不限量，880马力，法拉利推出296赛道版

中后置发动机布局，搭载了可外接充电式混合动力系统，法拉利推出296 GTB的特别版车型——296 Speciale。

法拉利296 Speciale是法拉利Berlinetta特别版家族中最新作品，与之前法拉利Challenge Stradale、法拉利430 Scuderia、法拉利458 Speciale与法拉利488 Pista等特别版车型同一级别。

新车的特点是充分挖掘了法拉利296 GTB混合动力架构的潜能，将其敏捷性与响应能力推向全新高度。

搭载3.0T V6发动机+电机组成的插电混动系统，综合输出功率达880马力（内燃机700马力+电机180马力），较基础版296 GTS提升50马力。

匹配8速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需2.8秒，极速突破335km/h。

中后置120° V6双涡轮增压发动机和一台电动机，搭配短轴距架构以及创新的动态控制系统。动力系统汲取了法拉利296 Challenge动力的研发经验，配备了钛合金连杆、加强型活塞以及轻量化曲轴。此外，还结合源自F1的爆震控制系统。

为承受燃烧室更高的压力，该发动机配备了加强型活塞以及同样搭载于法拉利F80车型上的连杆。在发动机缸体和曲轴箱方面，新车沿用了法拉利499P赛车的先进工艺，这款赛车曾问鼎2023年和2024年勒芒24小时耐力赛。

V6发动机延续了别具特色的声浪效果，更在音质、音强和音量等维度上均实现了进一步优化。为此，法拉利采用先进的3D声学模拟系统，为新车设计了全新的声学管道：法拉利296 Speciale的声学管道数量是法拉利296 GTB的两倍，以提升声浪的空间感。

电动机同样经过优化升级，在全新的超增压模式下可实现高达180cv的输出功率。

得益于此，法拉利为8速双离合变速箱引入了全新策略——在换挡过程中利用额外扭矩，有效缩短换挡时间。

特别版重点是轻量化设计，硬顶版整备质量仅1410kg，敞篷版为1460kg，通过碳纤维轮毂、钛合金部件（如悬架弹簧、排气系统）及发动机缸体减重技术实现。得益于此，新车的重量功率比仅为1.60kg/cv。

借鉴296 Challenge与296 GT3赛车的空气动力学理念，前脸配备碳纤维导流翼片，下方贯穿式进气口尺寸增大，发动机舱盖通风孔优化散热并降低风阻。

车尾采用中置单出排气管布局，尾灯上方增设小尺寸扰流板，底部扩散器尺寸扩大，结合主动尾翼系统提升高速稳定性。

同时车身高度降低5mm，配合更硬的钛合金弹簧和Multimatic减振器，提升操控精准度。

空气动力学套件加持下，法拉利296 Speciale在时速达250公里时，能够产生高达435公斤的下压力，相较法拉利296 GTB提升了20%。

法拉利296 Speciale外观方面，整体造型延续296系列简洁线条。座椅采用碳纤维桶形设计，搭配四点式安全带与高耸侧翼，提供充足横向支撑。车内广泛使用碳纤维与Alcantara材料，强化运动氛围与轻量化理念。

硬顶版起售价40.7万欧元（约合人民币337.1万元），敞篷版定价46.2万欧元（约合人民币382.7万元）。目标用户为追求极致驾驶体验的核心消费者。

硬顶版计划于2025年第一季度交付，敞篷版则于第二季度上市。