定价6.4万！特斯拉FSD“阉割版”入华：狼来了？是羊入虎口吧

2月25日，特斯拉突然向中国车主推送2024.45.32.12版本更新，被网友称作“阉割版”FSD的城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能终于上线。

这记"狼来了"的实锤，直接点燃智驾圈战火。然而，大家定睛一看却发觉，特斯拉这波操作好像不怎么强啊。

说好的“狼来了”，但在中国品牌各家智驾的围堵之下，怎么反而像是“羊入虎口”呢？

特斯拉此次更新虽未明说FSD，但功能列表暴露真相：支持城市道路自动转弯、识别红绿灯、自主变道等核心能力，与北美FSD如出一辙。

特斯拉客服也确认，要解锁这些功能必须满足：

一、要车辆搭载HW4.0硬件（即2024年2月后生产的Model3/Y及新款S/X）；

二、要花6.4万买断FSD（官网显示该选项已从"稍后推出"变为"即将推出"）；

最大的槽点无疑就是这个6.4万元的定价。

要知道，就算是目前国内智驾价格“天花板”的——华为乾崑智驾ADS3.0的买断价也就是仅1万。比亚迪/小鹏直接免费送高阶智驾，往更高端看，蔚来/理想等新势力标配城区NOA。

用户要买特斯拉FSD所需要付出的价钱，再加点钱就足够买台比亚迪海豚智驾版了。

特斯拉这波溢价策略，怕是连"信仰粉"都要掂量钱包。也难怪大家都觉得，如果不调价，特斯拉这就是“送羊入虎口”啊！

事实上，在特斯拉FSD真正入华之前，国内智驾大战就已经逐步走入到白热化的地步。主流大型车企，吉利和比亚迪都在不断放大招。

比亚迪推广全民智驾，核心卖点其实是利用自己的规模优势，将高阶智驾的成本拉到无限低，比如一台车的高阶智驾成本在1500元以内。

这样的话，以比亚迪的成本控制能力，完全可以做到高阶智驾近乎“白送”。收费的凯立德VS免费的高德，用户会怎样选？这属于名副其实的“阳谋”。

一旦大多数用户都选择了比亚迪的智驾，后续就是利用更多的数据更快迭代，立于不败之地。

吉利依然是快速跟上的那一个，既然比亚迪能做到，那吉利也能做到。只是这样一来，它们就更加强大了。再加上长安等车企的加入，很可能整个智驾技术都会被带入平民时代，这对合资企业乃至一些弱势新势力们来说，绝对是灭顶之灾。

此外，根据华为披露的数据，华为车BU从成立到2023年，累计投入了超过300亿元，2024年第一季度的研发投入是34.22亿元，这个花销可比一般车企造车花费更大，因此华为需要拉来更多的合作伙伴“回血”。

巨大的投入对应的是不错的产出，过去几年华为确实建立起了第一梯队的智驾能力，也让众多车企看到了华为技术的魅力。

功夫拍案

特斯拉FSD入华，不仅要面对本土玩家的围剿，更要破解"水土不服"魔咒。

尤其在国内全民普及和华为、小鹏、理想等高阶智驾的围堵之下，任凭特斯拉FSD再强，进来之后恐怕也得大幅让利，掉一层皮。