埃安肖勇：埃安UT6万元价值清场，打造全球新能源精品爆款小车

在电动化、智能化的浪潮下，技术革新正在重塑汽车产品，消费者的需求也在发生巨大改变。

在竞争十分激烈的A级车市场从来不缺优秀选手，比如吉利的星愿，比亚迪的海豚、海鸥都有十分亮眼的表现。

2月28日，埃安UT在广州上市，6.98万元起售，如果叠加国家补贴，只需要5.48万元就可以入手。

面对一众竞争对手，作为广汽集团“番禺行动”第一车的埃安UT鹦鹉龙有着怎样的产品优势？超低的市场定价是出自于怎样的考虑？如何快速实现爆款销量？

基于以上问题，广汽集团埃安营销本部负责人、埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇在新车上市发布会结束后接受媒体访谈时给出了答案。

媒体：肖总喊出“6.98万价值清场”的口号，让我们看到广汽埃安打造A级车爆款的决心，这么低的定价是出自于怎样的考虑？为什么广汽埃安现在这么拼？

肖勇：爆款肯定是好的，但清场更佳。今天为什么提出这么有诚意的价格？因为埃安UT要吸引从A00到A0到A三个级别的客户群关注，都可以满足他们的用车需求。大一圈更高级，让A00到A级的客户群都可以用劲爆的价格享受到更好的配置、更好的安全、更好的舒适和更好的智能。

埃安UT的产品力非常强，消费者在购车的时候不仅要关注产品价值更要关注产品定价，用AO级车的定价就可以买到一台A级车甚至更高级别车的价值，所以叫做价值清场。

埃安UT不仅在空间上比同级别对手大一圈，在安全方面也做了很多努力。包括安全车身、弹匣电池、安全气囊，包括在操稳性方面都做了很多的努力，实事求是的说，在这个级别里面埃安UT树立了一个安全的标杆。

埃安UT是第一个把AI大模型智能座舱带入这个级别，七万多配备智能座舱，屏比同级别大到一号，做了很多产品价值在这个级别里面的第一，做到了价值的标杆。

媒体：作为”番禺行动”第一车的埃安UT其价格和产品都非常给力，给同级竞争对手形成了降维打击，这背后是否印证了番禺行动启动以后在研发效能提升、智能制造的升级和成本控制等方面已经取得了实质性的突破？这些突破将为埃安带来哪些正面的效应？

肖勇 ：集团正式启动番禺行动的改革以来，进一步优化了相关的一些资源配置，一些创新的高效协同机制给我们带来更高的效率，更低的成本，能打造更科技和更有价值的产品。

埃安UT是整合广汽集团全球资源设计和研发的精致小车，在同级别里面无论是尺寸、安全配置、智能座舱、选料用材方面都做得很到位，我们对这个级别消费者需求做了很积极的响应，应该说超越了用户的很多需求。

为什么能可以给出这样有竞争力的价格？我们是想通过番禺行动让效率更高，有限资源更加聚焦一些战略核心的产品，真正可以把成本降低下来。实现用更低的价格满足我们消费者的更高需求，埃安UT要做的就是这件事。

媒体：卖这个价格还赚钱吗？要卖多少辆？才能实现盈亏平衡？

肖勇：这个问题很简单，定这个价格就必须要上量。汽车行业是规模经济，不实现一定的规模，卖多少钱其实都是亏的，今天定这样的价格，除了提高工作效率、研发效率，在保证品质的前提下还要降低成本，埃安UT实现成本覆盖的最低规模效应，需要达到月销15,000辆。

媒体：从去年霸王龙推出之后，埃安就已经开始从B端向C端进行转型，终端渠道的改革方向大概是什么样的布局？埃安在智驾元年，面对比亚迪、华为或者长安、吉利最大优势是什么？

肖勇：埃安从去年开始确实面临B端到C端的转型，我们对部分渠道进行BC端分离，专门给B端的用户提供了出行服务中心，采取不同的销售渠道模式来应对B端客户群的需求。

展厅体验中心更多的是聚焦在C端客户，这部分用户群体对产品的设计、功能、配置和服务均有着更高的要求。我们会深度洞察用户需求，提供更有价值，更有竞争力的产品来满足C端用户的需求，比如我们这一次推出的埃安UT这款精品小车。

有一个非常明显的数据就可以看到，从去年下半年霸王龙、埃安RT到现在的埃安UT，预计2025年2B和2C的这样的比例大概会是25%左右的2B，75%左右的2C。

现阶段的智驾不能只考虑到智驾的上限，安全的下限，整个埃安品牌接下来推广智驾的技术的思路还是搭载激光雷达的智驾的技术路线，随着我们科技普惠的进一步推广，规模的进一步扩大，在不久的将来我们一定能实现科技平权，价值平权，埃安的使命是做高阶智驾的普及者，这是我们努力的方向。

媒体：埃安的品牌定位是怎样的？如何快速实现品牌突破？

肖勇：先进、新潮、高品质是我们的品牌定位。做品牌不是喊口号，一个日积月累的过程，是做加法的过程，是一个体系建设，从上到下、从主机厂到经销商伙伴到我们的车主朋友们，大家一起共建的，共同认识成长的过程。