便利性不错。此外,前排座椅还支持加热、通风和按摩功能,第二排座椅支持加热、通风功能,舒适性配置令人满意。

在主驾驶座椅测试中,评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为300mm,处于同级别上游水平,座椅可调节行程可观。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节,上下可调节角度为11.7°,前后可调节距离为60mm,分别处于同级别中上游和中游水平。

评测车采用6座布局设计,第二排和第三排座椅均配备独立头枕,且填充物柔软,头部枕靠舒适性好。

前排中央扶手采用上掀式设计,造型规整且尺寸适中,表面采用软性材质包裹,枕靠舒适性不错。虽然其不支持前后移动和角度调节,但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部倚靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

评测车配备4个USB Type-C接口和2个USB Type-A接口。其中,前排配备1个USB Type-C接口和1个USB Type-A接口,位于前排中控台下方储物槽内;第二排配备1个USB Type-C接口和1个USB Type-A接口,位于空调出风口下方;第三排配备2个USB Type-C接口,接口布局合理且兼容性不错。此外,前排中控台下方储物槽内和后备厢内还分别提供1个12V电源接口。

此外,我们对USB接口的电压与电流进行了测试。其中,前排USB Type-A接口的电压和电流分别为5.17V和1.43A,USB Type-C接口的电压和电流分别为5.05V和1.91A;第二排USB Type-A接口的电压和电流分别为5.03V和1.91A,USB Type-C接口的电压和电流分别为5.07V和1.91A;第三排USB Type-C接口的电压和电流分别为5.12V和1.91A。

随着如今智能车机愈发普及,越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”,我们通过以下四段固定话术,来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”(歌曲名)

4、我要去京版大厦

经过实测,除“打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗”外,评测车能够识别其余全部指令,语音识别准确,反应速度较快。此外,评测车还支持语音双区域唤醒识别,便利性表现不错。

评测车在前排中控台下方还配备了1个手机无线充电板,位置设计合理,驾驶员拿放手机方便,用户可以通过中控屏内的虚拟按键进行开启或关闭控制。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾文章《豪华自有其道 试驾全新长安林肯飞行家》,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试,只针对前排触手可及的空间,不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内,通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为:2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测,所有固定物品均可以合理地放置在评测车前排各个储物空间内。前排中央通道底部进行了掏空处理,空间利用率得到提升。需要指出的是,评测车的车门储物空间容积较小,还有进一步提升的空间。

后备厢内部造型较为规整,地板平整度不错。后排座椅支持比例放倒,放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值,我们也进行了实测,开口长度为910mm;开口宽度为1200mm;后备厢进深为710mm;后备厢地台与顶部的垂直高度为740mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。

在测试前方视野环节,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为3.815m,在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测,后方视野所测得的距离为11.925m,在测试过的同级别车型中处于上游水平。

外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测,左、右外后视镜视野范围分别为27.1°和20.1°,分别处于同级别中上游和中游水平。

在雷达测试过程中,评测车的后雷达最远可在1.755m处感应到后方物体,后雷达功率表现出色。从实测数据来看,后雷达持续蜂鸣阶段最近距离为0.275m,表现达到同级别车型平均水平。

前雷达最远可以在0.625m处感应到前方物体,雷达功率表现一般;持续蜂鸣提示距离为0.275m,表现达到同级别车型平均水平。

评测车配备了360度全景影像,方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度不错,但车辆周围的畸变控制一般。

车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者掉头的情况,这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度,能做到心中有数,从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测,评测车原地掉头的最小路面宽度为10.805m,处于同级别中游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要,而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外,其余车门上方均配备车内拉手。

总结:

作为一款搭载V6发动机的美系豪华中大型SUV,2024款长安林肯飞行家相比老款车型在产品力方面有了进一步提升。从实际表现来看,评测车在储物空间方面的表现令人满意,同时,丰富的座椅功能也带来更好的乘坐舒适性。不过,评测车在智能语音交互方面还存在提升空间。综合来看,2024款长安林肯飞行家的实用性表现符合预期,可以满足家庭日常使用所需。

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