电动车电池新国标7月1日实施：热扩散不起火、不爆炸

4月15日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）正式公布，并将于2026年7月1日起开始实施。

本次修订内容主要有修订热扩散测试，技术要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害等。

最近连续发生的电动车起火事故，也让潜在的电动车购买者担心。电动汽车电池的安全问题一直是制约行业发展的关键因素之一。

而新国标的公布，无疑为电动汽车电池行业树立了新的安全标杆，对提升电动汽车的整体安全性、促进产业健康发展具有重要意义。

要求热扩散不起火、不爆炸。新国标对电动汽车电池的安全要求进行了全面升级。其中，最显著的变化是将热扩散测试的要求从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”调整为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。

这一变化意味着，未来电动汽车电池在极端条件下不仅要能够及时发现并报警，更要确保不会发生起火或爆炸等严重安全事故，从而最大限度地保障乘员的安全。

新增底部撞击测试。为了考察电池在受到撞击后的防护能力，新国标新增了底部撞击测试项目。该测试要求电池包或系统在遭受底部撞击后，应保持完好，无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸等异常现象出现。

这一测试项目的增加，将有效提升电动汽车在复杂路况下的安全性，减少因电池受损而引发的安全事故。

快充循环后安全测试。随着快充技术的普及，电动汽车电池的快充安全性日益受到关注。新国标新增了快充循环后安全测试项目，要求电池在经过300次快充循环后进行外部短路测试，确保电池在快充条件下仍能保持安全状态，无起火或爆炸现象。

新国标还完善了绝缘电阻要求，增加了包含交流电路电池系统绝缘电阻的要求。这一变化将进一步提升电池系统的安全性，减少因绝缘故障而引发的安全事故。

新国标的实施还将有助于规范电动汽车电池市场秩序，淘汰那些不符合安全标准的劣质产品。

为了满足新国标的要求，车厂和电池制造商将不得不加大技术创新和研发投入，提升电池的安全性能和可靠性。

但提升电池的安全性往往意味着增加制造成本。对于车厂和电池制造商来说，如何在保证安全性的同时控制成本是一个亟待解决的问题。特别是现在越来越卷的国内市场。