纯电后驱的长安凯程 V919 ？买台“货拉拉”也能跑山

说到轻客，大众脑海中浮现的多是破破烂烂的大面包车，它们仿佛与“生财有道”紧密相连，是纯粹的拉货工具。但在重庆铁山坪试驾过长安凯程 V919 后，我竟在这样一辆车上挖掘出了玩乐属性！

纯电后驱+线控刹车，“货拉拉”也能跑山

从燃油车过渡到纯电车型，轻客的驾控体验迎来了翻天覆地的变革。首先，最直接的变化就是加速更加轻盈了，长安凯程 V919搭载了一款最大功率110kW、最大扭矩260N·m的扁线电机。数据看着不算亮眼，但是电机的最大扭矩都是瞬间释放的。油门轻踩就有不小的动力输出，初段加速的畅快感甚至与不少家用车不相上下。

不止加速，刹车带给了我更多的惊喜。长安凯程 V919竟然全系标配了线控刹车！我想长安此举本意是为了提高能量回收的效率，但对驾控本身也有不小的提升。一是，线控刹车的刹车力感觉更足，在山路下坡时，2吨的大车能HOLD得住。二是，线控刹车的脚感也调得不错，踩下刹车踏板，能感受到均匀而线性的刹车力输出，轻踩时细致地控制车速，重踩时又能迅速减速，商用车能有这个水平，实属惊喜。

底盘层面，长安凯程 V919甚至有一丝驾驶乐趣。与很多电车一样，V919采用的是长安最新的新能源商用车架构 K01，电池和车架是一体化设计，不仅增强了车身刚性，还降低了车辆重心。再加上后轮驱动的布局，在山路上开，竟然比一般前驱家用车更有乐趣。车辆在过弯时的姿态还不错，没有意料中的侧倾，也不会出现燃油轻客常见的拖沓感。在山路下坡时，甚至让人忍不住想多过几个弯。当然，速度不能太快，轻客的抓地力和极限还是比较低的，驾驶乐趣属于它额外的小惊喜。

1 米 75 车内不弯腰，户外露营改装好胚子

长安凯程 V919 的车内空间可以用 “震撼” 来形容。车厢内长达到 3 米 3、内高 1 米 75，为了验证这个高度，我特意邀请了一位身高 1 米 75 的路人进入车内，他能自在地挺直腰杆，头部与车顶之间仍有余量，丝毫没有压抑感。车厢内部规整方正，地板完全平整，没有一丝凸起，这样的空间布局简直是户外露营改装的理想选择。

想象一下，将冰箱、彩电、大沙发等户外生活必需品搬入车内，凭借车厢内的 3.3KW 供电以及车外的 6.6KW 外放电功能，无论是烹饪美食、观看电影还是在车内休息，都能轻松实现。它仿佛就是为那些渴望自由、热爱户外旅行的人量身定制的移动之家，随时准备开启一场说走就走的露营冒险。

续航长、电耗低，降低了玩乐门槛

在续航与电耗方面，长安凯程 V919 同样表现出色。其 CLTC 续航里程达到 470km，在轻客领域处于领先水平，轻松应对中短途的户外出行需求。而且，30% - 80% 的快充时间仅需 30 分钟，相较于那些老旧的电动轻客，它的补能效率大幅提升，缩短了等待时间，让旅途更加顺畅。

百公里电耗低至 16.5kWh，对于经常外出游玩的用户而言，这意味着用车成本大幅降低，不必再为高油耗而心疼，可以将更多的预算投入到旅途的其他美好体验中，如品尝当地美食、预订特色民宿等，从而降低了玩乐的经济门槛，让出行更加轻松惬意。

经过这次试驾，长安凯程 V919 给我留下了深刻的印象。虽然它的目标市场是商用领域，但它展现出的玩乐潜力不容小觑。无论是纯电后驱带来的出色操控，还是宽敞的车内空间以及优异的续航电耗表现，都让它在众多轻客中脱颖而出。它不再只是单纯的生产工具，更是一个能为生活增添乐趣、助力探索未知的伙伴，相信未来会在商用车市场激起不小的涟漪。