13万买奥迪，17万买宝马，跌破底价还加长，压力给到国产？

作者：博彦

豪华品牌向来不以产品力见长，以往立足是靠着品牌溢价，新能源时代下则反其道而行之，纷纷开始以价换量，用普通合资品牌的价格就能买到豪华品牌的用料做工，对于喜欢传统燃油车的消费者来说无疑是一大利好。

奥迪 A3

厂商指导价：16.59-25.13万

BBA中，宝马已经停产了入门的1系三厢版，奔驰的A级虽然在售，但25万起的指导价明显不够有诚意，唯有奥迪A3不仅在最近的一次改款中再度加长，指导价也直接降至16万出头，终端市场的裸车价更是干到了13万多，简直是一股清流。

改款后的奥迪A3L的三围再度增加，三厢版的车身长宽高来到了4604（4606）/1814/1432mm，轴距为2730mm，后排空间的提升是显而易见的，而且新款采用了S3同款的前后外观设计，视觉效果上更具攻击性，更重要的是两厢版原汁原味的保留了下来，要给好评。内饰新增4种配色，配备10.25/12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏，全系升级为皮革包覆座椅，并且A3L还在后排座椅的设计上进行了优化，后排的舒适性不再是问题，而改款后最大的升级点无疑是全新的EA211 evo 1.5T发动机，动力升级的同时还能加注92号汽油，使用成本会相应降低。

奥迪A3L作为豪华轿车守门员，虽然智能化不足，比如没有搭载高阶智驾且车机封闭，但稳定可靠的动力和豪华质感仍能吸引保守型用户的注意，所以每个月能稳定在4千辆左右就不稀奇了。

宝马 X1

厂商指导价：28.89-34.99万

宝马X1在2023年中旬完成换代后，没过多久优惠价就跌回了20万以内，主要原因在于换代后的宝马X1核心三大件并没有升级，而两年过后，宝马X1价格又创下新低，部分地区23款的2.0T四驱版20万左右就能落地，让人大跌眼镜。

目前停产在售的23款对比24款车型在配置上并没有太大差距，所以能买到23款就选23款，毕竟宝马X1的精髓就是加长，这一代的车身长宽高直接来到4616/1845/1641mm，轴距2802mm，后排的腿部空间巨大，家用属性很突出，内饰则采用10.25英寸液晶仪表+10.7英寸中控屏的组合，内置iDrive9系统，智能化在线，但全系都只有定速巡航，L2辅助驾驶需要选装，与同价位的国产新能源SUV有差距。此外这一代车型依旧保留了1.5T三缸机，但在2.0T版本巨大的优惠面前完全没有选择它的必要了，值得一提的是宝马还国产引进了X1 M35Li，优惠后也就不到30万，可以说是最便宜的宝马M。

宝马X1在巅峰时期的月销量能稳定在8千辆左右，如今在面对“守擂”的压力下，只能靠更大的优惠来稳固地位，如果你手握20万的预算会选择它吗？

凯迪拉克 CT5

限时指导价：21.59-26.59万

现在越来越多的新能源车凭借着先天优势，推出了不少后驱车型，但还在坚持后驱燃油车的品牌可不多了，凯迪拉克绝对算一个，3月初凯迪拉克还发布了新款CT5，新车共推出3款车型，限时一口价21.59-26.59万元。

新款CT5依然强调运动属性，外观、内饰设计不变，新增逐风蓝和台风绿配色，同时提供新的黑标性能套件，相比普通版多了黑白凯迪拉克LOGO、熏黑后视镜以及黑色车型尾标等，此外新款还拥有第四代MRC电磁悬架、mLSD机械式限滑差速器、Brembo高性能制动系统、米其林PS4S轮胎等性能化配置，在各大豪华中型车都在追求舒适的当下，可谓是反其道而行之。虽然这个价位段还有小米SU7和特斯拉Model 3等纯电运动车分流，但CT5的硬件丝毫不差，全系2.0T发动机+10AT变速箱+后驱的组合以及50:50配重比让它拥有不错的驾驶乐趣，在赛道文化氛围火热的当下说不定能吸引一批消费者的关注。

凯迪拉克大张旗鼓坚持燃油车的原因与它在新能源市场折戟有关，但燃油车降价的策略也会损害品牌价值，而对于消费者来说，哪家便宜买哪家就完事儿了。