Taycan一口气能漂移17公里，油车可以做到吗

电动车还是燃油车更适合漂移？这个是一个世界难题。

一些人认为，电动车由于没有档位，学习漂移时可能相对容易一些。驾驶者只需控制好油门，即可实现漂移。

但是电动车的电门跨度区间相对较小，因为一旦收电门，车辆可能会停止侧滑。相比之下燃油车的油门跨度区间相对较大，即使收油早了点，车辆仍可能保持滑动状态，为驾驶者提供了更多的补救空间。

所以按我们试驾经验，在大部分场合下都是燃油车更好漂移。但这是有前提的，因为我们试驾的都是小场地的短途漂移。如果是长时间的连续漂移，情况又不一样。

电动车可以通过扭矩的精确控制和动态分配，以及独立车轮的牵引力分配和车辆稳定性系统的动态协助，来实现漂移。这些技术要点使得电动车在连续长时间漂移时能够更流畅、更精确地调节动力输出。

而在近日，保时捷用用纯电动跑车Taycan刷新吉尼斯世界纪录——冰面最长连续漂移。

在北极圈以北约150公里的芬兰列维保时捷北极中心的一条冰面跑道上进行。保时捷体验教练Jens Richter驾驶标准配置的四轮驱动版Taycan GTS，通过控制过度转向在46分钟内连续漂移132圈，共17.503公里。

不过在技术上，这次挑战也不是一帆风顺。

首先保时捷团队设置了一个直径为59米的漂移圆环。由于Taycan 在漂移时连续不断产生的极端负荷，使冰面跑道的损坏速度比预期的要更快，第一次挑战尝试在11公里左右被迫中止。

在第二次尝试中，团队换用了更短的胎钉，同时也利用了入夜后冰面温度再一次下降的机会创下了电动汽车在冰面上最长连续漂移的世界纪录，大幅超过了之前14.809公里的纪录。

挑战车辆的两个车轴上均安装带有一毫米胎钉的米其林轮胎，以及专业的GPS测量设备，可精确测量路线。除了行驶距离，设备还可记录车手的操控动作，例如方向盘动作、油门和刹车，以及作用在车辆上的重力加速度。

但最终能成功，除了电动车天生的优势外，也正如Jens Richter所说：“Taycan的侧向驾驶性能很强，Taycan GTS即使在极端条件下也能实现优异的操控，这充分说明了出色的底盘和平衡的性能。”