汽车新规，AEBS将强制安装

近日，强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，进入公开征求意见阶段，征求意见截止日期为2025年6月30日。

5月16日，A股汽车零部件板块因AEBS强制安装政策利好消息而出现显著上涨，多只AEBS概念股涨停。

对比现行标准，该标准由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大，标准要求“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统（AEBS）。同时，该标准还增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并新增仿真测试项目。

这意味着，未来所有的乘用车必须安装AEBS。

AEBS即主动刹车或者自动紧急制动系统，能够有效减少驾驶员走神、疲劳驾驶等原因引发的追尾、碰撞事故。

AEBS通过毫米波雷达、摄像头、激光雷达等多传感器融合技术，实时监测车辆前方环境，在检测到碰撞风险时自动触发制动。其核心价值在于弥补人类驾驶员的生理局限——例如美国国家公路交通安全管理局数据显示，90%以上的严重交通事故源于驾驶员失误。

早期AEBS系统依赖单一毫米波雷达，成本高昂且误触发率高。现在通过多传感器冗余设计，结合深度学习算法，实现了对复杂场景的精准识别。例如，特斯拉通过算法升级将误触发率降低65%。

中国新规的出台并非孤立事件，而是全球汽车安全技术发展趋势。

根据美国国家公路交通安全管理局数据，超过90%的严重撞车事故主要原因是驾驶员本身失误。根据Euro NCAP的研究数据，安装AEBS的车辆可以减少38%追尾事故，减少20%—25%致命撞车事故，减少25%—30%受伤的可能性。

由于AEBS能有效减少碰撞事故发生率，保护车辆和行人安全，全球多个国家已要求强制安装，欧洲、美国、日本均通过相关强制法规。

欧盟自2022年起强制要求M1/N1类乘用车标配AEBS，并于2024年扩展至行人保护场景。日本则从2021年起要求所有新车型标配AEBS。

中国政策的突破性在于两点：一是适用范围扩大至N1类载货汽车，覆盖轻卡、微卡等商用车型；二是新增仿真测试项目，要求系统在“鬼探头”、夜间低照度等极端场景下仍能保持性能。

有关数据显示，目前8万元以下入门级车型装配率仅2.6%。从目前的整体装配率看，未来随着新规的落地，AEBS还有很大的提升空间。

根据测算若强制安装，中国每年新增乘用车AEBS需求将达2000万套，带动传感器、芯片、制动系统等产业链规模突破千亿元。