热点丨背水一战，示界能否成为神龙汽车的救命稻草？

市场的残酷法则从未改变，多华丽的开场都是泡沫，只有创造出真正拥有时代价值的产品，才能助其逆天改命。

撰文丨余东

责编丨DAN

设计丨PinZow

近日，一个名为“示界”的品牌横空出世，大家按图索骥以为这又是鸿蒙智行和哪家车企合作推出的新品牌。然而，这个品牌和华为并没有什么关系，而且商标名称注册时间比问界还早。仔细了解才清楚，原来这个品牌是神龙汽车推出的全新自主新能源品牌，不知道这个全新的子品牌能否带神龙汽车走出当前窘境呢？

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从年轻化滞后到电动化失速

神龙汽车成立于1992年，至今走过了33个年头，是经历过中国汽车行业跌宕起伏的“老人”。车企在2015年迎来高光时刻，年销量超70万台。不过，后来国内市场遭遇寒冬，神龙汽车的销量也随之急剧下滑。直到现在，比亚迪、吉利等一线自主品牌崛起，但这位老大哥的声量却日渐式微。

2024年，据公开数据显示，神龙汽车全年仅卖出68319辆车，法系车的市场占比已经跌落到不足0.8%，在风起云涌的中国市场逐渐被边缘化。品牌力的减弱、用户对品牌的忠诚度大幅下降，使其销量颓势难以扭转。

真正导致神龙汽车逐渐失去市场竞争优势的核心原因是其品牌建设和产品更新滞后。2016年前后，中国汽车消费市场向年轻化蜕变，自主新势力萌芽，许多传统自主品牌和合资车企都迅速完成了车型的年轻化升级，像本田第十代思域、日产轩逸等车型凭借年轻时尚的调性迅速占领市场，而神龙汽车真正凭借年轻化车型获得市场声量要等到2021年雪铁龙凡尔赛C5 X的上市，那时候的蛋糕基本被瓜分得所剩无几了。

近两年，随着电动化时代进程加速，国内车企从混动卷到纯电动，从长续航卷到智驾平权，品牌和技术进行了一轮又一轮的大更迭，但神龙汽车似乎都没有做出足够的应对措施，电动化、智能化转型动作慢，导致品牌声量一次又一次下跌。

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以示界破冰，神龙汽车电动化转型箭在弦上

终于，在经历了多年的积淀后，神龙汽车发布了其全新新能源品牌——示界，这是其在新能源领域的重要转型标志，不仅标志着神龙汽车在新能源领域迈出重要一步，同时也开启了合资车企转型的新模式。

神龙汽车对示界品牌的定位为“中国电动”+“法式驾控”。在设计上，示界车型将以轻法式美学为基调，相信会给目前主流的新能源车设计带来一些新鲜感。此外，法系车一直以来备受称赞的底盘运动性也是示界和其它家用化调校的新能源车进行差异化竞争的法宝。再加上享誉盛名的中国三电技术，结合三方面优势的示界新车看点确实不少。

示界品牌的首款车型将定位为A+级纯电智控SUV，命名为“示界06”，将瞄准10-15万级的主流大众市场，计划在4月份启动预售，5月上市并交付。虽然转型动作慢，但此次新品牌发布和新车上市交付的动作非常紧凑，如此一气呵成的动作，还是看得出来神龙汽车对这个新品牌的重视和期待。

示界品牌正式官宣后，讨论热度高涨，尤其是法系圈车友以及神龙粉丝圈都对新品牌充满期待。品牌内部，神龙汽车针对新能源战略和新车型规划也都做好了部署，不仅新车上市节奏快速且清晰，同时也迅速完成了新品牌的销售渠道布局，没有选择自主新势力常见的直营模式，而是对各地经销商门店进行升级焕新，选择将示界品牌并入东风雪铁龙和东风标致的销售网络。

以上种种动作预示着神龙汽车在新能源领域的破冰行动正有序展开，示界品牌也给神龙体系带来了新气象、新活力，但是否能收获成效仍需静候观察。

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产品价值决定突围结果

示界品牌当前的热度不低，但是想要在这个硝烟弥漫的中国市场成功突围的难度也不小。首先，作为一个全新品牌，示界目前市场认知度几乎为零，消费者对其缺乏了解和信任，市场的接受度也不确定。

神龙汽车存量不多的品牌光环能否支撑示界品牌快速树立品牌形象、建立起市场信任，目前仍是未知数。所以，在热度正盛的当下，示界06上市后若能获得良好的市场表现，那才意味着神龙汽车的电动化转型迎来真正的转型拐点。

不过，示界06的定价区间恰恰是当前新能源市场厮杀得最激烈的领域，其中不乏比亚迪元PLUS、广汽AION Y以及吉利银河E5等月均销量破万的热门实力车型，竞争难度相当大。

此外，现在消费者对续航、智能化配置以及智驾的要求都非常高。虽然目前示界06还没有公布核心参数，但根据同价位竞争对手的表现来看，如果示界06的续航表现不能超过600km，或智驾系统表现不够亮眼，恐怕很难在同类产品中突围。因此，第一款车能否拥有足够实力打开市场对其未来发展的影响尤为深远。

示界的诞生能否把神龙汽车重新拉回到第一梯队目前还比较难下结论。从品牌调性来看，示界确实有足够独特的定位和话题度，神龙汽车也会不遗余力地为新品牌护航，一切似乎都朝着好的方面在进发。不过，市场的残酷法则从未改变，多华丽的开场都是泡沫，只有创造出真正拥有时代价值的产品，才能助其逆天改命。