全球首测E-NCAP 2026，阿维塔06要去欧洲踢馆了？

如今新车发布会上，一个被各家车企频繁提及的话题是：安全是最大的豪华。

确实如此，生命是一切的前提，安全就是一辆汽车最重要的产品力。

尤其是新能源汽车蓬勃发展的当下，消费者对于汽车安全本身也更加关心，电池安全、车身安全、主动安全、被动安全等等。

昨天，阿维塔06在中汽研也进行了一场全程直播的安全碰撞测试，测试项目为50%重叠率对碰试验，模拟的是日常道路行驶时与对向车辆发生50%重叠碰撞的交通事故。

阿维塔06表现如何？

50%的正面重叠，两车相对速度也达到了100km/h，测试标准可谓相当硬核。

从测试结果来看，阿维塔06的成绩相当出色，整个碰撞过程阿维塔06的车身姿态、溃缩吸能结构包括车身约束系统几乎都给出了满分表现。

碰撞瞬间A柱纹丝不动，前风挡完好，安全气囊也及时弹开，尤其是副驾炸开大面积的安全气囊几乎遮住假人整个上半身，安全感相当足。

其实阿维塔06全车标配9个安全气囊，同级最多。

尤其是后排侧气囊、前排远端气囊还是同级独有，只不过这次正面碰撞测试中这些气囊都还没有弹出的机会。

整个碰撞发生后，车门瞬间进行整车断电，阿维塔06四门隐藏式门把手也已经弹开，同时四个车门正常开启，紧急救援系统E-Call也第一时间接入。

根据现场拆解的车身画面也可以看到，阿维塔06在相对时速100km/h的50%的正面重叠碰撞之后，整个乘员舱的结构都保持得很好。

50%的正面重叠碰撞，产生的巨大能量基本都倾泻在了车身一侧，这对于前防撞梁、纵梁这些吸能结构都是巨大考验。

但直播现场阿维塔06整个乘员舱下壁板都没有遭到入侵，假人的脚部、手部、面部等易伤部位，也未受到损伤。这也就意味着巨大的能量都被挡在乘员舱外面，被前防撞梁、纵梁等进行了梯次吸收。

硬核的安全实力，怎么做到的？

阿维塔06的前舱碰撞缓冲区设计得很有意思，其采用了前防撞梁结构环+纵梁与减震塔包结构环+纵梁与前围挡结构环的三段式溃缩吸能环设计。

热成型钢前壁板、一体式铸铝塔包

其中纵梁也创新采用3层结构，正面碰撞能力提升130%以上，再加上阿维塔06乘员舱的前壁板+地板区域也都采用热成型钢技术，强度是普通钢材5倍以上。

坐进阿维塔06车内，硬核的车身防护结构一环扣一环，安全感确实很足。

尤其是阿维塔06不仅自身安全性做得好，其整个前舱缓冲区从前纵梁、副纵梁到上边梁还形成了上中下的类平面的压溃设计，来保证发生碰撞时吸能结构的均匀溃缩。

这样设计的好处是什么呢？

就是不仅保证碰撞时自身的安全，也能保证类似前纵梁这类结构，不会对被撞车辆造成更大危害，这是连对向车辆的安全都考虑到了，有点意思。

其实不单单是正面碰撞够硬核，从整个白车身结构上看，阿维塔06的被动安全也算是360度不留死角了。

比如整个白车身是采用了八横九纵钢铝混合车身，具有十六环防侵吸能设计。

同时阿维塔06的后底板还采用航空级一体压铸铝件，把纵梁和地板组合成一个零件，能承受达80km/h速度差的高速追尾。

包括在对B柱区域，阿维塔06竟然用到了CBS高分子结构嵌件这类高强度复合材料，门槛梁则用到了铝型材和热成型钢组合的外中内板“三明治”式防护结构。

这样侧面碰撞不仅能保障乘员安全，也能有效避免侧碰对于下方电池包的冲击。

当然，对于如今的新能源汽车来说只有被动安全是不全面的，各类智驾功能的加持下，其实主动安全也是优势项。

比如阿维塔06搭载华为全向防碰撞系统，在 120km/h 的高速下也能实现紧急制动，借道避让障碍物，智能辅助避险等主动安全功能。后续我们有机会在超级开箱中完整给大家测试一波。

而从被动安全到主动安全，如今的中国新能源汽车可谓是层层叠甲，具备如金钟罩一般的安全实力。

写在最后

对于一台预计价格区间在25万左右的新能源汽车来说，阿维塔06的安全性能确实足够惊艳，这台车本身也是基于C-NCAP 2024和E-NCAP 2026双五星标准开发。

昨晚紧跟着阿维塔06碰撞测试直播不久，其实长安汽车欧洲发布会也在德国召开，宣布正式开辟欧洲市场。

可以预计不久的将来，阿维塔06也会登陆欧洲，去挑战欧洲权威碰撞测试机构E-NCAP。

届时等待阿维塔06则会是E-NCAP最严苛的2026版测试规则。

但从E-NCAP过去对于中国新能源汽车的测试结果来看，阿维塔06的成绩会非常值得期待。

毕竟去年E-NCAP测试了几十台市场新车型，安全评价得分最高的是中国新能源车，得分第二高的也是中国新能源车，中国新能源车早已在E-NCAP掀起浪潮。

如今也轮到阿维塔06来刷成绩了，期待阿维塔06登陆欧洲之后挑战E-NCAP 2026新规则。