广汽丰田铂智3X评测,合资品牌电动化的破局之作
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广汽丰田铂智3X评测,合资品牌电动化的破局之作

凤凰网汽车讯 新能源的大浪潮已经不可逆了,所以现在所有厂家都在拼命加紧研发更符合中国消费者的新能源车,丰田最近按照国内市场超级“卷”的标准做了一台车——铂智3X,让我们今天一起来看看它,到底怎么样。

外观设计:打破传统印象,未来感与实用性兼具

广汽丰田铂智3X以“纯电专属设计语言”重新定义了丰田的视觉形象。从视觉上来说,这款车继承了铂智家族的设计语言,整体设计更为年轻时尚。

新车采用封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带,车灯由164颗LED灯珠组成,支持7种动态灯语切换,辨识度极高。

车身尺寸为4600×1875×1645mm,轴距2765mm,定位紧凑型SUV。这款车在尺寸上的表现并不是特别强悍,但是视觉上看,这款车确实比较显大,整体是很有气势的。

侧面设计上,隐藏式门把手、悬浮式车顶和熏黑轮眉强化了科技感与运动感,提供7种单色和2种拼色车漆选择,满足年轻用户的个性化需求。

新车使用了玛吉斯轮胎,轮胎尺寸为225/45 R19,搭配设计感较强的侧面轮廓来看,十分协调美观。

车尾采用细条形贯穿式尾灯,搭配收紧的线条设计,营造出肌肉感与宽体视觉效果。整体设计是比较简洁的,视觉上没有繁杂的线条,看着比较舒服。

外观部分,总结来看设计上是简洁大方的,非常符合丰田家族的整体风格,但是在设计语言上采用了目前最新的铂智家族设计,简洁大方,符合现在消费者的审美需求。

内饰与配置:新势力级智能座舱,越级舒适体验

铂智3X的内饰颠覆了丰田以往的保守风格,主打科技与实用。中控台配备14.6英寸悬浮式大屏和8.8英寸全液晶仪表,整体与外观的简洁风格形成了统一。

搭载高通骁龙8155芯片,操作流畅度媲美高端新势力车型,支持四音区语音识别和“可见即可说”功能。车机系统内置智能导航、OTA升级、数字钥匙等功能,并配备32色氛围灯和YAMAHA 11扬声器音响系统,豪华感拉满。

其余配置也很丰富,1.14㎡全景天幕搭配电动遮阳帘、前排手机无线充电、后排可折叠小桌板、270度环绕式储物空间等细节,兼顾家庭用户与商务需求。尤其是后排的小桌板,在旅途中使用频率会很高,使用场景非常丰富。

现在很多SUV车型都会将座椅设计成可以放倒并链接在一起的样式,铂智3X也不例外,前排座椅支持180°一键放平,与后排相连后形成1.8米“大床模式”,露营或长途休息场景实用性极强,喜欢露营的朋友一定知道这样的设计有多实用。

车辆的后排座椅椅背从轨道上也能看出其调节角度很大,搭配前排座椅放倒功能,舒适性的表现很强。

除了这些以外,内饰里的一个按钮也吸引了我的注意——紧急断电按钮,这个按钮的作用顾名思义,就是在遇到危险的时候紧急断电,车辆失控?不存在的!

而另一个我比较喜欢的细节是关于后排车门的,后排车门开合角度接近90°,极大地方便了我们乘客上下车,这一点也要给个好评。

开头我说这款车是按照中国市场拼命“卷”的标准来制定的,现在看来从配置上来说,一点不夸张。

动力与试驾体验:均衡性能,续航无忧

动力方面,铂智3X提供150kW和165kW两种单电机版本,匹配50.03kWh、58.3kWh、67.9kWh三种磷酸铁锂电池组,CLTC续航分别为430km、520km、610km。

快充模式下,30%-80%电量仅需24分钟,吃顿快餐的功夫就能充几百公里的电,在一定程度上缓解了里程焦虑。

试驾中,电动机响应迅捷,起步平顺且中后段加速稳定,城市道路频繁启停表现从容。我始终觉得现在新能源纯电车型的行驶质感越来越趋于同质化,怎么理解这句话呢?就是大家的调校都很接近,动力线性,没有早期电车一蹿一蹿的那种感觉,更舒适了。

松开加速踏板后,车辆也没有过强的拖拽感,整体驾驶起来是比较舒适的,而当我们需要动力输出的时候,深踩加速踏板又能瞬间得到想要的动力,这就是典型的电车行驶特性。

悬挂部分,这款车采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架,结构上表现一般,调校偏向舒适,滤震的效果其实还是比较出色的,不过在通过起伏路的时候,后排乘客会有比较明显的抛跳感,给我的感受是悬架回弹很迅速,而支撑稍弱造成的。

不过这套舒适调校的底盘配合低风阻设计(0.26Cd),高速行驶静谧性是优于同级燃油车的。

智驾表现:15万级首搭端到端高阶系统

铂智3X的核心竞争力在于其搭载的Momenta 5.0端到端高阶智驾系统,硬件配置还是很豪华的:1颗126线激光雷达 + 11个高清摄像头 + 12个超声波雷达 +3个毫米波雷达,构建360°无死角感知网络;英伟达Orin-X芯片提供254TOPS算力,支持全场景无图智驾。

实际体验中,系统可精准识别复杂路况,实现城市道路无标线通行、高速自动变道、施工路段避让等功能,尤其是在城市驾驶中,加速很果断,并没有出现犹豫不前的情况,对于行人以及车辆的识别非常准确,可以做到在路口及时礼让行人,并对路边可能预见的危险进行一定程度的避让。

而在智能泊车这方面,甚至支持200+种自动泊车场景,狭窄车位也能轻松应对。实际体验中,对于极小的断头路停车位识别还是具有一定挑战的,不过正常车位的成功率接近100%,体验良好。

相比同价位竞品(如比亚迪元PLUS仅配备L2级辅助驾驶),铂智3X以15万级价格提供新势力30万级的智驾体验,在合资品牌中还是很少见的。

安全与价格:合资品质背书,性价比突围

安全配置上,铂智3X全系标配7安全气囊(含主副驾间气囊),电池包通过90°侧柱碰测试,采用双电池冗余设计和电芯级防护技术,安全性延续丰田一贯的高标准。最令人印象深刻的,就是这套双电池冗余设计和电芯级防护技术,这样的做法是同级别中独有的,并且双电池设计更是目前汽车圈独一份。

预售价10-20万元,其中520km续航智驾版锚定15万级,较竞品低2-3万元,且入门版保留8155芯片、全景天幕等核心配置,避免“丐版”陷阱,同样是一改往日合资品牌的基本策略,跟着自主品牌一起“卷”起来。

合资电车的破局者,智能纯电SUV新标杆

铂智3X以越级空间、新势力级智能座舱、优秀的智驾系统,以及丰田的品质背书,成功打破合资品牌在新能源领域“高价低配”的固有印象。其15万级高阶智驾的定位,不仅直面比亚迪、吉利等自主品牌的竞争,更可能重塑市场格局。若正式售价保持竞争力,铂智3X有望成为家庭用户与科技尝鲜者的选择之一,推动合资品牌在电动化赛道实现“逆袭”。

[责任编辑:杨丹 PA074]

(本文章版权归凤凰网所有,未经授权,不得转载)

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