补齐唯一短板，全新宝马X3仍是豪华标杆

虽然新能源的发展如火如荼，但传统豪华品牌对于燃油车仍有自己的坚守。

2025年开年的汽车市场，除了智能化唱主旋律，一大批燃油车也悄然筑起反击的城墙。和新势力大张旗鼓宣传不同的是，这些散发着汽油味的新面孔并没有披上浮华的外衣，低调的外表下反而蕴藏着一颗令人着迷的心。这是属于机械时代的魅力，它们独有的默契让这场变革更加有趣。

开年打响第一枪的是宝马，在情人节那天，全新X3不声不响的发布了。作为全新换代车型，按理说全新X3的地位应该非常重要，但宝马并没有大规模的宣传，这样低调的作风着实让人有点不太适应。但即便如此，全新宝马X3一经发布，还是引起了不小的关注。

自2003年发布至今，宝马X3已经历经4代进化。在人们的印象中，宝马X3已经和操控、运动、纯粹这些词汇绑定在了一起，过去的很长一段里，宝马X3也因为这些特征收获了无数人的喜爱。

而如今，在愈发激烈的市场环境下，宝马也想为全新X3贴上新的标签，所以一开年，全新X3就来到了大家身边。

首先是大家最关注的尺寸方面。现款宝马X3就是因为原版引进没有加长为人诟病，而如今宝马直接针对中国市场进行了调整，相比起现款车型，新车轴距整整加长了111mm，达到了2975mm，接近3m的轴距直接逼近了自家大哥标轴X5的水平，不过其4.8m的长度还算克制，倒不至于给人太大压力。

轴距加长之后，全新宝马X3长轴版的后排变成了一大卖点，空间自然无需顾虑，关键是座椅还针对中国市场进行了专门的优化，坐垫长度增加65mm，坐垫发泡材料厚度增加10mm，靠背角度增加4度至31度，为了营造更静谧的车厢环境，宝马还首次在X3上应用了主动降噪技术。

在大幅提高了后排乘坐舒适性的基础上，全新X3还是没有忘记宝马“驾驶者之车”的精髓，前排驾驶舱仍然是围绕驾驶者的布局形式，所有控制区域都触手可及，且保留了常用的功能按键。另外，方向盘纵向调节的幅度增加了20mm，可以让不同驾驶者找到合适的坐姿。

舒适性提升之外，全新宝马X3的智能化表现也看齐新势力。在全新宝马X3的车内，配备了宝马家族新一代的曲面双联屏，车机部分则搭载了宝马最新一代智能人机交互系统，整体风格和现款宝马5系类似，通过水晶装饰和绚丽的氛围灯营造“科技感”。

最独特的则是中国市场独享也是同级唯一的全景星轨天幕，可以随着车机内的驾驶主题切换颜色，通过纵横交错的几何线条和不同颜色的搭配，让全新宝马X3有了前所未有的科技感。

即便全新宝马X3在舒适性和科技感上下了很多功夫，但作为一台宝马，它仍然没有忘记操控性的底色。

接近50:50的配重是基础操作，宝马甚至在此基础上实现了接近四轮50:50的平衡，使得过弯更平衡可控。另外，新车的前轮主销后倾角增加了19%，有助于提升直线行驶稳定性和转向精度，减小转向不足，并采用全新一代转向调校，能营造更稳定的过弯感受，且转向后回正更快。

动力系统则仍然分为2.0T高低功率，xDrive25L最大功率为190马力，xDrive30L车型最大功率为258马力，相较现款均有一定提升，传动系统匹配8AT变速箱和智能四驱系统，并且新车使用了全新的电控刹车系统，响应速度相比传统刹车快2—3倍。

尽管严格来说，全新宝马X3是一款“特供车”，但不可否认的是，它在保留了宝马品牌精髓的同时，将国内消费者需要的智能化、舒适性都给到了。补齐了唯一短板之后，全新宝马X3不仅显得非常全能，并且还带来了一个相当有诚意的价格，这无疑给同级竞争对手带来了不小压力，接下来一段时间里，宝马X3的对手们，恐怕得陷入沉思了。