上海车展麦格纳展台新发现：电动前备箱才是未来最大风口？

都说汽车工业核心的技术不是掌握在主机厂里，而是在零部件企业。所以逛上海车展，不能放过零部件企业的展台。

例如我们这次在麦格纳展台上，发现了电动车时代一项可能会井喷式发展的汽车技术。不是什么高端的激光雷达之类，说出来大家会恍然大悟——新能源汽车的电动前备箱系统。

当电动车没有了发动机，座舱前面的位置也可以安放行李箱。

本届上海车展上，一个热门的场景是，大家都去体验蔚来乐道L90的电动前备箱。乐道L90的前备舱可容纳2个20英寸行李箱和1个儿童行李箱，用户只需站在车头轻敲两下，就能将电动舱门打开。

而据相关消息，蔚来ET9作为旗舰电动轿车，其电动前备箱系统由麦格纳提供。采用“语音电动开合”设计，用户可通过语音指令或按键触发前盖的自动开启与吸合关闭。

该技术集成防夹功能（吸合过程中遇阻即中断）和行人保护设计（碰撞时提供吸能变形空间），满足GB24550标准，兼顾便利性与安全性。

不仅是麦格纳，其它零部件品牌也提供了类似的电动前备箱系统技术。

麦格纳电动前备箱系统实现从解锁到闭合的全流程电动控制，用户可通过电动/手动双拉解锁触发操作，副锁档位集成设计支持电动吸合功能。门盖关闭时无需手动按压，仅需依靠自身重量即可完成吸合确保密封性。

前备箱铰链通过大距离过行程设计，在碰撞时为机舱盖提供充足吸能变形空间，满足GB24550行人保护标准，这一设计可降低碰撞对行人的伤害风险。

系统防护等级达IP67，可在暴雨、沙尘等恶劣环境下稳定运行。针对坡道停车场景，电机通过算法自动补偿重力影响，确保前备箱在复杂地形中仍能平顺开闭。

麦格纳电动前备箱已实现大规模投产，其模块化设计可兼容不同车型的前舱布局。而麦格纳长期为宝马、奔驰等品牌提供电动化模块，其电动前备箱技术可能被整合至相关车型的前舱系统中。

当然论技术高度，电动前备箱系统还不算黑科技。麦格纳在2025上海车展上，带来了四大领域新产品：环保方面创新科技、先进驾驶辅助系统（ADAS）、个性化品牌体验以及整车解决方案。

具体产品包括全方位的动力总成技术、可灵活重构的灵动座椅系统、模块化的 SmartAccess智能电动门、集成式座舱监测系统等一系列创新技术。

最后，我们还就当下热门的汽车智能化、本土化和出海等方面的问题，采访了麦格纳集团研发高级副总裁萨拉・雷迪（Sharath Reddy)。

AutoLab: 本届车展的一个最热门的话题可能是驾驶辅助。麦格纳跟英伟达的合作预期会达到一个什么样的高度？第二个是应用他们的技术以后，对麦格纳现有的驾驶辅助系统会有什么立竿见影的效果？

萨拉・雷迪：如果大家留意到目前中国市场的技术进展，很多汽车制造商已经在使用英伟达的解决方案，因此这次合作无疑会增强麦格纳在辅助驾驶方面支持客户的能力。长期以来，辅助驾驶也是麦格纳持续高度关注的一个领域。

麦格纳拥有完整的驾驶辅助系统产品组合，与英伟达的战略合作使我们能够拥有更强的算力，更好地融合麦格纳的传感器和辅助驾驶的高级功能。

中国国内的一些汽车制造商正在整个车型平台中，采用高级驾驶辅助系统，而麦格利用我们的云计算和完整的ADAS传感器能力，有能力支持所有车企实现其所需的辅助驾驶功能。

AutoLab：中国市场在电动化或者智能化方面领先于欧美市场的。麦格纳针对中国市场这种技术迭代的变化，有没有什么新的规划？

萨拉・雷迪：过去20年来，我们一直积极投入中国市场，带来本地化的解决方案。特别是在电动化和辅助驾驶领域。

举例来说，我们的DHD Duo专用混动驱动系统，就是由本地工程团队在18个月内完成开发的，我们即将在今年与一家中国车企合作投产这个产品。这是我们在技术创新和生产制造领域，服务中国速度的一个例证。

在智能驾驶方面，我们与英伟达的合作，依托其强大算力，再结合麦格纳的传感器和功能，进一步增强了麦格纳全面的先进驾驶辅助系统能力。