小米YU7堆配置完胜Model Y，雷军为啥卖爆汽车｜林示有话说

今晚对于不少车企掌门人来说，注定是一个不眠之夜。他们没有想到一个门外汉造车4年3个月，出一款卖爆一款到底是为什么？小米汽车消费者真的是脑残粉？

不要说车企掌门人，就是我都羡慕嫉妒，雷军抢了车企营销人的饭碗，也抢了我们媒体的饭碗。他一个人每天在各大平台上嘚吧两句，抵得上千军万马的媒体人，到底是雷军成就了小米汽车，还是小米汽车产品成就了雷军呢？

在我说下面内容之前，大家思考下你会买小米YU7吗？开过小米SU7的人，客观评价这是不是一台性价比高的车？

先说个小米造车被非议的地方，小米宣布造车是4年3个月，但真正启动新车开发却是2021年9月左右胡峥楠的到岗，他是小米造车过程中核心技术与研发管理的关键人物，所以小米是用不到3年9个月的时间造了两台车，平均一台车不到1年9个半月。行业人都知道，纯电动汽车主流周期是全新平台开发新车需要2-3年时间，成熟平台迭代大概需要12-24个月，小米造车速度不快也不慢。

其实我每次见到吉利研发人员，他们都不忿，说原吉利研究院院长胡峥楠去小米带走了好多人，开发平台也借鉴了吉利的技术。我去年先后开了下小米SU7和领克Z10，说实话这两个车开起来的感受真的很像，但小米SU7提速更快、开起来更畅快，是款好车。如果不是外观太像保时捷，又是一款后排坐着不舒服的轿车，我可能就置换这个车了。

我没开过刚刚上市的小米SU7，但按照雷军今晚公布全面低于Model Y的售价，至少从配置上性价比是非常高的，但我依然不会买一款高度相似法拉利suv的车，甚至我周边一些有点钱的IT男也都明确表示开这车出去丢脸。

小米YU7上市整场发布会听下来其实挺无聊的，没感觉这车有啥特别大的亮点。确实比起Model Y配置是好了一大截，续航更长，全系标配800V高压平台和连续阻尼可变减振器，还有激光雷达、小米天际屏也都有。

但就像买小米15 Ultra和iPhone16 Pro的人完全是两个人群，小米YU7抢的肯定不是Model Y的市场，因为Model Y再老也是特斯拉，哪怕小米YU7配置堆的再高，在智能驾驶算法优化上依然不是特斯拉的对手。

小米YU7和很多将Model Y视作假想敌的国产车一样，只不过都是为了抬高身价而已，真正抢的还是BBA等传统高端油车的市场，还有哪些喜欢装的小镇青年们，没有条件也要创造条件抢一台小米YU7吧。