宝马集团两位董事谈新世代车型：恰逢其时

文｜张 坤

3月14日晚上8:00，在宝马2024年财报发布后，宝马集团的两位董事，负责客户、品牌及销售业务的高乐与负责企业财务及中国事务的默特尔接受了中国媒体的线上采访。

在一个小时的对话中，两位高层围绕宝马集团2024年的业绩表现、新世代车型的技术优势、品牌发展策略及财务投资规划等核心议题展开讨论。

谈及2024年销售情况，高乐表示，尽管全球市场环境复杂，但宝马依旧保持信心。2024年，宝马在欧洲市场增长约0.6%，在美国市场增长2.5%。在“世界其他地区”市场（不含中国、欧洲和美洲），宝马也取得了增长，并首次在该区域的高端市场占据第一的位置。

宝马集团财报显示，2024年全年营收为1423.8亿欧元（约1.1万亿元人民币），同比下降8.4%。

对此，默特尔表示，“面对市场竞争加剧等挑战，宝马将在2025年继续专注于创新驱动的可持续增长，同时通过新世代车型提升销量，优化资本支出，并增强自由现金流。”

对于中国市场，高乐表示，2024年上半年，中国市场表现稳健，但下半年受价格竞争加剧及行业政策调整等因素影响，整体业绩弱于预期。尽管如此，宝马高层对中国市场的长期潜力仍充满信心，并计划通过产品创新、销售网络优化和本地化战略强化市场竞争力。

从财报数据来看，2024年中国市场仍然贡献了集团全球总销量的25%以上。

宝马集团董事长齐普策在今天中午的财报发布会上认为，中国市场虽然竞争激烈，但仍充满活力，并且是宝马最大的电动车销售市场。

“宝马的目光不会从中国转移”！在媒体采访环节中，高乐坚定表示。

从财务指标上来看，宝马2024年在研发和资本支出方面投入超过91亿欧元，重点聚焦电气化与数字化技术，是历年最高投入之一。这些投资大部分都用于新世代技术的研究。

资料显示，2024年，宝马全球纯电动汽车销量同比增长13.5%，达42.66万辆，占全球汽车总销量的17.4%。

根据规划，宝马将在2025年于中国市场推出数10款全新车型，包括新一代BMW iX3。这款车型将成为“Neue Klasse”（新世代）产品战略的首发车型，在动力系统、智能座舱和自动驾驶技术方面全面升级。为适应新世代车型的投产，宝马在中国的本土化研发投入持续增加，目前拥有超过3000名软件工程师，并计划深化与本地科技企业的合作。

资料显示，华晨宝马沈阳工厂已具备独立生产纯电车型的能力，并在数字化和AI应用方面取得进展。目前，该工厂已部署超过200个AI应用，以提升生产效率和质量管理。此外，宝马正推进全新动力电池技术，并计划在中国市场推出最新一代电池系统，以提升电动车的续航能力和充电效率。大圆柱电池项目已启动试生产，本地研发团队正在进行严格测试，首批国产测试车已在沈阳下线，未来一年将进行反复测试和验证。

自11年前在沈阳建立国内首个高压电池研发中心以来，宝马已在全球范围内建立多个研发中心，并注重与供应商的深度合作。宝马在中国设有四大研发中心（北京、上海、沈阳、南京）和三大软件公司（北京领悦、南京领悦、南京城迈），专注于数字化产品开发、人机交互研究及企业运营的数字化转型。

宝马方面强调，科技创新不能仅依赖“拿来主义”，而应坚持原创与价值创造，确保技术能真正落地应用。宝马正在通过灵活的生产体系、数字化与AI应用、电动化人才培训及大圆柱电池技术布局，为电动化和智能化转型做好充分准备。

新世代产品是宝马决胜电动智能汽车市场竞争的关键。对此高乐强调，新世代车型不仅是一款新车，而是一整套技术架构的集成。

财报发布会前一天，宝马发布了新世代全新智能电子电气架构，并引入全景iDrive、驾控超级大脑及革命性大圆柱电池三大核心技术，以提升新世代车型的驾驶体验和智能化水平。

以全新智能电子电气架构为例，该架构兼容燃油、混动和纯电动力系统，并采用四个高性能计算单元，分别负责车载娱乐、自动驾驶、驾驶动态控制及基础功能。相比传统ECU分布式架构，新架构采用区域控制，减少600米线束，使整车减重30%，并大幅提升数据传输效率，为未来高阶自动驾驶和智能座舱提供更强的算力支持。

