10亿美元重组，高合要复活了？

5月23日，中国新能源汽车市场迎来重大资本动态。网传加拿大电动汽车公司EV Electra计划出资10亿美元参与华人运通（高合汽车）重组，并谋求控股。

EV Electra承诺未来三年内将向高合汽车提供不低于每年十万辆或累计不低于30亿美元的海外采购订单。这一消息标志着高合汽车在经历停摆危机后，正式开启“重生”进程。

看来EV Electra的控股计划并非空谈。根据天眼查数据显示，2025年5月22日，江苏高合汽车有限公司正式成立，注册资本约1.43亿美元（约合人民币10.3亿元）。

新公司股权结构显示，华人运通（江苏）技术有限公司持股30.2%，EV Electra Ltd.持股69.8%，后者已实际成为控股方。

EV Electra总部位于加拿大蒙特利尔，其CEO Jihad Mohammad在新能源领域拥有深厚背景。若双方能在技术研发、市场开拓上形成协同，高合汽车或能借此跻身全球新能源车企第二梯队。

据有关人士透露，可能存在的海外采购订单承诺为促成这笔交易。若订单落地，高合汽车有望在短期内实现产能爬坡，并打开北美、欧洲等海外市场。

当然事情肯定不会顺利，高合汽车此前因资金链断裂、销量低迷等问题陷入停摆，其品牌认知度与渠道网络均需重建。此外，EV Electra的采购订单能否顺利执行，仍需看高合汽车的产品交付能力。

在停产之前，高合在售有三款车型，分别是高合HiPhi X、高合HiPhi Y和高合HiPhi Z。

高合HiPhi X旗舰定位，作为高合首款量产车，HiPhi X以57万-80万元价格切入中大型电动SUV市场，主打650公里续航、双电机四驱及4秒级零百加速。

其核心卖点为NT展翼门、智能交互灯语及三联屏座舱，全系标配空气悬架、L2+级驾驶辅助与英国之宝音响，以高阶配置强化品牌技术标签，但高定价导致销量受限。

高合HiPhi Y主流市场下沉，以33.9万-45.9万元价格区间进军中大型SUV市场，通过简化展翼门结构、保留后轮转向与CDC电磁悬架等核心配置，实现高端技术平民化。

其810

公里续航与371马力动力输出，叠加5米级车身与三排座椅布局，匹配家庭用户对空间与性能的双重需求。该车型承担高合走量重任，是品牌渗透主流市场的关键棋子。

高合HiPhi Z则是轿跑定位，以51万元起售价通过705公里续航、494马力双电机及3.8秒破百性能。但小众定位与高溢价限制其市场规模，更像是高合对未来出行形态的“概念验证车”。

目前，高合汽车旗下HiPhi X、HiPhi Z等车型虽定位高端，但市场接受度有限。若想承接海外订单，高合汽车需在成本控制、供应链稳定性及本地化生产等方面做出突破。

不过另一方面，EV Electra的入局，反映出外资对中国新能源汽车市场的长期看好。

近年来，随着中国新能源车产业链的成熟，越来越多的海外资本选择通过控股、合资等方式进入中国市场。例如，特斯拉上海超级工厂的成功，已证明中国供应链在成本、效率上的优势。