前劳斯莱斯设计师操刀！荣威M7 DMH 解锁越级新体验

在国内要想把车卖得好，还真得就请国际上的大牌设计师来设计车。像比亚迪就请了艾格前奥迪的设计总监来打造他们的王朝和海洋，现在形成了自己的独特设计风格。长城也请了前路虎的外观设计总监，他们打造出来的坦克300以及坦克500，相信大家在路上一眼就能看到他们的辨识度。

比较经典的还有红旗，他们请来的前劳斯莱斯库里南的设计总监为他们打造的直瀑式的格栅，也让大家形成了统一的记忆。也正如今天的主角上汽荣威M7，他们也请了设计界的天才约瑟夫·卡班来为上汽设计了第一台原创的车型荣威M7。同样的他也是来自前劳斯莱斯的设计师。

不得不说前劳斯莱斯的设计师们都特别喜欢直瀑式的设计，确实如果放在是一台B级中级轿车上，一个直瀑式的格栅和今天的这一台上汽的荣威M7，整体直瀑式的格栅能给到大家更稳重、更大气、更豪华的感觉。不过毕竟荣威不像劳斯莱斯，所以约瑟夫·卡班也在车身的侧面营造了两条腰线，整体看起来会更具动感，让这一台车也更偏向了一点的年轻化，整体看起来是十分协调的。

而且为了营造更好的专属感，荣威M7的前后灯都采用了宝马的同款工艺，让整体的车灯感受在路上行驶时会变得更亮以及更有质感。再加上发光的前LOGO以及智能迎宾光毯，能够给到你不错的专属感以及豪华感。

荣威M7的整体内饰设计稳重豪华的感觉又不一样了，整体的内饰采取的是一种充满了科技感以及温馨感的感受。

·先说车内的温馨感，这一台车的定位是在b级车，它拥有4.9米的车长以及2820毫米的轴距，整体的空间是相当大的。而且特别有意思的一点，为了营造更舒服的一种乘坐体验，它的前排坐垫以及后排坐垫都进行了加长，甚至比起一些B级车，比如像凯美瑞、迈腾等等，它们的整一个坐垫长度都不如这一台荣威M7。

这样带来的好处是什么？整体乘坐起来腿部的支撑足够，长途乘坐的情况下就没有那么容易累。而且它的五个座椅都采用了GL8世纪二排同款的发泡工艺，整体触感细腻柔软，同时坐上去填充感又十足，包裹感也是相当的棒。

而且为了提升更多的用车舒适度，这一台车还自带了主驾的一键大躺模式，直接摆成贵妃椅，想要休息的时候就能打开一键大躺的模式，自动播放音乐，同时展开贵妃椅在后排休息一下，好不惬意。而且它还有一个小憩模式可以供你，比如说在跑长途的时候累了，稍微稍微的休息一下。

而且对于北方的客户而言，这一台荣威M7它也非常的贴心，因为它基本上是这个价位里面少有的四个座椅都带加热，冬天开车就避免了皮质座椅带来那种冰冰凉凉的感受了。

至于科技感的部分，首先映入眼帘的就是这一块2.5k分辨率的15.6英寸的超大中控屏，以及这一块液晶仪表盘。这一块中控屏搭载了8155的芯片，整一个操作的流畅程度是非常棒的。而且它有特别多的小心思小设计，来凸显它这个AI座舱的优势。

比如说这一台车拥有非常丰富的手机互联，它可以支持包括苹果、OPPO甚至是华为在内所有手机，直接一键上车操控。其次在中控屏的左下角，它也设计了四个常用菜单供车主进行选择。这种小窗式的功能切换，整体感觉上是清爽了不少，不需要再进入二级菜单进行调节。

这台车还有一个灵动岛的设计，基本上你可以把常用的功能装在这一边，随时进行开启即可。整体来说，这种车机底部设Dock栏组合，加自由小窗，还有智慧岛等等的功能，把整体的车机功能化繁为简，一键就可以触达。

整体整体使用上的逻辑我是比较清晰的，而且这台车还把AI语音大模型直接上车，你可以通过对话，不仅可以直接对它下达执行命令，还可以进行查询式的命令，以及多段的连续对话，整体让你的开车不再需要分心，就可以完成很多功能的操作。

从整一个荣威M7的静态体验上来说，首先整一个外观设计，确实约瑟夫·卡班大师给他带来了不一样的感觉。直瀑式的中网，以及像智能迎宾光毯等等的设计，都增加了它的豪华感、大气感以及作为车主的一些专属感。

其次就是车内的整一个科技感和舒适感，也是相当不错。像舒适感刚刚咱们也说了，GL8世纪二排同款座椅的发泡工艺，整体不光空间大，同时坐上去填充感又十足，包裹感也是相当的棒。

而且为了提升更多的用车舒适度，这一台车还自带了主驾的一键大躺模式，直接摆成贵妃椅，想要休息的时候就能打开一键大场的模式，自动播放音乐同时展开贵妃椅，在后排休息一下好不惬意。

而且它还有一个小气模式可以供你，比如在跑长途的时候累了稍微的休息一下。而且对于北方的客户而言，这一台荣威M7也非常的贴心，因为它基本上是这个价位里面少有的四个座椅都带加热以及方向盘带加热的，这样一来冬天开车就避免了皮质座椅带来冰冰凉凉的感受了。

至于科技感的部分，首先映入眼帘的就是这一块2.5K分辨率的15.6英寸的超大中控屏以及这一块液晶仪表盘。这一块中控屏搭载了8155的芯片，整一个操作的流畅程度是非常棒的。而且它有特别多的小心思来凸显AI座舱的优势。

比如这一台车拥有非常丰富的手机互联，它可以支持包括苹果、oppo甚至是华为在内所有手机直接一键上车操控。其次在中控屏的左下角也设计了四个常用菜单供车主进行选择。这种小窗式的功能切换整体感觉上是清爽了不少，不需要在进入二级菜单进行调节。

此外这台车还有一个灵动岛的设计，基本上可以把常用的功能装在这一边，随时进行开启即可。整体来说这种车机底部设豆壳蓝组合加自由小窗还有智慧岛等等的功能，整体的车机功能化繁为简，一键就可以触发整体使用上的逻辑，我是比较喜欢的。

而且这台车还把AI语音大模型直接上车，可以通过对话不仅可以直接对它下达执行命令，还可以进行查询师的命令以及多段的连续对话，整体让开车不再需要分心，就可以完成很多功能的操作。

从整一个荣威M7的静态体验上来说，首先整一个外观设计确实约瑟夫卡班大师给它带来了不一样的感觉，直扑式的中网以及像智能迎宾红毯等等的设计都增加了它的豪华感、大气感以及作为车主的一些专属感。其次就是车内的整个科技感和舒适感也是相当不错。

像舒适感刚刚也说了，它采用了918世纪二排同款座。

整体不光空间大，坐起来也舒服，再加上ai智能大模型的上车以及一些ui界面的设计，都让整体车机的操作流程化繁为简。从整体来看，这一台车在b车里面也是有相当优秀的产品力。

非常有意思的一点就是在厂家给到参考数据里面，这一台车很多时候都不光跟b级车比，还跟一些国产品牌的a+级车进行产品力的对比。这就让我很好奇，虽然这一台荣威m7整体的车格定位是在b级车，但会不会它的价格在上市以后给到a+级车的惊喜？就拭目以待了。