开起来不晕的电车，被广汽本田造出来了？

近日，广汽本田P7车型在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地，展示广汽本田P7车型的技术特点。

本田造车确实与众不同，国内大部分电车谈的都是百公里加速多少，本田却说他们的车开起来“不晕”。

广汽本田P7基于本田云驰智能高效纯电W架构打造，强调科技驾驶乐趣。车身采用机甲风设计，宽体低趴运动造型，具有超长轴距和超低风阻设计。

本田想展示P7有八方面的不同：不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙。

例如不同就是有独特的外观设计和高科技配置。而不晕是指动力平顺，悬架系统优秀，减少行驶中的颠簸和晕眩感。不累是人体工学座椅和配置，让驾驶更加舒适。不慌就是采用高能量密度三元锂大电池，综合续航里程高达650km。

广汽本田强调，凭借本田60年的后驱造车积淀、F1赛事冠军调校经验和20年的电动化探索，有信心提供卓越的驾驶乐趣。

好吧，我们来看看这辆离上市不远的广汽本田P7，到底有什么核心技术？

本田P7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距达到了2930mm。这样的车身尺寸提供了宽敞的车内空间，还确保了驾驶的稳定性和舒适性。

P7基于云驰W架构打造，拥有50:50前后配重比和前双叉臂后五连杆悬架系统，提供了操控稳定性和舒适性。

P7的车身高强度钢占比达到68%，热成型钢占比25%，车身扭转刚度超过4万牛·米/度。同时，全系标配13气囊，。此外，还搭载了Honda SENSING 360+安全超感系统。

电池与续航：P7搭载了宁德时代90度高能量密度三元锂大电池，综合续航里程高达650km。同时，智能热管理技术使得车辆在极寒环境下也能保持较高的电池容量。

外观方面，本田P7采用了机甲风设计，宽体低趴运动造型，搭配折线型防眩光大灯、ADB智能可变配光技术、侧面logo发光标识等，展现出强烈的科技感和运动感。

大家对本田的驾驶性能一向不怀疑，但智能化做得样？

本田P7首发搭载AI开放式大模型平台，融合主流大模型开发框架，支持多种方言的语音识别和交互。此外，还搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统。车内搭载了9.9英寸数字仪表、高清倾斜面AR-HUD、12.8+10.25英寸大瀑布式防炫目触控液晶屏等配置。

最后，我们还无法得知P7的售价。不过业内许多媒体猜测广汽本田现款的e:NP2 极湃2车型指导价是15.98万元，所以本田P7的预计售价可能在16万起。不知上市后竞争力如何？