小米回应yu7刹车盘起火：有效散热是基本赛道驾驶常识.你怎么看？

近日，某媒体在赛道测试小米YU7时，刹车直接起火了。赛道跑完后，经过测试，刹车盘的温度达到了600多度。

在随后的车手采访中，车手回忆了这个过程，赛道过去3号弯即第一个掉头弯时，小米YU7制动过热就弹出来了，但从制动弹出来之后，车的制动性能衰退并不是那么明显，右前轮起火严重。

6月28日，小米汽车回应此次刹车起火事件。官方表示：在测试视频中，小米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下，直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火，但制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。

此外，测试车辆未使用小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”功能。该功能会增强赛道工况下的能量回收强度，降低机械制动系统的负荷，即便出现ABS抱死情况，依然可以提供最大0.2G的制动能量回收，有效减少制动系统温度超过600℃的极端情况发生。

小米汽车还对赛车情况中的制动盘温度上升原因进行了解释。“在赛道驾驶时，车辆往往需要频繁在超高速行驶中紧急制动，此时制动系统承受的负荷将远高于日常驾驶。在这种工况下，制动盘温度会急剧上升，若未采取有效散热，将引发材料起火。小米YU7 Max采用低金属制动片，材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂及其他有机物在高温下(一般大于300°C)产生聚合物支链裂解反应产生部分气体，其中部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火现象。这属于一种正常的物理现象，但制动性能不会失效。”

此外，小米汽车还告诫称：YU7主要定位在城市驾驶，未经过专业升级与整备，无法进行专业赛道驾驶，“若尝试进行专业赛道驾驶，也需要对于车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级，并使用大师模式且打开能量回收增强功能，避免在极端工况下出现安全隐患。”

据了解，6月27日，该媒体对刚刚上市的小米YU7进行了赛道圈速测试。在天津V1国际赛车场开了4.29公里的全长，小米YU7超长续航高性能四驱Max版在圈速实测中跑出了2分18秒66的成绩，其中最高速度达到了221.62km/h，超过了同场测试的小米SU7 Max、Model Y、极氪7X、以及智界R7四款车型。

值得注意的是，YU7的该圈速成绩超过了同场测试的几台车型。其中小米SU7 Max圈速成绩2分22秒97；Model Y圈速成绩2分24秒89；极氪7X圈速成绩2分26秒03；智界R7的圈速成绩则为2分27秒24。

参与测试的车手评价YU7：我很意外，SU7到YU7进步非常大，至少在制动上。而且居然比最后的智界快了将近10 秒，这个有点过分了。它比其它车能快20 （公里/小时），然后刹车它又不输。它加速又快，然后刹车又好，但是它明显进弯的时候，这个车会比大部分车的转向不足会稍微多一点。

此前6月26日，小米YU7正式公布售价：25.35万元起步，并在当天晚间10点正式开启预定，引发了一波抢购热潮。

据小米方面官方披露数据，YU7在3分钟内大定（编注：支付5000元定金，7天后自动锁定不可退）数据突破20万台，一小时大定突破28.9万台。而据最新数据显示，开售18小时后，小米YU7锁单量已经突破24万台。