品牌丨宝马反攻：研发投91亿欧元，未来3年推40余款新车

无论何时，市场都不能低估宝马等车企巨头的战略定力和变革决心。

撰文丨CJR

责编丨DAN

设计丨PinZow

近几年，随着市场情况的不断变化，行业内外时不时会出现对传统豪华品牌看衰的声音。但抛开社交平台的魔怔言论，也许我们更应该关注数字、产品，以及态度。

比如下面这组数字，继2024年为研发投入91亿欧元成为品牌历史新高后，2025年宝马坚持科技创新赋能驾驶乐趣，到2027年将会在全球推出40 余款新车，向行业展示着百年豪华品牌的技术野望。

宝马集团董事长齐普策表示：“即使在充满挑战的环境中，宝马集团依然保持战略定力，笃定前行。我们聚焦两大方面——确保稳健业绩，同时前瞻布局未来。以新世代为契机，我们正全力推进公司史上最大的战略布局，并保持强劲的自由现金流。”

更大手笔的研发投入，更高更深度的本土化研发、更强大的新车阵容，这都让一直对跨国车企竞争力持保留态度的国内汽车界颇为震惊，也让“宝马的实力究竟有多强”成为被业界津津乐道的新话题。无论何时，市场都不能低估宝马等车企巨头的战略定力和变革决心。

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坚定投资未来，2024年研发投入91亿欧元

2025年将成为宝马集团重要里程碑，为未来十年的持续成功奠定坚实基础。创新是竞争力的基石，在激烈的市场竞争中，宝马从不吝啬对新产品、新科技的投入。

2024年，宝马仅在研发投入方面的资金就达91亿欧元，同比增长17.1%，创历史新高，约占集团营收的6.4%。按照蔚来目前每个季度投30亿左右的研发费用估算，宝马全年研发投入是蔚来的6倍左右，是小米研发投入的3倍左右。

这其中，电动技术与数字化技术研发占据了很重要的一块。据悉，宝马集团大规模投资主要用于智能化、电动化等领域的前沿科技，以及新世代车型相关的生产设施和体系建设。比如宝马投入3亿欧元在捷克索科洛夫打造了“未来出行开发中心”（FMDC）；宝马也正在推进360度全维度人工智能的应用，通过AI全面赋能研发、生产、销售等全价值链各个环节。

动力电池方面，宝马从2019年起率先建立电芯技术三大能力中心——电芯技术能力中心(BCCC)、电芯制造能力中心(CMCC)与电芯回收能力中心(CRCC)，覆盖电池全生命周期，以体系化创新能力引领电池技术革新。

智能电动车的军备竞赛当中，智能座舱、自动驾驶以及三电技术是最关键的几个领域，宝马在这些方面都进行了相当长线的战略布局。通过这些措施可以清晰地看出，宝马愿意加大投资，并坚持360度全维度科技创新，这些反映出宝马有着穿越大周期的能力。

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开放技术路线，给足用户选择权

技术开放性是宝马成功的关键，也是不同于其他车企的地方。宝马秉持在所有产品中均贯彻统一的设计原则、创新理念，并采用最前沿技术，以确保其产品始终走在行业前列。

燃油车、插混和纯电并举，同步发力，宝马的目标是三种不同驱动形式的车型同步盈利，而不是用燃油车的利润去贴补纯电。无论是智电化还是传统内燃机技术，宝马都以其卓越的技术实力和创新能力赢得了全球客户的信赖和喜爱。

从2024年销量数据来看，宝马在全球的纯电车型销量近42.7万辆。目前，纯电动车型已覆盖所有主要细分市场，成为集团业务增长的主要驱动力之一。2025年，宝马集团电动化将迎来两大重要里程碑：第一，全球新能源车累计销量将突破300万辆；第二，纯电动车累计交付将突破150万辆。

全球范围内，客户对宝马高效内燃机车型的需求依然强劲。2024年，集团在全球市场推出了超过15款全新及改款燃油车型。此外，宝马也在不断探索氢能源技术，为未来出行提供更多可能性。2028年，宝马将推出首款量产氢燃料电池车。

