昂科威S白金版：15万级SUV价格战终结者，多10%价值重塑市场标杆

3月18日，上汽通用别克更新了25款的昂科威S白金版，一台高颜值、高配置、高智能的合资中型SUV，一口价只要13.99万元起，确实太香了。

从去年各大合资品牌把各种当家B级车的价格拉到A级开始，“价格战”已经不足以形容如今车市的疯狂了。观察的角度有必要上升到一个更高的层级——价格体系重塑。

但从这次昂科威S白金版的产品打造思路来看，别克显然更为清醒一些，不论到什么时间节点，产品力依然是市场接受度的核心要素。盲目的价格战终有尽头，但持续符合消费需求的产品力升级是没有尽头的。

所以，我们看到了在发布会上，昂科威S白金版又一次打出了“比同级多10%”的标签。

为什么说“又”？这个标签显然是经过深刻思考的。因为11年前，昂科威刚刚登录国内市场的时候，正是凭借着 “多10%”的策略，用跨越同级的尺寸、动力与配置，全方位精准回应消费者的用车需求，在主流合资SUV市场一战成名。

而相比11年前，如今昂科威S白金版的制胜武器依然没有变，那就是对消费者的诚意。

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重新定义15万级SUV的白金标准

何为白金版？问一下DeepSeek它会告诉我们，白金版通常指的是一种高级别的版本或版本升级。这类商品共同的特点是在某些方面比普通版本更具优势，满足不同用户的需求。

而别克推出昂科威S白金版的意义，很明显，就是希望在这个 “卷价格”无底线的时代，不再单单以低价吸引客户，更要以注重客户体验的精品车战略，摆正当下中国汽车市场唯利是图的状态，让市场回归产品“价值”优先。

所以我们会发现，昂科威S白金版的变化，已经不局限于某一个方面的配置改款了，而是在多10%的理念下，全面领先竞品的产品力。在以往“最美别克SUV”的基础上，无论尺寸、动力、智能、品质、安全等全维度超越同级竞品，重新定义了15万级中级SUV的白金标准。

比如为了精准契合年轻用户对高级座舱的进阶需求，昂科威S白金版以2779mm轴距打造中型SUV的黄金比例，后排腿部空间仍超2拳，配合121色氛围灯+1.2㎡全景天窗营造沉浸式座舱。5mm双层隔音玻璃+ANC主动降噪，实现32分贝图书馆级静谧性，较竞品噪音控制提升15%。

比如搭载1.5T"阿凡达"高功发动机+9AT变速箱的黄金动力，155kW最大功率超越主流2.0T低功车型，实现8.4秒破百加速与低至7.8L/100km油耗。底盘采用铝制摆臂减重设计，和同级唯一五连杆后悬，结合全框式副车架提升操稳性，过弯侧倾减少20%，既满足年轻群体对驾驶乐趣的追求，又兼顾家庭用户的经济性需求。

比如在合资向来不擅长的智能体验方面，昂科威S白金版配备同级唯一30英寸6K屏+8155芯片，语音响应速度达0.3秒，支持双区唤醒识别和30+项语音控制，车机内置爱奇艺、咪咕游戏等生态应用，颠覆了我们对合资燃油SUV“不智能”的固有认知。

而在传统优势方面，昂科威S白金版也继续依托J.D.Power白金工厂工艺，车身78%高强度钢+1500MPa抗压A柱，较日德系竞品安全系数提升25%。同级唯一全车100%零件通过阻燃实验，按照中美双五星安全标准打造，特别强化用户关注的被动安全防护。

年轻化、品质化、智能化，当昂科威S白金版精准捕捉市场三大趋势，我对此只想说一句：“别克，你真的太会洞察市场的最新变化了，总是能围绕消费者的最新需求主动对产品进行升级。”

