奔驰A要停产了？MMA架构的CLA快要来了

最近，许多汽车媒体报道以及网上消息，梅赛德斯-奔驰已决定在2025年停止生产A级车型。

停产涵盖整个A级系列，包括两厢版和三厢版，以及在中国销售的长轴距版。此外，定位稍高的B级两厢车也将同步停产。如果这是真的，这一调整也反映了奔驰在全球市场对产品线的优化与精简。

因为这一决策与奔驰公司之前宣布的战略相符，即缩减入门级车型的生产，同时加强其在高端汽车市场的产品布局。

奔驰A级是否真的停产？我们先不下结论。不过A级很长时间一直销量一般，多年来在与奥迪A3和宝马1系的竞争中也是没有优势。而且对手现在销量也是一般。

在国内市场，有数据显示，奔驰A级在2025年1月的销量仅为807辆。去年的情况稍为好一些。

面对销量压力，奔驰也用了很大的优惠政策。A级提供了较大的优惠，这些优惠措施短时间可能对销量产生了一定的促进作用，但对经销商利润也是影响太大。

奔驰A级在海外的情况也不容乐观。有报道奔驰A级在澳大利亚的销量较为低迷，工厂已经停止接受新订单，虽然经销商仍有库存。

2024年，奔驰A级是奔驰在澳大利亚销售的“紧凑型”车系中销量最慢的车型，远低于同系列的两厢车型以及其他紧凑型车型如GLA和GLB的销量。

尽管A级和B级车型将面临停产，但奔驰的紧凑型车家族仍将保留其他车型，如GLA和GLB SUV以及CLA轿车等，这些车型将陆续推出汽油和电动版本。

另外最新的消息是，代号C178的奔驰新一代CLA将很快发布。新车采用MMA架构，将提供多种动力配置，包括轻混、插电混动以及纯电动版本。

CLA可能会先上电动版本。甚至坊间有传闻，纯电版单电机200kW（272PS）后驱，以及280kW（381PS）四驱。

稍后再推出前驱四缸燃油48V轻混版本，48伏混动车搭载1.5T M252发动机和集成电机的8速双离合变速箱，为燃油车用户提供了电气化高效性能。

目前，新一代的CLA正在测试中。去年11月份奔驰宣布其全新纯电CLA原型车行驶3717公里，创下24小时电车行驶最长世界纪录，相当于从广州开到哈尔滨的距离。