从「科技长安」到「世界长安」，长安汽车书写高质量出海新答卷

文｜马 琳

编辑｜张 坤

在全球汽车产业百年变局下，中国汽车品牌正以破竹之势改写国际竞争格局。作为中国汽车产品与技术出海的先锋的长安汽车，正在通过战略定力、体系能力、创新魄力的三维突破，实现品牌在全球市场的全面跃迁。

3月21日，长安汽车在德国正式发布三大品牌：CHANGAN、DEEPAL、AVATR，携带CHANGAN（E07、Q07、A07）；DEEPAL（S07、S05、G318）；AVATR（07、11、12皇家剧院版），以九款新车覆盖轿车、SUV、跨界车的丰富品类闪耀亮相，长安汽车也借此正式开启品牌发展的“欧洲元年”。

众所周知，欧洲作为全球汽车工业的重要发源地，拥有深厚的汽车文化与成熟的消费市场。而长安汽车以多品牌、多车型的全方位展示的强势之姿进军出海，不仅向欧洲乃至全球宣告其具备强大的品牌塑造与产品研发能力，而意味着其全球化发展战略的进一步深化。

在此次发布会上，长安汽车董事长朱华荣以全程英文讲解长安与欧洲结缘的历史，还进一步阐述：“长安的商业战略就是In Europe, for Europe（在欧洲，为欧洲），将与欧洲全球合作伙伴一道，长安汽车与欧洲及全球合作伙伴一道，提供独特前沿设计、科技智能技术和全天无忧服务。”

在出海征程中，长安汽车不仅展现出了勇敢向前、时不我待的拼搏劲头，更彰显了其具备细致周密、稳健推进的执行规划。其以技术创新为强劲引擎，以“数智”升级为精准导航，也在全球汽车产业的汹涌浪潮中不断开拓新的发展航线。

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“在欧洲 为欧洲”

长期以来，欧洲是仅次于中国的全球第二大电动汽车市场，也是中国新能源汽车出口的最大市场。这也意味着，欧洲市场对于中国新能源汽车产业有着不可替代的吸引力。

对于自主品牌而言，在加速“走出去”的进程中，如何真正实现“走进去”与“走上去”，是更值得深入思考的问题。对此，长安汽车面向全球市场始终坚持“无基地、不海外，无海外、不长安”，立足“长期主义、绿色低碳、本地运营、发展共赢”，其稳步推进从产品输出至品牌扎根，再到产业协同发展的递进式增长路径，成功开拓出一条彰显中国特色的汽车国际化发展新路径。

在长安看来，出海并不只是意味着把产品销往海外，而是涉及到品牌建设、文化传播、市场深耕、技术输出等多方面的全方位、多层次的发展战略。其正在实现从品牌建立，到研、产、供、销、运一体化的全体系出海。

发布会现场，融合中国智慧与欧洲设计的独特产品——全球战略车型DEEPAL S07在欧洲首发亮相，提供纯电和增程式双动力选择，已获得欧盟NCAP五星安全评级，将于今年二季度推出。同时，长安汽车也宣布将大力推进欧洲规划，计划推动本地化产品研发、制造等工作。

据介绍，长安将通过与知名经销商集团紧密合作，加快销售服务网点建设，目标建设销售服务网点超1000家，拥有欧洲本地员工超1000人。此外，长安还与德国物流巨头KUHNE+NAGEL以及Allianz Partners签署合作备忘录，为其提供仓储物流及保险、服务方案。

同时，长安汽车着力打造全球用户品牌“withU”，采用“AI+服务”的创新模式，为用户提供24小时全天候服务，并构建数字化、场景化、差异化本地整合营销体系，正式开启德国、英国、荷兰、挪威核心市场的销售。在2025年底前，长安汽车将扩展至至少10个欧洲区域市场，并通过循序渐进的方式，于2028年在整个欧洲建立业务。

围绕产品、销售、服务等一系列生态构建，充分表明长安汽车的出海逻辑并非“挣快钱”式的短期掠夺，而是始终秉持“在欧洲、为欧洲”的发展理念，携手本地合作伙伴，努力在欧洲这片土地上深深扎根，绽放出属于中国汽车品牌的独特光彩。

