宝马大圆柱电池是不是“王炸技术”？｜林示有话说

“充电10分钟，续航300公里！能量密度提升20%，成本直降50%——宝马最新发布的‘大圆柱电池’和支持超级快充的全新800V高压平台，号称是宝马的“王炸技术”！但它真的那么牛吗？别捉急，看完整个视频，你就能自行判断了。

也许有人问，中国汽车企业23年底就发布过充电15分钟补能500公里的技术，宝马“充电10分钟，续航300公里”算啥王炸技术？我就问你，你真的开这款车开到过500公里吗？

但宝马说的话，你一定可以相信。我以前开过官方标称续航里程为270公里的2018款宝马i3，但夏秋季哪怕开空调续航也超过270公里，可很多当初宣称300公里的电动汽车实际上250公里都跑不到，全是理论续航。这几年陆陆续续开过不少电动汽车，我认为宝马电车续航依然是最好的。

所以宝马说‘大圆柱电池’能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%，只会是取的最低数据，实际表现会好于这个。

宝马是”宁王“宁德时代第一个汽车客户，当初没有宝马送的一份厚达800页的德文生产标准有关，宁德电池不会这么快成为行业龙头企业。可见宝马在电池领域研究有多深。

现在都在吐槽宝马续航是真，但油改电的空间是真拉垮，宝马‘大圆柱电池’2026年国内量产后，汽车的电池包厚度减少，车内空间更大，车身重心更低，驾驶操控会更稳。

过去我们很少听到宝马电动车自燃或碰撞起火的消息，这次宝马又宣布自主研发了“能量智控系统”，可以实现掌控高低压电源以及电池数据，这就更安全了。

但拥有电池“王炸技术”的宝马能在接下来的市场竞争中扳回一局吗？我先讲个我听来的事，有一位宝马经销商投资人对我说，她去参加宝马的培训，培训师说宝马电车要开出油车的感觉来，要有驾驶乐趣，电车本身驾驶乐趣就比油车高，你还非要将电车变为油车，这不是傻子干的事吗？

现在是智能驾驶和智能座舱的时代，宝马如果不能甩掉油车时代的技术标签”包袱“，真正适应智能汽车时代的需求，哪怕有再好电池技术、再安全的汽车，终究会被市场淘汰。