纽北都是小米的了，宝马还在卷自己的燃油性能车？

BMW 原厂先前在 2025 年 1 月底推出性能表现更激进的 M3 CS Touring 车型，其拥有 550 匹最大马力、以及各种轻量化与底盘升级设定，静止加速至时速 100 公里仅需 3.5 秒，极速达 300 公里。如今 M3 CS Touring 更在长达 20.823 公里的纽柏林北还赛道，以 7 分 29.490 秒地单圈时间、刷新高性能旅行车的最新单圈纪录。

2025 年 1 月，BMW 针对原本就已充满驾驶乐趣的 M3 Touring，进一步提升动力、升级底盘调校，并且减轻重量，首度推出性能表现更激进的 M3 CS Touring 车型。在更热血的同时，依旧保留达 500 公升的后厢容积。

其在动力上依旧采用 S58 系列 3.0 升直列六缸双涡轮引擎，现可最大输出 550 匹马力（HP），比以往多出 20 匹，并拥有最大 650牛.米扭矩。底盘与引擎的升级包括锻造的轻量化曲轴、提升增压值的涡轮，以及专属引擎脚可增强引擎反应。

M3 CS Touring 可以在 3.5 秒内加速至时速 100 公里，比标准版本快了 0.1 秒，并能在 11.7 秒内达到时速 200 公里。最高时速则限制在 300 公里。

而且与标准车型相同，M3 CS Touring 搭配 8 速 M Steptronic 手自一体变速箱及 M xDrive 四驱系统。驾驶者可选择 4WD Sport 模式让动力分配更偏向后轮，或 2WD 模式下停用动态稳定控制（DSC）。同时，主动式 M 后差速器负责扭矩分配的工作。

M3 CS Touring 采用更新调校的避震系统、铝合金前防倾杆以增强车身刚性，可变阻尼系统、转向及 DSC 也同样进行重新调校。也采用全新的 M 排气系统，包含钛合金后消音器及电控阀门，可带来更具侵略性的声浪表现。

除了强劲的性能表现，BMW 原厂团队也积极以实际数据，证明 M3 CS Touring 优异的性能表现。因此原厂团队在 4 月于德国纽北赛道进行 M3 CS Touring 的单圈实测，其由 BMW M GmbH 开发测试工程师与测试车手 Jörg Weidinger 驾驶，最终在全长 20.823 公里的纽柏林北赛道、创下 7 分 29.490 秒的单圈纪录，刷新先前 2022 年小改款前一般版 M3 Touring 所带来的 7 分 35.060 秒纪录，成功登基最新一任「纽柏林最速旅行车」。

BMW 原厂也强调，此次 M3 CS Touring 的纽北单圈成绩，仅比起轿车版本 M3 CS 多不到 1 秒，也与双门版本 M4 CS 差距不到 8 秒。

外观设计上，M3 CS 车头采用了新的设计并新增鳍片，简化的双肾型水箱护罩加上引人注目的红色边框，而昼行灯则为独特的黄色。车尾部分则有哑黑色的 4 出排气管，以及加入更多红色装饰的车顶尾翼。

标配的锻造轻量化轮圈，前轮为 19 吋、后轮则为 20 吋，采用 Michelin Pilot Sport Cup 2 花纹胎，亦可选配碳陶瓷煞车系统。

内饰方面，配有红色标记的 Alcantara 包覆方向盘，专属按钮可启动个人化驾驶模式。14.9 吋触控荧幕、抬头显示器及 12.3 吋驾驶显示器，还加入了换档提示灯。此外，还有计时器及漂移模式等赛道功能。

M3 CS Touring 虽然极度硬派，甚至取消后座空调出风口，但其仍保留后座设计，以及 500 公升的行李空间。当后座放倒时，行李空间更可扩充至 1,510 公升。

M3 CS Touring 在轻量化的工程上，包含使用碳纤维强化塑料制成的引擎盖、前扰流板、进气口、后分流器及后视镜盖。同样材质也应用在中央扶手、内饰饰板及换档拨片上，而 M Carbon 桶型座椅则进一步减重。让 M3 CS Touring 相较于标准 M3 Touring，在车重方面减轻达 15 公斤。