奇瑞“过生日”，老百姓被迫绕路，就为“表演”车道居中+ACC？

3月18日，一个再寻常不过的日子，这一天上午，很多开车出门的芜湖老百姓，发现自己经常走的一座桥被封路了，原本可以直接过江，现在要多绕行一段，和大家一起堵在长江一桥一个多小时……

而封路的原因，就是奇瑞要在这座长江三桥上进行一场表演，所谓的奇瑞全品牌车型200辆车组成百车方阵，以智驾模式跨越长江三桥，“智敬”奇瑞创业的新起点—1997年！也就是说，奇瑞为了庆祝自己的28岁生日，把长江三桥给包了下来，举办这样一次所谓的智驾活动。

我们在网上看到网上很多小伙伴吐槽奇瑞汽车，作为一家车企，有什么资格可以封路，让老百姓平白无故多跑路，还要堵在本来大车、卡车就多的长江一桥附近。我觉得这样的指责多多少少有些矫情了，因为这样大规模的活动，奇瑞肯定是提前报备并且获得同意的，就像很多地方进行马拉松比赛一样，那不也是一封路好几个小时，大家想要通行，也得想办法绕路么？

因此奇瑞作为芜湖的本土车企，而且还是一家在销量和利税方面表现很优秀的当地企业，需要进行这样一次对外展示，当地肯定会大力配合并提供支持，所以我们认为封路不是什么大问题，不必上纲上线。

但是我们对于奇瑞在桥上进行的“表演”，还是有些疑问的，据我们所知，芜湖长江三桥几乎就是一座笔直的大桥，桥上路面很宽，至少双向6车道，而且标线也非常清楚，所以200辆车经过这座大桥，我们完全不知道能测试“猎鹰智驾”的什么水平。

因为很简单的道理，活动开始的时候，所有车辆都留开了前后车距，且所有车辆都在对应车道的中间位置，而且所有车上都是都是有“监管”人员在的，那么这种情况下，车辆智驾系统启动之后，发挥作用的，怕是只有车道居中保持功能和ACC自适应巡航功能了，除此之外，还能考验什么？超车决策能力？博弈能力？都没有啊！

所以其实从实际的表现来看，奇瑞这场200辆车“智驾”过长江三桥的活动，规模不可谓不宏大，不管是无人机航拍，还是两面两侧拍摄，都能拍出很震撼的效果，这一点肯定是没有问题的，只不过从实际“表演”的内容来看，我觉得意义不大，或者说形式大于内容！

因此到了这里，我们觉得奇瑞汽车为了展示“猎鹰智驾”的实力，去在长江三桥上做这样一次活动，然后让两岸过桥的老百姓被动绕道，就有些不合理了，甚至是浪费资源，打乱了当地小伙伴的正常出行节奏，因为所展示的技术还是有些太初级了，车道居中保持+ACC自适应巡航，加上系统一致，能跑齐没啥难度。

总而言之，我们认为，随着比亚迪在2月10日，开始掀桌子以来，国内新能源汽车厂商也都在跟进，不管是自研智驾，还是第三方合作，至少大家在智驾“下放”这一块，算是被动形成了共识。“猎鹰智驾”本身也分了好几个版本，适配在不同价格和级别的产品上，这一点和比亚迪、吉利的思路，基本上都是一致的，当比亚迪、奇瑞、吉利这样的头部自主品牌开始普及智驾，智驾全面化就将成为不可逆的趋势了。

最后不得不说，奇瑞汽车上上下下总说自己是“理工男思维”，现在看来，他们还真不是谦虚，在宣传、“表演”这一块，还是缺乏细节，更倾向于“宏大叙事”……