昨晚，董修惠纵论一汽丰田合资新力量 被很多金句破防了

汽势Auto-First｜满真诚

纷繁复杂的汽车市场，传统大厂一汽丰田要做合资新力量，让每一位中国消费者都开上世界级智电新汽车，一汽丰田为中国用户实现智电新汽车梦奋斗不息……

昨晚，原本一场新产品的发布会，却被董修惠的很多金句给破防了。在全新bZ5上市发布现场，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠，4500字长文纵论浮躁车市下，一汽丰田的冷思考。

老汽车营销人董修惠很潮，他和DEEPSEEK这样对话。

董修惠问DEEPSEEK，一汽丰田从内外部环境来看，在营销上存在哪些机会和挑战？

DEEPSEEK回答，品牌口碑强大，混动技术领先，保值率高等是一汽丰田的机会，数字化、年轻化、客户运营等是一汽丰田存在的短板。让董修惠稍感意外的是，DEEPSEEK着重提示他，一汽丰田要继续坚持“长期主义核心价值观”。这让董修惠感到荣幸，一汽丰田一直倡导价值营销。

说价值营销，董修惠如数家珍：

去年7月，在新亚洲龙改款上市时，一汽丰田跟大家说，无论行业如何风云变幻，一汽丰田都将秉持长期主义理念，在技术和产品上，赢得用户的长期信赖；在精神和文化上，不断与用户产生共鸣；在汽车设计、制造上持续输出高标准，并且坚守有益于社会、有益于行业的企业价值观。

去年11月，在广州车展上，一汽丰田又说，不为喧嚣环境所左右，要始终对产业和用户怀有敬畏之心，要围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品质把控、服务水平等方面深耕细作；既要对自己负责，也要对上下游伙伴负责，更要对用户负责，坚定践行大厂担当。

听其言，更要观其行，一汽丰田说什么，就持续坚持做什么。

从今年上海车展以来，丰田本土化成为汽车行业的一个热词。董修惠对丰田本土化的理解是：丰田本土化是丰田以中国市场为主体进行的战略重构，通过管理权、决策权下放、研发体系本土化、供应链本土化等方式，实现从“丰田标准、全球研发”，到“丰田标准、中国研发“的转变。

董修惠强调，丰田本土化与以往最大的不同绝不是丰田标准在发生变化，而是在相同的丰田标准下，把产品功能定义权由全球用户交到中国用户手中，中国用户出题，现地研发做答。一汽丰田bZ5，是丰田本土化战略落地后最有资格，最有实力的产品代表，更是一汽丰田在新智电时代给出的产品新方案、合资新答卷。

一汽丰田勇做合资新力量。

董修惠认为，合资新力量最少包含新用户、新汽车、新营销和新使命四个层面的“新”。

首先是新用户。

所谓新用户，从年龄层上，不仅指的是90后，00后这些年轻人，也包含了所有拥有年轻心态的人，他们是年轻化的新人群。从习惯和状态上，新用户也不仅指的是具备数字化原生特征、乐于接受新鲜事物的群体，更重要的是，他们是最具独立思维的人群，不会轻易被忽悠，有坚定的主张和极其睿智的判断力。这一点在bZ5的新用户上体现的尤为明显，他们是高知用户、是有为用户、是乐活用户、是先锋用户。用一句话把新用户定义为“理性回归的最聪明的用户”。

然后是，新汽车。

新用户带来新需求，新需求被满足，自然就催生了“新汽车”。什么才是新汽车？有人说新汽车是电动化、智能化、网联化的移动出行科技产品。但这些都是必要条件而不是充分条件。首先，新汽车必须能吸引新用户，从这个角度来看，不管是电动化汽车，还是智能化汽车，还是网联化汽车，这些都是新汽车诞生的“助推剂”，但都不是“火车头”。单纯具备这些特征，不一定能够吸引到新用户，要吸引到“理性回归的最聪明的”新用户，新汽车必须具备三个前提。

首先，必须是一台安全的车。

bZ5血液里蕴含着严苛的丰田标准和卓越的全产业链制造品质。中汽中心和央视的联合测试结果表明，业内首次至今为止唯有一汽丰田bZ5使用真人进行新能源车深水逃生试验。bZ5整车浸入0.6米深度积水中30分钟后，车辆所有部件功能均可以正常使用，没有任何异常；整车在1.35米深水中浸泡1小时后，电池包无泄漏，真人挑战车门正常打开，逃生成功；将bZ5吊起6米高度后自然坠落，座舱整体完好，所有车门都可以打开，电池包没有发生形变、位移、冒烟、漏液等任何问题；同样是业内首次，至今为止唯有一汽丰田bZ5采取了真人驾驶碰撞安全试验，一台LC100在时速80公里时实车撞击行驶中的bZ5，bZ5仅经过小幅横摆即恢复正常行驶轨迹，撞击点受损情况轻微；最后，一汽丰田使用挖掘机，用超过900公斤的挖斗，以时速43公里的瞬间速度，连续两次侧面猛烈撞击bZ5，车辆位移超过两米，车门正常打开，底盘未变形，座舱没有受到明显侵害，车辆甚至能正常行驶。事实证明，一汽丰田新汽车bZ5的安全程度，已经远超国标要求，是电车敢于真人深水逃生试验第一车，业内唯一真人高速碰撞试验第一车，是真正的汽车安全新高度。

