2月销量出炉：比亚迪重回第一，新能源车连续两月没卖过油车

作者：全周

近日，乘联会（cpcaauto.com）公布了2025年2月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为138.2万辆，同比增长25.6%，环比下降26.4%。1-2月累计销量317.6万辆，同比增长1.1%。

由于春节假期放到了2月5日，因此2月销量是2025年的最低点，属于正常的淡旺季行情。

不过从一些前线的销售反馈，虽然今年国补继续，但年后看车的消费者大都没有太强的购车意愿，价格战恐怕还得继续。

厂商

比亚迪重回第一

厂商销量方面，比亚迪反超吉利，重回厂商销量第一，销量为20.6万辆，吉利销量也达到了18.0万辆，相比其他厂商可以说是一骑绝尘排在第三的一汽-大众，销量则只有9.8万辆。

排在第三的一汽-大众，销量则只有9.8万辆。

奇瑞则超越长安，来到第四，销量为8.2万辆，长安则为7.9万辆。

上汽-大众保持第六不变，销量为6.8万辆。过去是南北大众的销量加起来比不过比亚迪，现在是加起来连吉利都比不过了。

上汽通用五菱则超过广汽丰田、一汽丰田排在第七位，销量5.2万辆。

排在第八、第九的广汽丰田、一汽丰田销量分别为4.2万辆、4.1万辆。

厂商前十守门员则从华晨宝马换成了北京奔驰，销量为3.5万辆。

新能源

连续2个月不敌燃油车

新能源方面，2月新能源销量为68.2万辆，连续两个月不敌燃油车，新能源渗透率为49.35%。

不过换个说法，现在已经是新能源卖不过燃油车才会被拿出来说的时代了。

到具体的销量上，吉利星愿连续两个月成为最畅销的新能源车型，而特斯拉Model Y则只卖了8千辆出头，倒是Model 3以1.88万辆的销量重回前十，排在第五。

另一方面，新势力表现同样亮眼，小米SU7以2.37万辆排在第三，小鹏MONA M03以1.53万辆销量排在第七，理想L6也以1.32万辆销量排在了第十位。

比亚迪秦PLUS DM-i也重回前十排在第九，前十中比亚迪还有排在第二的海鸥，排在第六的秦L DM-i、和第八的宋Pro DM-i。

至于合资新能源，2月卖得最好的又变成了大众ID.3，销量为3,098辆，不过排名倒是和1月卖得最好的bZ3一样是五十四位。

SUV

星越L两连冠

SUV方面，吉利星越L在这个新能源时代罕见地实现两连冠，销量为2.66万辆。

除此之外，前十榜单中还有6台燃油SUV，分别是排在第三的吉利缤越，第五的丰田锋兰达，第六的长安CS75PLUS，第七的丰田RAV4荣放，第八的大众探岳，以及第九的奔驰GLC。

至于新能源SUV，只有重回前十，排在第四的理想L6，第二的比亚迪宋Pro DM-i两台混动车，以及第十的纯电车比亚迪元PLUS。

轿车

日产轩逸未进前十

轿车方面，吉利星愿成功实现了两连冠，销量为2.86万辆，而比亚迪海鸥则以2.70万辆的销量紧随其后。

令人意想不到的是小米SU7，以2.37万辆的销量成为2月轿车销量季军。

特斯拉Model 3也以1.88万辆的销量重回前十，排在第六。

甚至就连小鹏MONA M03都排在了第十，销量为1.53万辆。

与之相对应的，曾经稳进前十日产轩逸只排在第十二位，销量为1.41万辆。

MPV

腾势D9 DM-i两连冠

MPV方面，腾势D9 DM-i不出意外地实现了两连冠，销量为7,213辆，而比亚迪夏的排名也上升到了第六，销量为2,733辆。

被腾势D9 DM-i和比亚迪夏合围起来的则是丰田赛那、别克GL8、丰田格瑞维亚、以及岚图梦想家PHEV，销量分别为4,803辆、4,786辆、3,597辆、以及3,361辆。

43.90万起售的极氪009也重回前十，排在第八位，销量为2,250辆。

不过MPV销量前十还是有两辆平价车型，分别是排在第九、第十的传祺M6和五菱佳辰，这两台车的优惠后的起售价都不到10万块。