中央重拳整治新能源汽车乱象，但这远远不够…｜林示有话说

中央这回对新能源汽车的乱象是下重拳了，也是真正动真格的了。这与我此前视频节目 为何“中国新能源汽车之父”万钢强调同心协力、团结互信？提到的观点不谋而合，但也略有不同。

16日召开的国务院常务会议最醒目的点就是，要加强汽车成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实好支付账期承诺。但我不认同会议提出“要着力健全规范竞争的长效机制，加强行业自律“，自律要有用，还要政府监管干嘛？

在汽车产品生产一致性监督检查过程中，只要发现涉及到人身安全的偷工减料，就一定要对企业重罚，对企业负责人判重刑，让企业主不敢以身试法，当下“汽车行业内卷”的问题就迎刃而解了。

对了，还有一个监管的盲区，就是车企通过缩短测试时间以加快产品迭代速度，这一趋势在中国车企中尤为显著，一些新车从研发到下线仅12个月搞定，大众汽车哪怕是缩短新车开发周期，也要36个月。一些车企缩短测试时间，拿用户当小白鼠，让用户帮新车跑路试，边卖边改进，美其名曰ota，实在是草菅人命。

今天我说点掏心窝子的话，从业这么多年，这个行业向来是外国品牌比本土品牌守规矩，比如每一年汽车召回，大家看看是不是外国品牌最多，本土品牌有几个召回的？真的是中国车就比外国车质量更好？有好几次，亲戚朋友问我，某某中国品牌汽车真便宜啊，能买吗？我都劝退了，事出反常必有妖，价格远低于竞争车很多的新车，真不能买。

尹同跃在今年的中国汽车论坛上说“在国外我们就特别担心别人讨厌我们”，要我说，中国汽车更应该担心国人讨厌中国品牌汽车，别像中国人喜欢买出口的外贸服装一样，纯粹就是担心卖本土的服装质量差、有害物质多。