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最强大产品攻势：2027年前推40余款新车

正是有了这些研发投入，宝马将以更卷的姿态加入这场转型攻势当中。

强势新车型已然在路上。2025年，宝马史上最强的产品攻势正式拉开序幕。按照规划，到2027年，宝马集团在全球市场将推出40余款新车型，覆盖多种驱动模式及全部细分市场。

在这场产品攻势中，全新家族设计语言将贯穿全系，为宝马车型赋予更具辨识度与现代感的外观。同时，驾驶乐趣一直是宝马品牌的核心所在。为了进一步提升客户的驾驶体验，宝马致力于以智能科技赋能驾驶乐趣。

2025年，宝马集团已经发布了诸多技术创新成果，包括全新智能电子电气架构，三大突破性创新技术——BMW首创全景iDrive、BMW首创驾控超级大脑、革命性大圆柱电池。这些技术的推出，不仅将智能驾驶乐趣提升至全新高度，更为宝马在“内卷”竞争中增添有力武器。

全新一代智能电子电气架构是宝马最新成果——充分洞察中国市场热烈的智能化浪潮之后的产品。新世代车型将搭载宝马全新一代智能电子电气架构，该架构将全面应用于未来全系车型，是全球首个覆盖多种驱动模式和全细分车型的架构，更智能、更强大、更高效。全新电子电气架构支持AI用户体验和场景，相较于现款车型集成算力提升逾20倍。

据悉，搭载驾控超级大脑的BMW新世代驾趣概念车将于今年4月在上海车展首发亮相。首批新世代国产测试车已在沈阳下线，2026年开始量产。在动力电池领域，宝马与宁德时代正在携手推进大圆柱电池量产，将应用到新世代车型上。

总体而言，到2027年，宝马将有密集且丰富的全新或焕新车型上市。可以预期的是，随着宝马的产品组合将得到进一步扩充，并且持续引入国内市场，不仅将丰富国内消费者的选择，同时也将进一步助推宝马在国内市场的销量增长。

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中国深度参与其中，开启合作共赢2.0时代

目前的中国市场是主要消费国，更是智能电动汽车技术的最前沿，这让中国市场的竞争尤为激烈。对任何一家希望继续引领全球汽车市场格局，保持自己领先地位的车企来说，这里也是战略要地。进一步扎根中国市场，借助中国市场的技术优势，方能为接下来的全球竞争奠定基础。

宝马清楚地了解，在智电转型的时代，宝马要想打造好智能化豪华体验，就需要借助中国力量。因此，宝马不仅以强大的体系化整合能力融合前沿创新科技，还携手众多中国科技企业共研共创，开启创新共赢2.0时代。他们在动力电池、智能化和人机交互等领域开展深入合作，共同推动中国汽车产业的创新发展。

目前，宝马在中国拥有四大研发创新基地，覆盖北京、上海、沈阳、南京四地，构建了全栈智能网联汽车研发体系，并在中国建立了德国之外唯一的Skylab人机交互用户体验研究中心。位于上海的宝马集团亚太科技中心，专注于前沿科技探索，洞察新兴创新趋势，将前沿技术融入BMW全球创新体系。

中国市场不仅教会了宝马如何应对电动智能化，同时还有如何反馈全球市场。宝马要将在中国市场建立的智能化优势带到全球正面竞争中去，从而全力抢占智能化的高地，以此巩固豪华品牌的领先地位。

随着产品攻势的号角吹响，宝马一方面依托产品攻势守住盈利底线，另一方面前瞻布局未来与技术创新开拓增量，目标就是将产品“攻势”结结实实地转化为经营“战果”，而携手中国创新力量开启合作共赢2.0时代，也为宝马提供重要助力。由此不用怀疑，以科技创新迈向新世代的宝马，仍将是豪华品牌中的“带头大哥”。

以史为鉴，可以知兴替。经历过几次经济危机的宝马，也曾经历过不同品牌的兴起和对自身的挑战。在这样的过程当中，也形成了宝马深厚的造车底蕴，这亦是宝马的底气。

尽管市场复杂多变，但可以看出宝马已经做好“出牌”的准备。凭借即将到来的新车战队，以及携手众多中国科技企业共研共创，开启创新共赢2.0时代，可以相信宝马将在2027年前完成关键卡位，重塑行业领导力。