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双车战略的叠加效应

我相信肯定还是有朋友会疑惑，别克已经有昂科威Plus了，干嘛还要再推出一台昂科威S？

我觉得对于别克来说，这一对兄弟车的叠加效果一定是“1+1>2”的。

中国十多亿的人口基数，决定了极其广泛的市场需求，包含有不同年龄层的用户，这就导致总存在着“既要、又要、还要”的需求，因此要打造一款完美“适合所有人”的车并不容易。如何把握用户的核心需求，让产品不同定位的意义变得更具体，十分考验车企的能力。

比方说，南北大众和南北丰田的姊妹产品就没做好区分，产品定位高度重叠，所以这两个渠道里的姊妹车型主要是竞争关系，互相内卷，消费者很容易审美疲劳。

但别克的双车战略，和两个大众、两个丰田的情况又不太一样，昂科威S和昂科威Plus这一对双子星，很难得的在造型风格、空间的结构性差异，以及动力配置上均能形成差异化错位，更多的是互补关系。

2.0T的昂科威Plus更偏大家庭需求，空间更大，而1.5T的昂科威S则相对更加年轻、运动，两车通过叠加效果，覆盖15-20万燃油SUV市场，全面满足消费者对于不同动力、不同价位的多元化消费需求。

如果不具备这种条件，“家族战略”很有可能是自己和自己竞争，而且还会因为竞相杀价而彼此削弱。这就叫“橘生淮北而为枳”，同样的事情，其他合资厂家也在玩，效果就大不一样，并非都像别克这么成功。

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最终还是绕不开价格

当然，足够吸引人的产品力的基础上，你可能还会顾虑的是价格。昂科威S白金版一口价13.99万元起，优惠到底了吗，还有水分吗？别的品牌我不敢打包票，但别克的一口价你一定可以相信。

事实上，“一口价”的玩法就是别克最先开的头，其核心在于厂商直接定价，打破传统经销商“指导价+终端优惠”的双轨制，加速了传统4S店“价格黑箱”的瓦解。

例如之前昂科威Plus以16.99万起“一口价”，帮助消费者消除了议价博弈，在此基础上叠加置换补贴后实际价格更低，让消费者摆脱“买贵了”的焦虑，同时提升保值率，所以实现了连续5个月的销量翻倍，在当下的市场环境堪称合资奇迹。

反观其他一些合资品牌，看别克尝到甜头后，也纷纷推行“一口价”策略，但大效果不尽人意。主要原因我觉得就在于别克的策略更具全面性、体系支撑以及对市场痛点的精准把握。

别克并非仅在个别车型试水“一口价”，而是将其升级为覆盖全系车型的长期战略。这种全面调整需要重构底层商务体系，包括经销商政策和底层营销逻辑。

例如，别克在2024年通过限时“一口价”试水成功后，2025年进一步取消限时，将模式常态化，并且快速推出高性价比车型抢占市场：如君威一口价10.69万元，君越一口价15.99万元，GL8一口价不到19万起，还有这次昂科威S白金版的一口价13.99万起。

一款款新车延续的不仅仅是价格策略，更是通过全面且坚决的“价格透明化”，在用户心中构建“价值平权”形象的爆款模式。

而其他品牌虽尝试“一口价”，但仍停留在限时或部分车型的尝试阶段，未形成系统性变革，甚至专门推出减配版的优惠车型，使其效果大打折扣。换言之就是诚意不如别克那么彻底，只有别克是认真的在推动行业从“内卷价格”迈向“内卷价值”。

在25款昂科威S白金版的发布会上，别克以"比同级多10%"的核心理念，再次证明了其精准把握市场脉搏的能力。通过将价格下探至13.99万元起，同时全维越级的产品力表现，别克不仅实现了"价格体系重塑"，更构建起"价值平权"的新标杆。这既是向11年前"多10%"战略的致敬，更是对当下市场内卷的破局之道。当多数品牌仍在价格战中消耗品牌溢价时，别克通过"一口价"透明体系与"标配即满配"的产品哲学，为合资SUV市场指明了一条以价值驱动增长的全新路径。

未来，这种"既要极致性价比，更要全面产品力"的双重突破，或将引领行业从无序竞争回归价值本质。对消费者而言，这不仅是购车成本的降低，更是“用户定义价值”时代的真正开端。