从月销60000台到月销700台，雪佛兰到底犯了什么错…

作者：懂哥

以下是文字版

8款在售车型，5月份却只卖了703台。不知道的，以为这是什么拉胯新势力，但是这个成绩却来自曾经的顶流——雪佛兰

巅峰时候，雪佛兰年销量达到了76.7万辆，月均6万台，科鲁兹、迈锐宝、科帕奇这些都是当时的明星车型

但是也就短短十年，雪佛兰就垮得不像样，所以很多人会担心，销量这么差，不可能一直赔钱留在中国，说不定哪天都得退出吧

但说实话，雪佛兰是走还是留，自己完全做不了主，因为它的存在，主要是为了承托它那两个大哥——别克和凯迪拉克

通用在华三个品牌，十多年前都没啥问题，都有自己的价格和定位，比如别克主打15-30万的级别，什么英朗、君威和君越

凯迪拉克呢，都是主打30-50万的级别，比如SRX，CTS，XTS等

雪佛兰也有自己的受众，什么赛欧，乐风等十万左右的经济小车

但是到了18年后，国产崛起，凯迪拉克和别克的销量也没有达到预期，一些车型不得不大幅度降价出售

这就引发了连锁反应，凯迪拉克打折后，入侵了别克的价格区间，为了维持集团内阶层关系，别克也只能加大折扣力度，压力又向下传导，逼着雪佛兰降价

同时在18年，通用又做了一个错误的决定，让别克和雪佛兰入门的车型搭载三缸机，

但是市场对于三缸的抖动，和这种1.0T，1.3T这种小排量的抵触还是非常强烈，所以雪佛兰的销量年年大幅下滑，最后能卖动的，就是六七万能拿下的科鲁泽

不过现在六七万的价格区间，大家都会考虑国产车，比如说秦PLUS DM-I，帝豪，甚至是海鸥或者星愿

谁还会考虑这种边缘品牌？

当然了，类似雪佛兰这种为大哥让路的而走入绝路的，其实还有斯柯达

反正现在雪佛兰想要转机，只能期待上面的两个两个大哥把价格重新打上去，把折扣收一收，但现在这种局势，显然有些痴人说梦啊