阿尔法S5｜国家队轿跑 11.98万起售真挺好？

置换12万起，纯电轿跑可以尽收眼底。今天一起来看极狐的阿尔法S5。在几天前的2月13号，极狐也是推出了最新一轮的优惠政策。这样一台阿尔法S5现在的价格只需要11.98的起售价，确实是非常的能让人惊掉下巴。

单说产品的角度，我觉得这个车还真是挺棒的。因为它有蓝谷的打造方式，整体的机械素质是很高的，而且这也是极狐第一次去做一台轿跑车。曾几何时，在阿尔法S的时候，那台车有30万加的售价。当初刚上市的时候，在雁西湖开那台车就给我留下非常棒的操控的印象。在新能源时代刚刚开始起步，比较匮乏的时候，那个车的感受在我的第一印象里完全是不输model3。

虽然现在这台车的价格还不到阿尔法S一半，但是随着技术进步，我觉得它的能力也是不用去有任何质疑的。而在三电的部分，这台车配备的是一块79度的电池，综合的续航可以超过700公里，是长续航的版本。我觉得极狐这样的表现在北京，毕竟它是北京牌的冬季，它的耐久性还是可以去得到考证的。

而在整车的设计上还是挺好看的，4米8多的尺寸，很舒展。而且它为轿跑也做出很多自己的元素，比如很俯冲的前脸的造型，前引擎盖上的筋线也很有力量感，无框的车门以及后方的尾翼都是显得很有轿跑的感觉。

当然了，现在是智驾平权的时代，在它的整个车的外部其实并没有看到激光雷达一样的配置。不过在车里刚才也仔细的玩味了一下，发现它也有着领航的功能。相信随着后续的OTA，它的表现大家也基本上是不用太愁。当然了，10余万买车肯定还是想兼顾于家用一些的，所以去车里看看它到底能不能受用。

来到车内会发现阿尔法S5，确实是跟以往的极狐有了很大区别。而以往的极狐都是以家用作为第一属性的。而这台车因为它是轿跑，它更加去强调以驾驶者为中心，所以它的分布就变得很不一样。

首先就是很战斗，它是战斗风格跟新时代智能座舱所融合的一种方式。而在智能化的部分，它配备一块很大尺寸的中控屏幕，车机芯片是8155，虽然没有用上最新的8295，但是对于稳定可靠的角度来说也是挺好用的。而且它的语音也是可以给你完成主流的你想能操作的肉眼可见的全部功能。

而我想说的是，它这个HUD的显示面积还真是挺大的，它的字体也是很清晰。而在用料上也是保持了极狐的高水准，你能肉眼摸到的地方也都是被真皮所覆盖。而比较有意思的是，它把香氛做成了三块的样式，你的拿取很方便。很多车型做香氛都给你放在中控手抠或者一些很难找的位置，或者是在手套箱里，但极狐这些还是做的很不错的。

上方是一个非常大尺寸的天幕，虽然说整体给你的空间的局促感会有一些，因为它用料很扎实。但是如果你是一台轿跑，想要激烈驾驶，我觉得还是很符合这样的定位的。

来到后排，我觉得阿尔法S5还是有一些过分简单了，因为它能给到你的配置并不多，只有一个空调出风口以及一个type c的充电。一个typec对于后排如果坐两到三名乘客，你的用电设备的补能会受到一定影响。

而单说乘坐，这样座椅的包裹度不错，而且它的坐垫还给你有一个上沿，这样就可以把你的大腿得到更好的承托，上方也不会特别压抑。虽然它是一个溜背的造型，因为它是一个贯穿式的天幕，而且它也做了隔热的防晒的处理。

总体来说，整个阿尔法S5这台车还是更加聚焦于前排，后排，短途乘坐一个小时到两个小时，我觉得也就这样了。

综合来看，售价进一步下探的阿尔法S5确实是给了我们很足的诚意。在当前购车季新春佳节刚过，全新的国补政策还没有落实之前，极狐自掏腰包的去把所有的福利给到消费者，这一点必须要点一个大大的赞。而且极狐是国家队的身份，这个大家一定不要忘却。

不同于很多新势力三天两头的倒闭，大家完全可以对这样一个品牌以及产品去有很足的信心。轿跑的打造方式也让我们看到了极狐在未来的焕发新生。这样一台产品究竟能不能成为你心目中的那台车？

以上就是今天的节目，我是汉潇，拜拜。