易四方、云撵-Z、天神之眼，62.8万起的仰望U7有多豪横？

自主品牌百万级豪车中，真正打出知名度让消费者认可的产品不多，但比亚迪仰望品牌却有两款，即仰望U8、仰望U9。

这两款车型都是依靠各种黑科技的应用，为产品自身塑造出了全新的新能源科技豪华形象，在功能体验上相对传统百万豪华旗舰也有了很大的超越。

如今这种以先进技术傍身，面向百万级的新能源豪华车型又迎来一个新选择—仰望U7。

什么是仰望U7？

什么是仰望U7？仰望U8是一台大型新能源硬派越野车，仰望U9是一台纯电超跑，这两款车型都是为仰望这个品牌树立技术高度的产品，但距离主流消费市场有一段距离。

刚刚上市的仰望U7，PHEV、EV版本售价一致，四座版70.8万元、五座版62.8万元，作为一台定位百万级新能源旗舰轿车，这个售价区间可谓非常有吸引力。

从造型设计上来看，仰望U7的外观延续了仰望U9的前卫风格，车头也是极具视觉冲击力的C形大灯组，搭配贯穿式散热口与隆起的引擎盖筋线，视觉张力很强。

不过相比起仰望U9超跑的造型，仰望U7的车身姿态虽然依旧很运动，但整体设计却要收敛一些，更突显豪华氛围，整个车身侧面视觉效果低趴且流线，搭配溜背造型与隐藏式门把手设计，配合21英寸低风阻轮毂，仰望U7将风阻系数压至0.195Cd，而车尾贯穿式尾灯则与可升降电动尾翼形成动态呼应，高速行驶时尾翼自动升起以提升下压力，静止时则贴合车身保持流线型。

仰望U7的内饰是“星环座舱”为核心，完全中轴对称布局，中间是12.8英寸OLED曲面中控屏，两侧23.6英寸联屏贯穿左右，配合AR-HUD抬头显示，构建了一个七屏联动的交互空间。另外和仰望U8中控屏上方布置的空调出风口不同，在仰望U7上空调出风口设计变为隐藏式，整个座舱视觉感也更好一些。

座椅上，仰望U7是采用大面积打孔的Nappa真皮包裹，前排支持22向电动调节及热石按摩，整个座舱有四座和五座两种选择，四座版本则会更加行政商务范，尤其四座版还独享右前脚托与一键Slouch功能，搭配车内丹拿星璇可升降高音单元与23扬声器铂金证据音响系统，车内豪华氛围的营造确实上乘。

但这台车更豪华、更具价值的其实不单单只是座舱、造型的豪华感营造，其实还是在搭载的一系列先进技术上。

比如易四方技术、云撵-Z悬架系统、天神之眼高阶智驾系统等等。

智驾方面，仰望U7是搭载了“天神之眼-A”高阶智驾系统，配备3颗激光雷达与多模态传感器融合方案，实现全场景感知覆盖，其城市NOA功能可应对复杂路况下的自动泊车、拥堵跟车等场景，高速领航辅助支持跨楼层记忆泊车，这套系统可以实现的功能在行业内完全是第一梯队，而从仰望U8的智驾实际表现来看，仰望U7的智驾能力也是非常期待。

而在动力上，目前仰望U7也提供纯电和插混两种动力选择。纯电版配备四台电动机，并搭载800伏碳化硅电控，总功率高达1300马力，极速可达270km/h，CLTC工况续航为720km。

插混版则配备2.0T发动机与四电机组成的插电混动系统，发动机最大输出272马力，电机最大输出为1360马力，纯电续航180km，综合续航超1000公里。

而不管是纯电版还是PHEV版本，仰望U7的0-100km/h加速都只需要2.9秒。

还没有一台定位百万级豪华旗舰轿车的产品，在性能上做到了如此夸张的地步。

仰望U7的黑科技，为百万级豪车带来哪些新体验？

其实不管是动力性能还是其他黑科技，仰望U7在如今百万级豪车市场可谓都是独一份的存在。

比如易四方通过四台独立轮边电机不仅能实现1300马力输出，零百仅需2.9秒。

其四轮电机配合毫秒级扭矩矢量分配，还可以实现雪地冲坡、应急浮水等极限场景操控。包括“圆规掉头”功能，通过反向扭矩差将5.26米车长的庞然大物转弯半径压缩到了4.85米，比奥迪A3的转弯半径还小一些。

