部分新势力2024年财报，蔚来最惨，赛力斯躺赢，“小小零”向好

就在上周，理想汽车公布2024年的财报业绩，全网的评价是喜忧参半：净利润达到80亿，细分第一，可与2023年相比却少了36亿。与此同时，日前小米、小鹏也公布了财报，整体还是亏损的态势，因此再一次引起业界对新势力造车群体的担忧和质疑。

所以本次就以各大品牌2024财报为基础，看下2025年谁家能保持正向发展？还在亏损的品牌，谁能在今年扭亏为盈？

2个品牌盈利：赛力斯躺赢，理想却下行？

如前文所言，虽说理想是两个在2024年实现正盈利的新势力造车之一，但业绩确实很难令人满意，要知道其销量比2023年多了10多万台，但利润却下滑了三成。对此业界认为这是以价换量的后果，理想L6确实提高了市占率，可也倾轧了理想L7、L8等高价位车型的空间，造成成交价格下行，这确实不是一个好现象。

而且另外值得关注的是，2025年理想不仅会推出i8，还会加速5C超充站的建设和布局，借此从纯电市场突围。对于理想重资产投入纯电的举措，不少网友表示：如果i8还是不能有起色，那理想2025年的利润和营收真的会让人捏一把汗。

而赛力斯却给人一种“躺赢”的感觉，根据官方业绩预盈公告，赛力斯2024年营收能达到144.2亿到1467亿元，同比增幅超过300%。此外归属股东净利润为55亿~60亿元，扣非净利润为51.5亿~56.5亿元。

能达成这样的成绩，一方面是问界汽车目前是鸿蒙智行的“样板店”，与华为汽车相辅相成的关系，在一定程度上保证市场地位和盈利空间。另一方面是问界汽车在高端市场的强势，特别是问界M9，这款成交均价在55万元的车型2024年销量接近16万，“吸金”能力相当可观。

小米、小鹏、零跑一路向上，谁今年能盈利？

根据财报显示，小米、小鹏、零跑三个品牌虽然还没能实现年度盈利，但亏损程度是呈现收缩状态，整体成绩也算令人满意，而其中最有可能在今年盈利的，应该是零跑汽车。

如下图所示，2024年零跑营收对比2023年几乎翻了一倍，毛利率提升到8.4%，年亏损收窄接近14亿。其在2024年第四季度，零跑净利润8000万元，摸到盈利的门槛。

由于较为出色的市场反馈，花旗银行预期其今年第一季度毛利率会达到10%，所以不少人认为零跑会在今年转正，成为第二个实现年盈利的新势力造车品牌。当然也有人认为，成交价格偏低是零跑汽车的短板，按照如今的市场热度和势头，今年止亏或问题不大，想要实现年度盈利或要到2026年。

而小米汽车和小鹏汽车，今年有望收支平衡，但实现盈利难度有点大

先说小米汽车，虽说目前小米是这三家中亏损最大的，达到62亿，然而登场8个月创造328亿营收、18.5%的利润率已经是非常不错的成绩。并且小米汽车的亏损是逐季收窄，2024年第二季度到第四季度，小米汽车营收分别是64亿、97亿、167亿；利润率为15.4%、17%、20.4%；亏损则为18亿、15亿、7亿。

对此雷军表示满意，并且将2025年的销量目标提升到35万。因此业界认为以小米汽车现在的热度，还有23.45万元成交均价，今年达成季度盈利、全年收支平衡不是问题，但62亿不是小数目……

小鹏汽车存在类似的情况，如下图所示，2024年小鹏汽车归母公司净利润为-57.9亿，和2023年相比少了46亿，亏损收窄近半。这一成绩的最大功臣是小鹏MONA M03，其帮助小鹏汽车单车利润从1.6万提升到2万元，还带动了小鹏P7+的市场热度。

得益于此，小鹏汽车从2024年8月开始销量就持续上行，从11月开始高于2.5万辆。按照这个势头，很多人认为小鹏汽车今年也会收支平衡，可想要小赚一点难度还是有的，57.9亿同样不是小数目。

不过也有人认为，小鹏汽车去年是研发投入的70亿，不然已经盈利了，对此大家怎么看？

累计亏损将达千亿，蔚来该怎么办？

虽说蔚来还未公布财报，但有相关机构预测，其营收会在197.42~300.72亿元，平均数是252.7亿元；测净利润-46.52~-26.74亿元，平均数为-37.26亿元。而2024年前三季，度蔚来合计亏损超过150亿，所以哪怕按照最低值来计算，蔚来亏损也会超过180亿。换而言之，截止2024年底，蔚来总亏损还是会达到1000亿！

因此有人认为，2025年或将是蔚来的生死存亡之年，虽说宁德时代注资了25亿、合肥国资注资又注资28亿，可面对千亿大坑也显得杯水车薪。此外，近期李斌开启深度改革，要优化矩阵降本增效，减少不必要的支出，可无法提升销量都是徒劳。

数据显示，今年1-2月蔚来+乐道的总数据也只有2.7万辆，乐道并没有爆款，那44万销量目标、力争第四季度盈利的愿景有实现的可能性吗？

总结：

2024年过后高合没了、远航没了，哪吒汽车似乎还在挣扎，日前传出债转股自救的举措。而剩下进入“最后毒圈”的新势力中，赛力斯还能凭借问界是华为的“样板店”而躺赢；理想重资产投入纯电的举措，确实会影响今年的利润情况。

亏损的品牌中，零跑、小米、小鹏今年都有望收支平衡，可盈利还需要时日。至于蔚来，千亿级别的亏损程度摆在那边，着实很难让业界乐观看待。

总而言之，竞争还在，想要活下去，流量和产品缺一不可。