夏至热浪里的“用户造车”：上汽大众以共创模式重构合资2.0

当全国气温随着夏至节节攀升,上汽大众的工厂车间里正涌动着另一种热度——不是钢铁碰撞的火花,而是用户需求转化为ID.3 GTX套件款的「定制热能」。这家扎根中国40年的合资车企,在传统与创新的交汇点上,以「用户共创」为钥匙,开启了合资2.0时代的转型叙事。

6月14日的广州ID.Festival,100名ID.车主围着ID.3GTX套件款原型车讨论的场景,颠覆了汽车发布会的传统模式。「尾翼角度要能调节」「轮毂螺栓孔距得兼容改装圈」等来自车主的建议,最终转化为量产车的原厂配置。这种「用户提需求-工程师改方案-品牌方落地」的闭环,让途观家族月销1.6万辆、帕萨特家族1.8万辆的用户基盘,成为了产品定义的重要参与者。

ID.3 GTX套件款的诞生颇具代表性:在收集到大量用户「想要电动小钢炮」的反馈后,上汽大众将GT文化中的运动美学元素拆解为12项改装级套件,从熏黑LED尾灯到GTX专属标识,底盘调校也参考了赛道爱好者的驾驶数据。正如一位参与共创的车主所说:「这不是车企单方面的产品升级,而是用户共同参与的造车尝试。」

在合资2.0的技术内核中,第五代EA888发动机延续着德系性能基因,EA211EVOII净效发动机则适配着中国用户的省油需求。这种「德国技术骨架+中国需求肌理」的逻辑,正从动力系统延伸至整车开发:ID.家族的车机系统既保留了安全底层逻辑,又接入了高德地图、腾讯生态等本土化应用。

品质层面,上汽大众的造车标准体现在细节中:车身采用双面镀锌钢板,激光焊接长度超10米,门板密封胶条经过10万次开合测试。而在合资2.0时代,品质定义正在进化——当ID.车主在社群中讨论改装方案时,工程师团队会收集这些需求,作为产品迭代的参考。

上汽大众规划在2026年底前推出10款新车(含7款新能源),这本质上是从「产品思维」到「生活方式思维」的转变。品牌搭建的「智能科技生态朋友圈」,已延伸至改装文化社群、充电服务商及车主自驾俱乐部。这种生态思维在ID.3 GTX套件款上有所体现:用户不仅能获得原厂改装套件,还能接入「电动改装学院」,形成从理论到实操的服务闭环。

在这个夏至,上汽大众用ID.3 GTX套件款证明:合资2.0的核心,在于让用户的个性化需求在造车体系中得到回应。当传统车企还在纠结电动化技术路线时,这家40年的合资车企已通过「用户共创」,探索出贴近中国市场的进化路径。