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“数智”技术引领高质量出海

在当今全球化竞争激烈的汽车市场环境中，对于中国车企而言，只有掌握核心技术，才能在国际市场站稳脚跟。多年以来，长安汽车放眼全球，积极布局多个研发基地，在技术研发的征程中持续深耕，为其出海奠定了稳固的根基。

早在2001年，长安汽车便踏上全球化征程，前往意大利都灵探索建立国际化研发基地。在2003年，长安海外技术分中心和驻意大利代表处正式成立。三年后，正式升级为欧洲设计中心，这也是中国第一个海外研发基地。

2010年，长安英国研发中心成立，专门从事发动机、变速器、控制系统以及其他前瞻性技术战略和策略的研发。在国内，长安也建立起1000余人的动力研发团队，专注动力系统工程化、试验与工艺量产，与英国中心实现技术的无缝承接。

在去年10月，长安汽车德国子公司在慕尼黑正式注册成立。除销售、市场营销和服务外，德国子公司还将重点关注客户洞察、市场调研、技术规定和法规认证以及产品本地化，标志着长安汽车进一步深耕欧洲市场。

目前，长安已拥有15家全资工厂和12家合资工厂，有来自全球31个国家和地区的员工8.2万人，确保为客户提供近距离支持。此外，长安还在日本、英国、德国等多地陆续建立研发中心，共建立起“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局，已在全球拥有来自31个国家和地区的990多名出色的设计师。而这一战略布局能够充分发挥全球研发团队的优势，跨越地理隔阂，形成了24小时不间断设计的模式。

此外，长安也在智电技术领域实现全面突围，其自主打造的长安天域OS操作系统、长安天枢大模型,全场景多模态AI座舱等技术，实现AI语音编程、多意图语音车控、可见即可说等行业首创功能，为其下一阶段的全球化发展蓄力。

值得一提的，长安汽车不久前发布的智能化战略“北斗天枢2.0”宣布，从2025年起将不再开发非智能化新产品，开始全面推动智驾普及。正如长安汽车此前所言，“科技的伟大不在于超级，而是普及。”在这一关键节点加速出海，表明长安汽车在出海过程中，不仅借助先进的数智技术深度链接全球汽车产业，更致力于以“先进科技普及者”的角色推动全球汽车消费格局的变革。

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向出口百万辆目标冲刺

在过去的两年里，中国汽车蝉联出口量全球第一。据全球知名咨询机构预测，中国车企出海的黄金窗口期已然来临。有专家指出，中国在汽车产业领域已具备实现全球化突围的关键要素，有望孕育下一代全球一流车企。

而中国汽车迈向全球市场的征程并非一蹴而就，需要秉持高瞻远瞩的战略眼光与可持续的运营策略。对此，长安汽车提出了更加明确的发展目标。根据“海纳百川”计划，到2030年，长安汽车海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量将突破120万辆，海外业务从业人员将突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

而长安也在按照规划一步一个脚印稳步推进全球化布局。在2025年，除了正式登陆欧洲市场外，长安汽车还有以下大事要完成：

一是独联体区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD项目正式投产；

二是中南美完成巴西子公司设立；

三是中东非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATA三大品牌全面导入。

目前，长安汽车出口销量已经从2020年的8.2万辆提升至2024年的53.6万辆，同比增长47.9%，已基本完成东南亚、中东非、中南美、独联体、欧洲五大区域总部的布局。此外，长安产品已远销77个国家和地区，完成超过9000个渠道网点建设。在2025年，长安也将挑战100万辆海外销量目标。

业内人士认为，年出口百万辆是品牌在国际市场获得认可的重要标志，背后代表着技术研发、市场拓展、品牌建设等多方面的深厚积累与精准布局。宣布向出口百万辆目标发起冲刺，意味着长安汽车已制定全方位且极具针对性的战略规划。

通过此次欧洲发布会，长安汽车展现的不仅是一个品牌的远征，更是一场由数智技术引领的深刻变革。在全球化发展浪潮中，长安汽车已经走出了一条独具特色的进阶之路，从产品跃迁、技术赋能再到品牌搭载，其层层递进的发展模式，不仅为全球汽车产业在市场拓展、技术创新与文化融合等方面提供了可供借鉴的“中国方案”，更为推动全球汽车产业变革贡献了中国智慧与力量。