长江到全球 奇瑞技术长期主义如何重塑出行生态

在2025年3月18日这个被行业视为“智能化分水岭”的节点，奇瑞汽车于芜湖智造一工厂召开了一场极具象征意义的发布会。数百辆智驾车辆自主跨越长江大桥的震撼场景，不仅呼应了奇瑞1997年创业初期的“过江精神”，更以“油电同智 全球同行”的主题，宣告了这家传统车企向智能化生态引领者的全面转型。这场发布会没有炫技式的概念堆砌，而是以15年技术积淀为基石，用可落地的产品布局、跨领域的技术融合以及对出行本质的深度思考，为中国汽车智能化发展提供了新范式。

从“造车”到“造生态” 奇瑞重构智能化底层逻辑

与其他车企将智能化视为“功能叠加”不同，奇瑞的智能化战略从一开始就锚定在“出行生态重构”的高度。发布会上首次系统披露的猎鹰智驾系统，其核心价值不在于参数领先的激光雷达或算力芯片，而在于奇瑞基于全球化市场验证的“安全冗余体系”——通过覆盖100多个国家的道路场景数据训练，构建了适应雨雪、沙尘、复杂城市道路等极端场景的决策模型。这种“先求安全，再谈智能”的技术路径，正是奇瑞15年自动驾驶研发积累的必然选择。

值得关注的是，奇瑞并未将智能化局限在乘用车领域。发布会上披露的人形机器人、Robotaxi、飞行汽车等前瞻布局，看似跨界，实则暗含逻辑：这些业态共享猎鹰智驾的感知决策系统，形成技术复用生态。例如，人形机器人的动态平衡算法可反哺车辆悬挂系统优化，飞行汽车的垂直起降控制技术则能提升电动车能量管理效率。这种跨领域技术协同，或将打破当前智能汽车“单点突破”的竞争困局。

万亿存量市场的钥匙 一场关于技术普惠的产业实验

“全系车型搭载猎鹰智驾”的承诺背后，是奇瑞对行业潜规则的颠覆。在多数车企将高阶智驾绑定纯电平台时，奇瑞通过两项核心技术突破实现了“油电平权”：一是优化域控制器架构，将智驾系统功耗降至传统燃油车12V电气系统承载范围；二是开发内燃机预测性控制算法，实现动力输出与智驾决策的毫秒级协同。这意味着搭载1.6T发动机的瑞虎8 Pro车主，也能享受与星纪元ET纯电版同源的自动泊车功能。

这场技术普惠带来的产业价值远超预期。麦肯锡研究显示，全球现存燃油车中60%具备智能化改造潜力。奇瑞的“油电同智”战略若成功验证传统动力与智能化的兼容性，或将激活一个万亿级存量市场。对于充电设施尚未完善的东南亚、非洲等新兴市场，这种技术路线更提供了智能驾驶普及的现实路径——无需等待电网升级，现有燃油车用户即可迈入智驾时代。

工厂即实验室 制造端的智能化革命

选择智造一工厂作为发布会主场，本身便是奇瑞对智能制造能力的宣言。这座以“智能+网联+电动+绿色”为理念的工厂，不仅承担生产职能，更成为技术验证场：机器狗巡检、车载无人机物流、AI视觉质检等创新应用，直接服务于生产效能提升。例如，用于展出的机器狗已实际应用于厂区设备检修，其搭载的多模态传感器数据，正持续反哺车载感知系统的算法优化。

这种“研产一体”模式的价值在于缩短技术迭代周期。发布会披露的复杂场景自动泊车系统，其核心算法便源于工厂物流机器人的路径规划经验；而无人i巴接驳车的决策模型，则脱胎于厂区内重型AGV的控制系统。当传统车企还在讨论“软件定义汽车”时，奇瑞已迈入“制造定义智能”的新阶段——生产线上的每一次技术突破，都在为终端产品的智能化升级积蓄势能。

15年积淀与未来布局 造就长期主义者的战略定力

翻开奇瑞智能化发展的时间轴，会发现其每个技术节点都精准踩中产业脉搏：2010年启动车联网研发时，全球4G网络尚未商用；2015年推出首款自动驾驶汽车艾瑞泽7时，深度学习算法刚进入工业界视野。这种超前布局的底气，源于对用户需求的深度洞察。赵姝岩博士在公开课中揭示的“场景专用模型”开发理念，正是奇瑞拒绝跟风通用大模型的务实选择——通过将算力聚焦变道决策、障碍物识别等高频需求，在有限硬件条件下实现体验优化。

这种战略定力在组织层面体现为“日更式迭代”的研发体系：智驾团队每晚7-9点召开技术攻坚会，由CTO高新华博士牵头实施点对点突破。5000人的智能化团队中，超过70%工程师拥有十年以上整车研发经验，这种“汽车+AI”的复合型人才结构，让奇瑞在算法开发时始终紧扣车辆机械特性，避免陷入“软件定义汽车”的空中楼阁。

长江之畔 开启智能化征程

当数百辆奇瑞汽车以自动驾驶模式驶过长江大桥时，这场科技仪式不仅是对28年创业史的致敬，更是对中国汽车产业转型路径的隐喻。从“油电同智”的技术普惠，到“研产一体”的制造革新，奇瑞的智能化战略证明：真正的产业革命，不在于颠覆性技术的横空出世，而在于对既有生产要素的创造性重组。这场始于长江之畔的智能化征程，正在重新定义中国汽车的价值坐标。

（图/文 网通社 陆宏伟）