其次，必须是一台原创的车。

bZ5是丰田本土化原创开发的处女作产品。为什么要强调原创，这不仅仅是核心价值观和道德底线的问题。更重要的是，只有原创，只有正向开发，汽车厂家才会真正掌握一台车的安全密码和品质密码。如果一款车不是正向开发的，厂家的设计师从一开始就无法知道车辆每一个部分的设计参数，也无法确定每个分总成和零部件的性能参数和耐久数据。进而，需要使用什么原材料，保证什么工艺标准才能满足车辆安全和品质，则更无从谈起。所以如果一台车不是原创的，那么即便它的外型、颜色、彩电、沙发弄得多么扎眼球，它的根基都是不牢靠的，是没有灵魂的。

第三，必须是一台能让人感动的车。

bZ5，既安全，又原创，还那么好看。好看到网上大家都说bZ5除了牛头标以外，就没有什么地方还像丰田车了。bZ5是具备大厂百年纯正血统审美基因的产品。目前来自于订单客户的反馈是，当你接近这台车，无论在车外还是在车内，都会产生令人兴奋的感觉。他们中的一些人，是在上海车展看到这款车后，第一眼就觉得“心跳加速”，当场下订的。我们抛开这两天在网上被夸爆了的高科技车机和各种先进的驾驶辅助功能不谈，单纯是进入座舱后有“256种氛围色”和它“极度舒适柔软的内饰材质和触感”，就把我征服了。最近媒体试驾了bZ5之后说：“丰田能出这么一款车，让人感动了，丰田变了，一汽丰田的短板变成长板了”。

第三个新，是“新营销”。

第一点，必须做到立心继学，这个词是从近期在网络上引起争议的横渠四句中节选出来的，叫“为天地立心”和“为往圣继绝学”。我们每个人都必须有传承汽车行业前辈们的造车智慧，并将其发扬光大的志向和决心。这不仅是一汽丰田的价值观，所有合资企业乃至所有汽车企业的大家的努力方向都是一致的。我们的新营销一定是基于“核心价值观”不跑偏的营销。通俗一点说，营销要“讲良心”。

第二点，必须做到磐石狂澜。“心中有念如石磐，任他风雨狂且澜”来自于网络诗句，经常被用于形容唐僧取经路上遇到众多妖怪和磨难，仍然初心不改。一汽丰田这个企业，被诋毁的时候，不怎么解释，被表扬的时候，也从来不怎么张扬。投机造车和夸大营销是不会长久的。

事实上，从今年上半年发生了几件事情之后，合资企业的舆论好感度和自然流量开始触底反弹。这个临界点的出现，底层逻辑是理性回归的新用户增多了，使消费趋势发生了扭转。我们设想一下，如果网上的大V们做了关于合资企业的正面评论后，总是没有流量，或者总是被骂，那么他们是不会坚持做下去的。现在关于合资企业的正向内容增多了，说明做这样的内容，流量是开始增长的。由此可见，合资企业要具备磐石一样的定力，只要有定力，流量和销量都会转头向上。这要求我们的营销要有“恒心”。

第三点，必须做到重塑环境。重塑一个以真正回馈用户为目的，以价值营销为导向的市场新环境。把伤害行业安全、伤害产品质量、危及供应链健康、危及经销商生存、不顾消费者利益的“价格战”恶性循环彻底阻断。不打价格战，不等于不让利给消费者，相反，一汽丰田bZ5的“超标准安全”、“原创设计”以及“令人兴奋且感动的体验”才是真正的消费者保护和回馈。

第四个新，是“新使命”。

过去20多年，合资企业不仅实现了”让中国的普通消费者开上世界级好车”的历史使命。同时也做出了中国汽车产品多样化、技术前沿化、供应链繁荣发展、社会贡献持续输出等诸多历史贡献。

当前的新形势下，作为央企、大型地方国企出资或控股的头部合资企业，一汽丰田希望大家一起共同努力，培育出更强大、更有造血能力的优质合资企业，让行业暴雷的风险逐步化解，让中国汽车产业更加安全。今后10至20年，合资企业的新使命，应该是“让每一位中国消费者都开上世界级智电新汽车”，我们会为此接续奋斗下去。

汽车文化应该成为中华文化的一部分，中国要构建人类命运共同体，汽车文化也要彰显中国精神文化的影响力。一汽丰田追求安全、可靠、环保，强调造车育人。在过去，我们没有给中国汽车文化丢过脸；在今天，我们坚持正确造车价值观，在将来，我们会引领合资新力量的发展。借丰田本土化的东风，一汽丰田会把丰田的跨国实践经验，技术普惠、本土化研发、环保责任等等，与中国产业实践和产业文化深度融合，为中国用户实现新汽车梦而不懈奋斗，不断追求车企与用户的共同福祉，追求汽车行业的可持续发展，更追求汽车文明的高价值输出。

董修惠说，过去的经验告诉我们，未来发生的事，往往都能在历史中找到答案。汽车在诞生的初期，是为少数贵族精英打造的，是丰田等优秀企业开启了汽车为普通人而造的时代；今天，车好价更优的bZ5，就是要为每个人都能自由享受安全的智电新汽车，而破冰开路。历史会再次证明，坚持”新用户、新汽车、新营销、新使命“理念的一汽丰田，一定会引领 “合资新力量”的蓬勃发展。