捷尼赛思也要征战勒芒，研发全新V8动力

2025年勒芒24小时太火了，中国车手叶一飞车组拿到了全场总冠军，也是中国车手历史上最好成绩。还有法拉利连续三年夺冠，大收获！

其实这些年勒芒的人气一直在增加，反而原来的电动方程式变弱了。除了法拉利、保时捷、奔驰等传统强队，像凯迪拉克、福特和捷尼赛思等品牌也纷纷加入。

在今年24小时耐力赛期间，捷尼赛思Magma车队领队Cyril Abiteboul在萨尔特赛道新闻发布会正式公布：捷尼赛思Magma车队的发展蓝图，包括团队任命、赛车研发进展，以及捷尼赛思品牌登陆新市场的计划。

捷尼赛思Magma车队已正式参战勒芒赛事，2025年以LMP2组别身份出征，并计划在2026年以厂商身份参加WEC世界耐力锦标赛。

今年捷尼赛思Magma车队18号赛车由Jamie Chadwick和Mathys Jaubert共同驾驶，三届勒芒冠军车手André Lotterer也加入了这场比赛。赛车由IDEC Sport运营，赛车为18号Oreca 07。

捷尼赛思为明年研发GMR-001赛车，而且发动机和变速箱组合耐久性测试取得成功。此次测试验证了车队采用V8动力系统的决定。

V8回归！

新的V8发动机基于现代汽车集团现有的1.6升直列四缸涡轮增压发动机技术，通过有效组合两个发动机单元，创造出了高性能的V8动力系统。

新成立的车队将设立于法国Le Castellet的赛道基地，毗邻赛车底盘供应商Oreca工厂，首批用于开发测试的两台GMR-001赛车也将在此组装完成。

该V8发动机从2024年6月开始设计，同年10月完成，第一台发动机在2025年初装好。它和原来的四缸发动机有60%的零件是通用的。

据内部测试数据，原型车在纽北赛道已跑出较现款LMDh赛车快2.3秒的单圈成绩，空气动力学效率提升17%。

捷尼赛思参赛的目的，也与他们欧洲市场计划有关。欧洲总经理透露，捷尼赛思品牌将正式进入法国、西班牙、荷兰和意大利四个新的欧洲市场，首批客户车辆预计将在2027年交付。

勒芒赛事是全球最著名的汽车耐力赛之一，捷尼赛思的参赛将有助于提升其品牌知名度和影响力。而通过参加勒芒赛事，捷尼赛思可以积累宝贵的耐力赛经验，为未来的赛车研发和技术创新提供有力支持。

可以说捷尼赛思Magma车队不仅仅是一个赛车项目，它更是汽车品牌的扩张。