△云辇-Z智能车身控制系统

而其云辇-Z技术，是以通过四个轮端的直线悬浮电机替代传统液压减振器，仰望U7也是全球首次实现量产搭载“电悬架”技术的车型。

其实很多百万级豪车都有一台主动悬架系统，比如奔驰的魔毯，但和这类传统液压减震器包括空气弹簧、电磁阻尼等不同，云辇-Z的“电悬架”技术优势在于响应速度以及控制精度等都更高，这台电控主动悬架的响应速度达到了毫秒级。

“电悬架”搭配雷达实时监测扫描，就可以通过主动抵消路面颠簸，据称可以实现“磁悬浮级”乘坐舒适性。

而不单单只是舒适性，在安全性能上云辇-Z配合比亚迪自研碳陶制动盘与电制动协同系统，100-0km/h制动距离仅33米，在一些侧向追尾场景下，易四方配合云辇-Z，通过瞬时下压重心、四轮扭矩分配和后轮转向，在100km/h情况下也能确保车辆稳定脱险，甚至160km/h爆胎时，也能维持直线行驶。

还有一个比较有意思的是，由于采用了悬浮电机，在行驶路程中的一些车身上下颠簸起伏，作用到电机上还能进行能量回收，将振动能量转化为电能反哺电池，也是相当黑科技了。

对比国内其他百万豪华产品，仰望U7如何？

黑科技如此之多的仰望U7，对比市场其他百万级豪华产品如何？

百万级豪华市场，主流的自主品牌产品其实非常少，仅有蔚来ET9、尊界S800等几款。

我们把仰望U7和几款车型做个简单对比，发现在车身尺寸上，虽然都是大型豪华旗舰轿车，但仰望U7车身尺寸对比另外两台车型其实不占优势，车长近5.5米的尊界S800确实诠释了什么是“大就是好，好就是大”。

对比蔚来ET9、尊界S800，仰望U7更主要的优势体现在动力性能以及一些多种黑科技应用上。

比如易四方四台独立轮边电机带来的1300马力/956kW的动力输出，零百仅需2.9秒，几乎是同级百万豪华旗舰轿车中唯一达到了超跑级的性能水平。

比如易四方电机的“圆规掉头”功能，通过反向扭矩差将仰望U7的转弯半径压缩到了4.85米，转弯半径同级唯一进入5米以内的，同时在续航方面，仰望U7也是三台车中纯电续航里程最长的车型。

或许在智驾方面，尊界S800的华为智驾和仰望U7搭载的“天神之眼-A”高阶智驾系统可以一拼。三台车在产品调性上，尊界S800偏向行政范、蔚来ET9有点跨界豪华的感觉，仰望U7既有运动性能又有科技豪华，但主要还是科技感比较突出，是以科技塑造了新豪华体验。

对比国产新势力百万级豪车，仰望U7的优势很明显，对比传统豪华品牌的百万级产品，仰望U7的优势会更明显一些，一样也是在性能上呈现降维打击的态势，同时在三电技术、底盘科技等运用上也是遥遥领先，甚至在车身造型设计上，仰望U7对比奔驰EQS、宝马i7风阻系数也是最低的。

写在最后：

如今自主品牌豪华旗舰产品确实硬气起来了，仰望U7的出现可以说不仅是比亚迪技术实力的集中展现，也是中国品牌向豪华车市场发起的又一次冲击。

尤其是自主品牌这种的向上冲击，其背后也是带着让百万级豪华市场从过去的“品牌溢价”转向“技术普惠”的使命，让百万级豪华市场的产品不仅只有品牌加成，而是真正具备安全、豪华等出众的产品体验，这对于百万级豪华市场的高端消费人群来说也是好事一件。

尽管百万级豪车市场容量并不算大，过去这里也一直都是自主品牌难以企及之地，但以仰望U7为代表的这类中国新能源车如今却已成为百万豪华市场的黑马，以硬核的科技实力杀入了这片领地，而作为这类科技豪华新秀的代表，仰望U7未来的市场销量如何也非常值得期待，而且和仰望U8这类硬派越野产品不同，仰望U7所处的豪华旗舰轿车市场更面向主流需求，且全系62.8万元的起售价可谓相当有竞争力，未来仰望U7月销量达到千辆级完全有可能。