周一7：30|蔚来连续两年亏损超200亿；吉利汽车2024年净利润大增213%；特斯拉召回全部Cybertruck

一周热点：

蔚来与宁德时代达成换电战略合作；

孚能科技固态电池研发进展与低空领域布局；

京东养车全品类叠加政府补贴至高立省50%；

特斯拉召回全部Cybertruck；

蔚来连续两年亏损超200亿。

聚焦新能源

蔚来与宁德时代达成换电战略合作

蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议。双方将通过构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作，为广大用户提供更高效的能源解决方案，引领新能源汽车产业迈向高质量发展新阶段。在此基础上，双方将进行资本合作，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资，进一步巩固双方战略合作伙伴关系。双方通过技术互通、资本和商务合作等方式，实现「1+1>2」的产业贡献。

崔东树：2月公桩数量较上月增长7.2万个，快于去年同期64%

根据乘联分会整理的中国充电联盟的数据分析，2025年2月的公桩总量达到383万个，2月公桩数量较上月增长7.2万个，快于去年同期64%。随车私桩目前有962万个，2月较上月增长16.6万个，增速40%；2月公桩单桩月均充电1438度，较去年2月1288度增长较好。2025年2月底公共充电桩数量较2024年底增加25万个，增速较快。2025年2月底私人充电桩数量较2024年底增加38万个，增速较快。

孚能科技固态电池研发进展与低空领域布局

孚能科技迎来重要消息，收到小鹏汇天的定点开发通知书。孚能科技在低空领域早有布局，可追溯至2012年对eVTOL电池的研发。其技术路线聚焦高镍三元+软包+叠片工艺，这也是固态电池的重要技术路线。孚能科技研发的第二代半固态电池表现出色，电芯能量密度、快充能力、循环寿命等性能优越，且在低温环境下能量保持率高。该电池采用新技术提升了安全性和锂离子迁移能力，已获高端乘用车和低空经济领域头部客户认可，完成相关测试，准备小批量量产。

后市场资讯

京东养车全品类叠加政府补贴至高立省50%

2025年以来，随着国家“两新”政策持续落地，加之在汽车补贴促消费的带动下，汽车后市场消费活力也被显著激发。3月20日，在多地政府指导下，京东养车宣布全面升级补贴政策，补贴覆盖范围拓展至轮胎、机油、维修改装配件、蓄电池等汽车后市场全品类，政府补贴叠加京东优惠至高立省50%。同时，京东养车联合20余家汽车产业链合作伙伴，共同成立“京东养车焕新品牌联盟”，为消费者提供有保障、更专业的汽车消费体验。

特斯拉召回全部Cybertruck

据报道，美国国家公路交通安全管理局20日宣布，美国电动汽车制造商特斯拉召回4.6万多辆赛博越野旅行车（Cybertruck），这些汽车的车身面板因使用的胶水存在缺陷而有脱落的危险。受此次召回影响的46096辆汽车是在2023年11月13日至2025年2月27日间生产的。制造商于今年1月7日被告知存在潜在问题。

上海嘉定发布最新购车补贴方案 买车最高可享2.2万元补贴

3月21日，嘉定区结合“上海汽车文化节”的举办，开展汽车促消费活动，发布汽车购车补贴方案，活动期间，个人消费者在嘉定区参与活动的汽车零售企业，购买5万元及以上（汽车消费发票含税价）乘用车（非营运车辆），根据购车发票时间（2025年3月21日0时至2025年5月21日24时），经申请并审核通过，叠加国补或市补，最高可享2.2万元补贴。

厂商动态

蔚来连续两年亏损超200亿

蔚来在3月21日港股盘后、美股盘前发布的财报，2024年Q4营收同比增长15.2%至197.03亿元，创单季度历史新高，但不及市场预期的201.3亿元；净亏损同比扩大32.5%至71.11亿元，环比扩大40.6%，超出市场预期。全年来看，公司2024年营收同比增长18.2%至657.32亿元，续刷新高；净亏损则同比扩大8.1%至224.02亿元，连续两年亏损超过200亿元。

吉利汽车2024年净利润大增213%

吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布2024年财报。根据财报显示，2024年间，吉利汽车总收入首次突破2400亿元，达到2,402亿，同比增长34%，创历史新高；全年归母净利润166亿元，同比增长213%；扣非后归母净利润85亿元，同比增长52%，经营盈利能力显著提升。

综合行情

三部门：支持国三、国四排放标准营运货车报废更新

央视网消息：据交通运输部网站消息，交通运输部、国家发展改革委、财政部发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》。《通知》提出，支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，加快更新一批高标准低排放营运货车。

对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准。已获得中央其他资金渠道支持的车辆，不纳入本次补贴资金支持范围。上述补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。

汽车产量十强省份变局，这些新势力在崛起

近日，根据国家统计局统计，2024年，汽车产量前十位省份分别是广东、安徽、重庆、江苏、山东、上海、陕西、浙江、吉林和湖北，产量分别是570.74万、262.03万、254.01万、225万、183.81万、180.75万、175.35万、169.22万、150.7万和138.91万辆。在传统燃油汽车时代，计划经济下形成的生产力布局和改革开放后合资品牌的引入，奠定了国内较为稳定的汽车产业版图，吉林、湖北、上海、重庆、广东、广西、北京等省份都是传统汽车产业重镇。

因此，在汽车产量省份排名中，这些省份一度长期占据十强的位置。不过，这一格局最近几年开始被打破，陕西是其中最黑的“黑马”。作为原本汽车产业条件较为薄弱的西部省份，陕西在2017年将汽车产业确定为支柱产业，并提出2018年达到70万辆的产量，2021年整车产销超过200万辆，力争整车产能规模突破300万辆。