高乐认为，“新世代车型的推出正处于汽车行业转型的关键时刻，恰逢其时。消费者对智能化、电动化的需求日益增长，市场对新能源车的接受度不断提高，而宝马也已经积累了足够的技术储备，使得‘Neue Klasse’（新世代）不仅是产品升级，更是一次技术飞跃。”

他进一步指出，“如今的市场竞争不仅仅是动力系统的较量，更是智能科技、数字化体验与可持续发展的比拼。宝马的全新智能电子电气架构、全景iDrive、驾控超级大脑等核心技术，将助力新世代车型在这个变革期占据有利位置，为消费者提供更卓越的驾驶体验。”

聚焦到市场销售层面，宝马正推进经销商网络优化，并通过数字化手段提升用户体验。

高乐表示，宝马正在推广全景iDrive智能交互系统，以改善用户的车载体验。此外，公司计划优化售后服务体系，并推出更具吸引力的金融方案，以增强品牌忠诚度。

面对中国消费者对智能化的需求，宝马持续推进自动驾驶技术，并在中国市场加大本土化研发投入。高乐表示，基于新世代电子电气架构，宝马计划实现L2++++级别的自动驾驶体验。但他同时强调，宝马始终坚持“安全优先”原则，并不支持当前法规下的开放道路离手驾驶。

在新能源动力路线上，宝马仍然继续推进多元动力技术路线，包括纯电动、插电混动及氢燃料电池，以适应不同市场需求。例如，在北欧市场，纯电动车占比已接近90%，而在东欧部分地区仅占4%。高乐表示，宝马将坚持技术开放战略，以满足全球不同市场的需求。

宝马管理层重申，驾驶乐趣始终是品牌的核心价值，即便在电气化时代，宝马仍致力于保持卓越的操控体验。此外，宝马希望成为一家全方位的科技公司，不仅推动汽车产品创新，还在生产制造、供应链管理等领域深化AI与数字化应用。

默特尔表示，“从生产角度看，宝马是一家汽车制造公司；但近年来在数字化和智能化领域的投入不断加大，宝马在软件撰写能力上已经事实上已经成为一家全维度的科技公司。”

“全维度科技公司的概念，不是放弃造车，而是将科技贯穿到造车的每个环节。”高乐总结道。

我将此次宝马两位董事参加媒体采访的发言要点做了简要整理，以供阅读（AI速记生成，未经宝马审查）：

“宝马作为全球企业，市场表现各不相同。2024年，宝马在欧洲市场增长超过0.6%，在美国市场增长2.5%，并在‘世界其他地区’市场首次登顶高端市场第一。”

“中国市场仍然是全球最重要的单一市场，占到集团总销量的25%，宝马将继续深耕。”

“尽管充满挑战，但宝马依然对中国市场的长期发展充满信心。宝马深信，中国市场的未来仍然充满潜力，并将持续加大投入。”

“面对竞争加剧，宝马的目标不仅是适应市场变化，更是引领市场趋势。”

“宝马不会押注单一技术路线，始终愿意保持技术多元化和开放性。在不同市场，宝马坚持电动、插电混动和氢燃料电池并行发展。未来汽车行业不会只有一种动力形式，而是多元化共存。”

“新能源汽车的核心不只是电池，而是如何构建完整的智能化生态。”未来汽车不只是交通工具，而是智能终端。客户体验不仅仅是购买环节，更涵盖整个用车生命周期。”

“2025年，我们将在中国市场推出10款新车型，包括全新BMW iX3。这将是宝马‘Neue Klasse’新世代系列的首款车型，将在动力系统、智能座舱、自动驾驶等领域带来革命性升级。”

“全新智能电子电气架构，首创全景iDrive、驾控超级大脑、革命性大圆柱电池将构成新世代系列车型的核心竞争力之一。”

“沈阳将成为宝马全球新能源战略的重要支点。”

“中国拥有3000多名宝马软件工程师，他们不仅为中国市场研发，也为全球市场赋能。”

“宝马在中国市场的研发投入持续增长，我们不仅制造汽车，更要推动本土创新。”

“宝马相信，汽车的情感价值和驾驶乐趣不会因电气化而消失。驾驶乐趣始终是宝马的DNA，不会因为电气化而改变。宝马品牌不仅仅是汽车，更是生活方式的象征。”

“自动驾驶的终极目标不是炫技，而是提升安全性和驾驶体验。宝马始终坚持‘安全优先’的自动驾驶发展原则。自动驾驶技术必须兼顾法规、技术能力和用户需求。”

“宝马不仅是造车企业，更是一家全维度的科技公司。”

“宝马的目标不仅是技术领先，更是持续创新，引领行业发展。”